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配送中心（xīn）、物流中心和物流园区有较大发展

发布时间：2020-02-09 18:37:44
配送中心、物流中心和物流园区有较（jiào）大发（fā）展

配送中心（xīn）、物流中心（xīn）和物流园区的出现，是发达（dá）国家现代（dài）物流发展的一个重要特征。日本（běn）从20世纪60年代开始对物（wù）流（liú）园区发展（zhǎn）进行规（guī）划和（hé）政策扶持，按经（jīng）济特性把全国分（fèn）为八大（dà）物流区（qū）域，在各（gè）区域建设、整合物流设施，形（xíng）成物流园区（qū），然后区域（yù）间（jiān）通（tōng）过干线运输(高速铁路、高速公路和近海运输)形（xíng）成跨地区的物（wù）流系统（tǒng）。欧洲一些国家于20世纪60年代末（mò）、70年代初也（yě）开始建设（shè）物流（liú）园区，德国（guó）在（zài）物流园区建设（shè）方面则后来（lái）居上。配（pèi）送中心（xīn）、物流中（zhōng）心和物流园（yuán）区（qū）在发达国家的广（guǎng）泛兴起，主要是基于减轻（qīng）物流对（duì）城市（shì）交通的压力（lì）、提高物流经（jīng）营的规模效益（yì）、满足仓库建（jiàn）设大型化趋（qū）势、满足货物联运发展的需求等原因。

配送中心、物（wù）流中心和物流园区的（de）出现，是发达国家现代物流发（fā）展的一个重要特征。日（rì）本从20世（shì）纪60年代开（kāi）始对物流园区发展进（jìn）行规划（huá）和政策扶持，按经济特性把（bǎ）全国（guó）分为八（bā）大物流区域，在各区域建设、整（zhěng）合物流设施，形成（chéng）物（wù）流园区，然后区域间通（tōng）过干（gàn）线运输（shū）(高速（sù）铁路、高速（sù）公（gōng）路和（hé）近海运输)形成跨地区（qū）的（de）物流（liú）系统（tǒng）。欧洲一些国家于20世纪60年代末（mò）、70年代（dài）初也开始建设（shè）物流（liú）园区，德国在物（wù）流园区建设（shè）方（fāng）面（miàn）则后（hòu）来居上。配（pèi）送中心、物流中心（xīn）和物流（liú）园区在发达国家的广泛（fàn）兴起（qǐ），主要是基于（yú）减（jiǎn）轻（qīng）物流（liú）对（duì）城市交（jiāo）通的（de）压（yā）力、提高（gāo）物流经营（yíng）的规模效益、满足仓库建设大型化趋势、满足货物联运发展的需求（qiú）等原（yuán）因。

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