TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系统，是一种基于（yú）网络（luò）的“供应（yīng）链”分组下的操作（zuò）软件。传统（tǒng）的TMS集中（zhōng）于企业内部的流转，是企业内部管控系统，在此基础上oTMS发展（zhǎn）出（chū）一（yī）套更具有全局（jú）性的基于云端的管理系统oneTMS，它是支撑oTMS其他产（chǎn）品（pǐn）的（de）基础，连（lián）接了货主、第三（sān）方物（wù）流、运输公司、收货人，打（dǎ）通了物流运输产业（yè）链中的信息流（liú），由此衍生出一系（xì）列的管理及金融服务——金融科技（jì）和全橙服务（wù）。

oTMS认为（wéi），这种软件+管理的模式，将在未来成为引领中国物流科（kē）技发展的主要模式之一。

以货（huò）主企业作为切入点

目前，市场（chǎng）上（shàng）做物流运输管理系（xì）统的企业有从“车”切入市场的，如G7，建立（lì）了一套智能化物（wù）流（liú）车队运（yùn）输管理体系，其客户覆（fù）盖（gài）顺丰速（sù）运（yùn）、申通、韵达、长久物流、狮桥租赁、亚马逊、安能物（wù）流、天地华宇等；另一种便是（shì）从“货”切入（rù）的（de）。oTMS平台拥有货主企（qǐ）业客户250多家，这些企业的平均（jun1）销售额均在50亿人民币（bì）左右（yòu），下游用户中的承运商、物流公司数量多（duō）达2800多家。

当一家（jiā）货（huò）主公司（sī）选择使用（yòng）oneTMS系统平台为其提供（gòng）物流（liú）运（yùn）输（shū）管理支（zhī）持，在oneTMS开通账（zhàng）号并设（shè）置（zhì）好运输流（liú）程后（hòu），可以（yǐ）邀请它下游（yóu）的（de）物流（liú）公司入驻oneTMS。当被邀请的物流（liú）公司在oneTMS平台上注册免费账号之后（hòu），就能（néng）收到订单（dān），再一步（bù）进行下游承运商及（jí）司机（jī）邀请。这样层层（céng）递进下，货主可以全（quán）程把控（kòng）自（zì）己（jǐ）货（huò）物运（yùn）输的流程。除此（cǐ）之外，oTMS还提供账单核（hé）对（duì）、KPI核算等一系列服务（wù）。那么，oTMS为什么（me）选择货主企业作为切入点呢？

货（huò）主企（qǐ）业（yè）前（qián）端商流变化

1.物流的供（gòng）应（yīng）链解析

对于大规模的货主企业来说，其物流的供（gòng）应链（liàn）是（shì）：货主企（qǐ）业外（wài）包给（gěi）第三方物流公司，第三方物流公司联（lián）系专线（xiàn）物流公司，专线物流（liú）公司再联系司机，司（sī）机配送给收（shōu）货人（rén）。这个（gè）链（liàn）条（tiáo）中，“货”和“车（chē）”是永远不会消（xiāo）失的两个要（yào）素，中间的三方、专线发挥的（de）功能会逐步被（bèi）信息（xī）所替代。因为物流运（yùn）输门槛极（jí）低，所以中长期的物（wù）流（liú）运输市场（chǎng）是买方市场，运（yùn）力的供给一定是大于（yú）需求，基于此（cǐ），oTMS选择（zé）了“货”作为（wéi）切入（rù）点。

亿欧智库：物流供应（yīng）链解析

2.货（huò）主企业销售模（mó）式变化

货主企业销售模式经历（lì）了从经（jīng）销商模式到零售模式（shì）的转（zhuǎn）变（biàn）。其中，最（zuì）典型的（de）是服装行业，从（cóng）2015、2016年（nián）起，直营（yíng）比例、联（lián）营比例不断提升，一个品牌（pái）旗下50%-95%的门店为直营，并且还在持续提高；在消费品行业（yè），渠道也（yě）更（gèng）加扁平化，产品能（néng）够更紧密地贴近消费者。基（jī）于此，货主企业将面临大批（pī）量、小批次的订单，这直接（jiē）导（dǎo）致了无论（lùn）是仓储还（hái）是运输层面，订（dìng）单都趋于碎片化，复杂程度变高，因此对物（wù）流中信息整合（hé）处理的要求也就越高；

3.新（xīn）零（líng）售

在阿（ā）里（lǐ）提出新零售、京东提出无（wú）界零售的概念（niàn）之前，货主企业端其实已经衍（yǎn）生出全（quán）渠道销售模（mó）式。自2015、2016年起（qǐ），货主企业端的（de）销售模式（shì）开始由传统经销（xiāo）商模式向O2O、社区电商、企业自建（jiàn）的线上渠道（dào）等（děng）模式转变，后期还经历了线上线下的融合，这样就对物（wù）流提出了新（xīn）的需（xū）求。如果是电商平台（tái）的订单（dān），消费者就要求物流呈现出快递公司那样的精（jīng）准、可视化；O2O模式下，货物从全国几千个门店发（fā）货，发货点（diǎn）又互（hù）相分散，货主（zhǔ）企业需要直接面对公路卡车、快递公司，加上美团、达达、蜂（fēng）鸟（niǎo）等（děng）同城（chéng）货（huò）运匹配（pèi）进入到（dào）2B市场（chǎng），货主企业再通过第三方物流来发货（huò）就会相对滞后于（yú）市场需求，这就催生了（le）其对全平台物流管理的需求。

