杭（háng）州万象城体育和九宸（chén）物流公司是一家从事杭州到全国（guó）的陆运、空运、海运物流服务的物流（liú）公司（sī）。杭州（zhōu）万象城体育和九宸（chén）物流以快捷、准时、安全、优惠的服务宗旨为广大（dà）客户（hù）服（fú）务！

杭（háng）州万象城体育和九宸（chén）物流公司、杭州物流、杭（háng）州货运公司、杭州物流公（gōng）司，工（gōng）商注册资金500万（wàn），工商、税务、交委的全（quán）套（tào）证照齐（qí）全（quán）。本公（gōng）司业务人（rén）员（yuán）都是（shì）经过（guò）业内培（péi）训且经验丰富的高手，无论走零担还是发整车，既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信—是杭州万象城体育和九宸物（wù）流公司经（jīng）营的（de）宗旨。 杭州九（jiǔ）宸物流（liú）有（yǒu）限（xiàn）公司是一家专门从事（shì）全国各（gè）地公路运输（shū）（整车、零担）业务，以华东、华南、华中（zhōng）地区为主营线路的物流（liú）公司（sī）。万象城体育和九宸物流（liú），凭借（jiè）强大（dà）的运输能力和多年货运经验的（de）积累（lèi），杭州九（jiǔ）宸物流公（gōng）司、杭（háng）州（zhōu）物流、杭州货运公（gōng）司、杭（háng）州物流公司目前公司拥有浙江（jiāng）来往于华东、西南，华（huá）南及（jí）华中地区1000多辆各种运输车辆的调度能力，注册资金500万元，是省（shěng）、市物流协会理（lǐ）事（shì）单位，中国人民财产保险公司货运险的签（qiān）约单位。近几年（nián）来，公司专注于向智能化、信息化、现代化方向发展，物流（liú）信（xìn）息化管理（lǐ）水平居于（yú）同行领（lǐng）先，拥有GPS卫星导（dǎo）航跟（gēn）踪系统、手机定位系统（tǒng）、管车宝（bǎo）等物流管理软件，公司网站提供货物（wù）实时查（chá）询（xún），保障托运货物的安全（quán）性、准确性（xìng）和时效性。

近（jìn）年（nián）来，在政（zhèng）策与市场需求（qiú）的双轮（lún）驱（qū）动下（xià），我国（guó）冷（lěng）链行业取得了（le）长（zhǎng）足的发展。据中物联冷链（liàn）委测算分析，2019年我国食品冷链物流需求总量（liàng）预计将达（dá）到2.352亿吨，比2018年增长（zhǎng）4653万吨，同比增长24.65%。2019年我国冷链物（wù）流市场总（zǒng）规模也预计将达到3391.2亿元，比2018年增长（zhǎng）505.2亿元，同比增长（zhǎng）17.60%。

“我（wǒ）国冷链物流行业发展迅猛，现在已经迎（yíng）来了全新、快速发展的历（lì）史转（zhuǎn）折期。”在刚刚结束的2019第十三届中国冷（lěng）链（liàn）产（chǎn）业年会上（shàng），京东集团副（fù）总裁、京东冷（lěng）链负责人（rén）郑（zhèng）瑞祥表示。

冷链物流为何火热？

随着生活（huó）水平的（de）提高，有更多的消（xiāo）费者愿意花相对大的成本（běn）享（xiǎng）受更（gèng）新鲜、健康的食品。这几天，新零售食（shí）材品牌大希（xī）地正在紧（jǐn）锣密鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”，大希地天（tiān）猫（māo）旗（qí）舰店日（rì）销牛排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉类第一名。

还（hái）有更多像大希（xī）地、加州纯正鲜奶这（zhè）样的生鲜（xiān）产品，今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时，50万支冰淇淋（lín）、400万个橙子、350万片牛（niú）排、150万头海（hǎi）参被（bèi）抢（qiǎng）光。京东生鲜（xiān）也在“双11”期间销售创新高，1-10日累计销售近4万吨生鲜（xiān）产品（pǐn）。随着中国消费（fèi）者网购（gòu）的（de）生鲜食品越来越多（duō），中国（guó）诞生（shēng）了一（yī）个千亿级生（shēng）鲜电商市场（chǎng），这个市场的交易额近3年来一直保（bǎo）持着超过50%的增长率。

“近年（nián）来（lái），我国物流业（yè）的发展可谓突飞猛进，尤（yóu）其是新零售模式的出现、生鲜电商行业的（de）快速崛起（qǐ），带（dài）动（dòng）了（le）冷链产业的飞速（sù）发（fā）展。”湖南省物流与采（cǎi）购联合会会员服务部副部长郭（guō）怀志表（biǎo）示，在（zài）产业政策支持（chí）下，在消（xiāo）费升级带动下，中国冷链产业（yè）水平不断提升。

