“双11”在（zài）即，这意味着快递（dì）业每（měi）年最（zuì）繁忙的日子就要到来。随着消（xiāo）费不断升级，快递（dì）业的配送质（zhì）量也成了用户（hù）体（tǐ）验诉求的（de）衡量标准之（zhī）一，而升级服务也成（chéng）为各大快递企业（yè）竞争的新焦点。

业内（nèi）人士表示（shì），近年来，随着快递物流（liú）行业（yè）竞争的愈演（yǎn）愈烈，竞争已经由简单的（de）业务量的（de）比（bǐ）拼转（zhuǎn）向全方位服务的竞争，传统靠（kào）网（wǎng）络覆（fù）盖、中（zhōng）转能力的（de）竞争，将逐步（bù）让位于“最后一公里”配送的（de）竞争，产（chǎn）业链纵向延伸对（duì）快递（dì）企业而（ér）言是首要（yào）目标，大物（wù）流行业（yè）的（de）整合趋势将进（jìn）一步提速。与此同时（shí），快递公司也（yě）正（zhèng）在不（bú）断扩展新的领（lǐng）域。

快递业务量（liàng）增速迅（xùn）猛

国家邮政局统计（jì）数据显示，2016年（nián）全（quán）年快递服务企业（yè）业务（wù）量完成312.8亿件，同比（bǐ）增（zēng）长51.4%。预（yù）计（jì）到2017年（nián），我国快递业务将达（dá）到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。

而“双（shuāng）11”是快递业务量增长最（zuì）快的时期，据国家（jiā）邮政局统计，2016年第四季度的快递业务量约占全年（nián）的33%左右。2016年“双11”当天，中国快（kuài）递业已连续六（liù）年增长超过50%，2016年全年完成快递（dì）业务量312.8亿件，仅“双11”当（dāng）日产生包裹订单达6.57亿，快递（dì）日均（jun1）服务人次超过1.7亿，相当于每天8个人当中（zhōng）就有（yǒu）1个人使用快（kuài）递（dì）。

配送压力日趋增大，如何将（jiāng）快递有效送达消（xiāo）费（fèi）者手中（zhōng），一直以来是（shì）行业关（guān）注的（de）热点。快递（dì）配送（sòng）上门服（fú）务已（yǐ）经成（chéng）为（wéi）各（gè）家快（kuài）递公司比拼服务质（zhì）量的战场。“目前我国（guó）几家快递公司的市场（chǎng）份额相（xiàng）差不大，物流布局和（hé）速度也没有很大的差距，服务和价格（gé）将会（huì）是（shì）竞争的关键。”快（kuài）递投资人（rén）、国（guó）邮智库专（zhuān）家赵小敏表示。

据了解，作为应对快递“最后一公里”难（nán）题新方（fāng）案，凭借（jiè）时间配置灵活、效率高（gāo）、成本低以及安全性高（gāo）等优（yōu）点，智能快递柜一度受（shòu）到市（shì）场的（de）追（zhuī）捧。随着快递业务的迅猛发展，我（wǒ）国（guó）对（duì）智能（néng）快递柜的需（xū）求也在（zài）急速增（zēng）加。据中信建投研报统计（jì），包括速递易、丰（fēng）巢科技、易邮柜等多家企业已开（kāi）展智能快递柜业务。截至（zhì）2016年（nián）年末（mò），全国（guó）估计约有（yǒu）15万个快（kuài）递柜（guì），800万个格口。

“双11”物流大考来袭

每年的“双11”，既是对消费者钱袋子的一种（zhǒng）考验，也（yě）是快（kuài）递（dì）物流行业的一次“大（dà）考”。尽管有前（qián）几年的（de）应对（duì）举（jǔ）措，电商和物流公司（sī）都渐渐应对从（cóng）容。根据国家邮政局（jú）预（yù）测，今年“双11”包裹数将超过10亿件，全行（háng）业的快递处理总量将（jiāng）达到新的量级（jí）。

据了（le）解（jiě），去年“双11”期间，阿里巴巴联营物流（liú）数据公司（sī）菜鸟（niǎo）处理包裹量达6.57万个，申通当（dāng）天（tiān）运送3050万（wàn）件包（bāo）裹排至（zhì）榜首，圆通以2532万件的成绩（jì）名列第二（èr），中通（tōng）、韵达则分别（bié）以2420万（wàn）件、2058万件（jiàn）的（de）结果排在第三和（hé）第（dì）四（sì）。随（suí）着今年（nián）“双11”临近，快递（dì）单量的将大幅上涨。