软件+管理模式（shì），将oneTMS积（jī）累的（de）数据（jù）进一步延伸（shēn）到管理（lǐ）领域

在oTMS平台（tái），客（kè）户可以只（zhī）使（shǐ）用（yòng）最基础（chǔ）的oneTMS系（xì）统，但同时oTMS也提供运输外包（bāo）、流程外包等（děng）管理服（fú）务，使用其自主开发的软（ruǎn）件帮货主企业管理物（wù）流（liú）运作的全（quán）流（liú）程。

在外包管理模（mó）式下，oTMS可以提供轻型的综合运（yùn）输（shū）管（guǎn）理（lǐ）（Transport Control Tower运输控（kòng）制塔）以及全面（miàn）型的综合运输（shū）管理（全橙服务）。例（lì）如，某服装（zhuāng）货主企业就曾经选择oTMS为（wéi）其（qí）华东（dōng）区域提供管理支（zhī）持，其中的一个KPI叫做无纸化运输，通过（guò）货主、第三方物流公司、司机、收（shōu）货人在APP的握（wò）手（shǒu）交接方（fāng）式来确认最终（zhōng）收货。在此（cǐ）流程未被打通之前，证明货物交接的纸（zhǐ）质单证的流转比较复杂，往下（xià）发放和往回收的（de）过程会产生许多间接的成（chéng）本（běn），需要有仓（cāng）库员，司机等人的参与，还涉及到QA人员、财（cái）务、审计的（de）抽检（jiǎn）全检等（děng）流（liú）程，当订单量（liàng）很大的时（shí）候，无疑中间会产（chǎn）生误差（chà）。当oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再加上（shàng）平台数据，全部的订单交接（jiē）将通过（guò）机器，回单原件（jiàn）与电（diàn）子件都不（bú）需（xū）要（yào）再返回进（jìn）行复（fù）核，让账（zhàng）单传（chuán）递实现可视（shì）化，极（jí）大地解放了人（rén）力。

除（chú）此之（zhī）外，oTMS还（hái）拥有可（kě）智（zhì）能匹配货（huò）主方（fāng）与承运商方的招投标平台友货来（lái）。

案例产（chǎn）品

1.金融（róng）科技

使（shǐ）用oneTMS系统的（de）客户可以（yǐ）享受到oTMS提供的保理服务。在中国的货运（yùn）市场上（shàng），付款账期很大程度影响甚（shèn）至决定了运费高低。占国内货车总数超过80%的司机自有车辆（liàng），往往要求预付款或货到付款。因此，承运（yùn）商们常常会（huì）产生资金拆借需求。大（dà）的承运（yùn）商垫资能力比较强，但是中小公司（sī）融资渠（qú）道（dào）有限，能够证明其偿付能力（lì）的是他（tā）们所稳定的物流（liú）服（fú）务，但是（shì）这种服务（wù）在原来时（shí）无法向银行资方证（zhèng）明的，oTMS通过（guò）数据开放，以运输（shū）多方产生并验证的运输数据作为预（yù）期运费收入的证明。具体来说，物流（liú）公（gōng）司的服务订单（dān）、电子回单、月（yuè）底账单、甲方是否（fǒu）确（què）认以及（jí）发票上传等关键数据取，整个运输过程中产（chǎn）生的（de）所有（yǒu）关键节点数（shù）据都可以由oTMS系统进行抓取，oTMS就可以为银行、金融集（jí）团、外部的保（bǎo）理公司等（děng）资方（fāng）提供物流公司（sī）的关键数据（jù），再辅以（yǐ）其（qí）他（tā）的风（fēng）控措施（shī），就可以（yǐ）为物流公司提供应收账款管理和资（zī）金融通服务。在这个流程中，物（wù）流公司的（de）偿（cháng）付能力是通过货主企业（yè）的支付能力（lì）来确（què）定的，如果货主企业规模大（dà）、信用（yòng）好，最终（zhōng）确定提供的账单比（bǐ）例也会比较（jiào）高。

2.全橙（chéng）服务

全橙服务是oTMS科技平台提供的综合运输外（wài）包服务（wù），有别于传统第三方（fāng）物流（3PL）服务，可作为三方服务（wù）之（zhī）外的选（xuǎn）择，或（huò）是补充服务。

相较于只（zhī）专注管理的（de）运输控制塔（tǎ）服务，全橙服务涵盖了从采购、管理（lǐ）、支付、分析的全流程，为货主（zhǔ）企业提供端到（dào）端的整体运输服务，选择（zé）这（zhè）项服务的有oTMS以（yǐ）往的（de）客（kè）户，也有越（yuè）来越多的新客户加入进来。更加全面的全橙服务（wù）将成为oTMS未来（lái）发展的一个新趋势。

软件（jiàn）即服务在中国的物（wù）流行业中扮演着重要的角色，运输控制塔更是一项（xiàng）前沿的服务，能够（gòu）在（zài）整个价值链中建立前所未有的透明度，帮助优化物流运营（yíng），有助于（yú）整个物流（liú）供应链灵活及时（shí）地响（xiǎng）应意外情况，极大地提升（shēng）客（kè）户满意度（dù）。oTMS有着技术与专业服务的双层加持，相信在未来也能走（zǒu）在物（wù）流（liú）科（kē）技（jì）行业的前列。

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