在（zài）2019第十（shí）三届中国冷链产业年会开幕式上（shàng），中国物（wù）流与采（cǎi）购联合会副会长（zhǎng）兼秘书长崔忠付介绍，2019年冷冻冷藏水产和肉制品进口量上涨至1000万吨左右，果（guǒ）蔬（shū）、肉制品、水产品、乳制品总产量预计将突破13亿吨，冷链（liàn）市场需求（qiú）巨（jù）大。据中（zhōng）物联冷链委测算分（fèn）析，2019年我（wǒ）国（guó）食品冷链物流（liú）需求总量预计将达（dá）到2.352亿（yì）吨，比2018年增长4653万吨，同（tóng）比增长24.65%。

2019年预（yù）计我国食品（pǐn）冷链物流总额（é）约为6.1万亿（yì）元，比2018年同比增（zēng）长27.08%。2019年我国冷链物流市（shì）场总规模预计将达到3391.2亿元，比2018年增长（zhǎng）505.2亿元，同（tóng）比增长17.60%。

与此同时，我国冷链物流基础设施建（jiàn）设成果喜人（rén）。中物联冷链委数据显示，2019年预计（jì）全国冷库总（zǒng）量将达到6052.5万（wàn）吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同比（bǐ）增长15.56%。截至2019年11月（yuè），全（quán）国冷藏车市场保有量为21.27万台，较（jiào）上（shàng）年增长3.27万台，同比（bǐ）增长18.16%。其中（zhōng）1-4月（yuè）份冷（lěng）藏车市场（chǎng）销量大幅上扬，进（jìn）入5月份，由于（yú）5.21大（dà）吨小标问题（tí）的（de）曝光和（hé）治理，蓝牌轻卡冷藏车销量有所影响，不过10月份之后冷（lěng）藏车（chē）市场整（zhěng）体（tǐ）回升（shēng）。

“断链”却在（zài）拖后腿

虽然目（mù）前冷链物流（liú）遍（biàn）地开花，京（jīng）东（dōng）、苏宁、顺丰（fēng）等电商物流巨头纷纷入局，我国冷（lěng）链（liàn）产（chǎn）业已经有了长（zhǎng）足的进（jìn）步，但毕竟起步（bù）晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷链（liàn）运（yùn）输网络仍有（yǒu）不小的（de）差距，我国冷链物流（liú）的各个环节目前“断链”问题依然严（yán）峻。N & K Spedition第（dì）二（èr）大股东及亚洲区总裁戴治中受访时（shí）就指出，目前（qián）中国的冷链（liàn）物流服务（wù），绝大多数都属于（yú）断链的状态。

中国（guó）科学院院士周远曾介绍（shào），国外冷链（liàn）流通率基（jī）本上都达（dá）到（dào）了85%以上，我国只有19%；我国（guó）预冷果蔬的占比一般（bān）为10%，而国（guó）外（wài）高达95%~100%。受制于较低的冷链运输水平，我国每年（nián）仅果蔬一项的损失金额就有上（shàng）千亿元。

有专家表示，我国冷链运输缺乏“全程冷链”的概念，这也是冷链运输（shū）水平低，造成果（guǒ）蔬损失大的原因。

在“最前一公里”方面，由（yóu）于企业对冷链（liàn）认（rèn）识（shí）不足，很多（duō）农产（chǎn）品没（méi）有（yǒu）进行田间预（yù）冷，导（dǎo）致产品进入冷链（liàn）环节之前品质已受损（sǔn）。在预冷方面，我国预冷果（guǒ）蔬的占比（bǐ）一般仅（jǐn）为10%，而国外高达95%-100%。

而在运输过程（chéng）中，本（běn）应全（quán）程低温保（bǎo）存，但企业为了降低冷链物（wù）流成本，间断性的关闭制冷设备，造成冷（lěng）链中断（duàn），产品的（de）保（bǎo）质期大大缩短，再加上产品（pǐn）预冷缺失（shī）造（zào）成的损坏，相（xiàng）关产品的损坏率（lǜ）自然高企。

冷链的“最后一公里”同样对冷链的质量有着决（jué）定性的影（yǐng）响，但（dàn）很多中小企业为了控制成（chéng）本，难以兼顾冷链“最后一公里”，水（shuǐ）果、生鲜等产品在（zài）“最（zuì）后一（yī）公里”配送环节“脱冷”造成损坏（huài）的案例（lì）屡见不鲜（xiān）。

还有业内人（rén）士指出，我（wǒ）国道路、铁路等设施不（bú）完善，因为冷（lěng）链运（yùn）输时（shí）效性要求（qiú）稿，交通（tōng）不便（biàn）利阻（zǔ）碍了（le）冷链物流的发展。并且目前我国冷链专用铁路、航线不（bú）足（zú），加（jiā）大了远距离冷链运输的（de）成本与困难。

此外（wài），缺少冷链流通（tōng）基础网络（luò）、成本导向及标准化程度（dù）低等问题依然存在，重资产属（shǔ）性又像紧箍咒一样牢牢牵制着区域冷链企业的外（wài）延式发展。当前冷（lěng）链物流行业的（de）平均净（jìng）利润率仅在3%-4%左右（yòu），且仍在不断压缩。一（yī）部分冷（lěng）链（liàn）物流企（qǐ）业赔本（běn）赚吆喝，也有（yǒu）的企业不惜主动放弃既有业（yè）务（wù）断（duàn）臂求生。

九曳供应链创始（shǐ）人张冰就表示（shì），我国冷（lěng）链行业冷藏车平均满载（zǎi）率（lǜ）不（bú）足70%、冷库平均空置（zhì）率30%以上，如何管好（hǎo）人、车（chē）、库，最大程度降本（běn）增（zēng）效，是（shì）冷链（liàn）企业管理（lǐ）者需要思考的问题（tí）。

“巨头竞争”抢占未来市场

虽然我国冷链（liàn）物（wù）流（liú）有许多问题存在，但（dàn）巨大（dà）的（de）市场需求仍然引（yǐn）得电商物流巨头（tóu）争相入局（jú），阿里（lǐ）巴巴、京东物流、苏（sū）宁（níng）物流、顺丰等头部（bù）企业齐刷刷出（chū）现在（zài）赛道上。

郑瑞祥介绍，京东物（wù）流正式推出京东冷链品牌，并（bìng）与（yǔ）中国国际货运（yùn）航空开始了一项全球冷链物（wù）流（liú）体系建设合作。

此外，顺丰和美国物（wù）流巨头夏晖（huī）宣布成立冷链物流（liú）合（hé）资（zī）公司，阿里（lǐ）巴巴（bā）的冷链物流版图上（shàng）再添驯鹿冷链，背靠腾（téng）讯（xùn）、阿里巴巴的O2O餐（cān）饮配（pèi）送平台美团、饿了（le）么也开始布局短途（tú）冷链。苏宁物（wù）流（liú）宣布，到（dào）2022年，公司将（jiāng）实现（xiàn）100万平方米冷链仓储的建（jiàn）设，以（yǐ）打造（zào）全球（qiú）零售行业最大的冷链仓储（chǔ）服（fú）务商。国铁集团旗下企业也从列（liè）车车（chē）型（xíng）升级、标准装载（zǎi）器具研发（fā）、仓（cāng）储设施设计规（guī）划等（děng）方面，紧锣密鼓向（xiàng）冷链（liàn）物流进军。

在（zài）中（zhōng）国企（qǐ）业（yè）加紧脚（jiǎo）步深耕冷链物流领域的同时，面对如此庞大的需求量，外国冷链物流企（qǐ）业（yè）也蠢蠢欲动想，要分一杯羹。近日，欧洲最大的（de）冷链（liàn）物流集团N & K Spedition宣布正式进军中国市场（chǎng），未来将在中（zhōng）国七大区（qū）（华东、华南、华中、华北、西（xī）北、西南（nán）以及东（dōng）北地区（qū））建（jiàn）构全套冷链物（wù）流设施。戴治中（zhōng）表示，目（mù）前中（zhōng）国的还没出现一家能够真正提供高（gāo）质量一站（zhàn）式服务的冷链物流企业（yè），这（zhè）个时候引进欧洲最大的冷链物流集团正是时候，希望能藉此改变（biàn）整个中国的冷链（liàn）物（wù）流生态。

更令人振（zhèn）奋的是（shì），今年7月，中共中央政治局会议首次提出（chū）实施（shī）城乡冷链物流（liú）设施建设工（gōng）程，国家发（fā）改委、交（jiāo）通运输部、商务部（bù）等有（yǒu）关（guān）部门也陆（lù）续（xù）发布《关于推动物流高质量发展促（cù）进（jìn）形成强（qiáng）大国内市场的意见》《关于推（tuī）动农商互（hù）联完善农产品供应链的通（tōng）知》等政策文件，为我国冷链物（wù）流行业健康发展指明（míng）了道路。

此外，不少业内（nèi）人士（shì）也对（duì）我国冷（lěng）链物流发展提出了建（jiàn）议。

郑瑞祥提出，冷链的发展更多来（lái）自于整个生鲜供应链渠（qú）道（dào）的变革。现在很多（duō）生鲜零售、食品加工（gōng）业都在讲下沉，但如（rú）果没有冷链（liàn）流通网络（luò）的承载，下沉（chén）的商业价值很难体现出来。这就需要我们以平台（tái）化的模式（shì），以开放共生的理念和（hé）思维，构建一张社会化的冷链流通大（dà）网（wǎng）。郑瑞（ruì）祥介绍，今（jīn）年4月正式发布京东云冷（lěng）链（liàn）计划（huá），通（tōng）过联合区域（yù）优（yōu）质冷链企业（yè），形成“骨干网+合（hé）伙人”的创新模式。刚刚过去的（de）11.11期（qī）间，京东（dōng）冷链（liàn）的（de）业（yè）务量同比暴涨（zhǎng）215%。

还有专（zhuān）家指出，应（yīng）在（zài）推进冷链物（wù）流（liú）“信息科（kē）技化”，结（jié）合AI，区块链及5G技术，建立冷（lěng）链物流以全程跟监；建立“标准化”，可参（cān）考欧洲最高标准的（de）冷链物流标准认证（zhèng）。

虽然我国了冷链物流的发展还（hái）存在许多问题，但在社会（huì）需求增（zēng）加（jiā）与政策环境向好（hǎo）的共同推动下（xià），我国冷链物流行业发（fā）展前景仍然值得期待。