应对（duì）“双11”大考，增加人力物力投入是第一（yī）步。据了解，韵达（dá）快（kuài）递位（wèi）于全国的10余（yú）个分（fèn）拨中（zhōng）心已（yǐ）完成改造和仓配（pèi）扩容，并增加车辆（liàng）1.6万辆左右（yòu）。情况显示，去年（nián）“双（shuāng）11”当天到11月21日期间，共增加临（lín）时（shí）人员（yuán）11万人左（zuǒ）右。

人力物（wù）力之外，快递产业链条上的整体软硬件（jiàn）实力也（yě）逐渐增强。在硬件（jiàn）方面，京东商城物流规划发展部负责人傅兵表示，京东的仓（cāng）库和机器人分拣中心两个（gè）自动化设备在去年“双11”期（qī）间（jiān）正式启用，单台自动分拣设备最高处理量可达到每（měi）小时2万件（jiàn）。在位于上海青浦区的韵达上海（hǎi）分拨中心，自（zì）动分拣流水线每小时可（kě）以处理2万余票快（kuài）件。

无论（lùn）是派（pài）件（jiàn）上门（mén），还（hái）是（shì）将快件集中（zhōng）到（dào）代收点，快（kuài）递（dì）的“最（zuì）后一（yī）公里”的方（fāng）式已经（jīng）越来越多样（yàng）化。中国（guó）物流与采（cǎi）购联合会会长何黎（lí）明表（biǎo）示（shì），物流运营的（de）信息化、标（biāo）准化、智能（néng）化程（chéng）度还不高，创新发（fā）展动（dòng）能不足。推（tuī）动政府物流数（shù）据信息向社（shè）会公（gōng）开，促进（jìn）企业间物流信息、企业商业信（xìn）息与政府（fǔ）公共服务信（xìn）息的（de）开放对接，以此实现物流信息的互联互通与充分共享。

而据国家邮政局今年6月发（fā）布（bù）的（de）《2016年（nián）度快（kuài）递市场监管报告》显示，2016年（nián），中国（guó）人均使（shǐ）用（yòng）快递近23件，比上一年增加8件（jiàn）。人（rén）均快递费用（yòng）支出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则（zé）为12.7元，比2015年少了（le）0.7元。中商产业（yè）研究院数据（jù）显示，中国（guó）快递均件收（shōu）入（rù）已（yǐ）经从2005年的27.7元/件，下降到2012年（nián）的（de）18.6元（yuán）/件（jiàn）、2013年的（de）15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降（jiàng）趋势。

升（shēng）级服务将成为未来竞争点

业内人（rén）士指出，在快（kuài）递市场刚刚兴起，需要快速跑马圈（quān）地时，用价格战抢占市场份额成为快递行业初期的首选（xuǎn）战略（luè）。但（dàn）随（suí）着顺丰（fēng）和“四通一达（dá）”（圆通、申通、百世汇通、中（zhōng）通和韵达）这六（liù）家占（zhàn）据（jù）国内快递市（shì）场大部分份额（é）的（de）快递公司在这（zhè）两年（nián）先后上市，目前主（zhǔ）要的（de）快递格局趋于稳（wěn）定，打价格战从成本端挤出利润应成为过（guò）去，升（shēng）级服务将成为未（wèi）来的竞争（zhēng）点，合理（lǐ）提价意味着快（kuài）递（dì）行业回归理性，市场需要为下一轮竞争做准备，提（tí）价能为未（wèi）来（lái）服务竞（jìng）争建立好成本（běn）基（jī）础和（hé）合理的竞争环境。

近（jìn）年来，随着快递（dì）物（wù）流行业（yè）竞（jìng）争的愈演愈烈（liè），竞争已（yǐ）经（jīng）由简单的业务量的比拼转向（xiàng）全方位（wèi）服务的竞争，传统靠网络覆盖、中（zhōng）转（zhuǎn）能（néng）力的竞争，将（jiāng）逐（zhú）步让位于“最后一公（gōng）里（lǐ）”配送的竞争，产业链纵向延（yán）伸对快递企业而言是（shì）价（jià）格战后的首要（yào）目标，大物（wù）流（liú）行业的整合（hé）趋（qū）势将进（jìn）一步提速。从业（yè）内来看，快递公（gōng）司也正在不断扩展新的（de）战（zhàn）场（chǎng），比如圆通在（zài）2017年5月发布公（gōng）告（gào），拟斥（chì）资10.41亿港元收购（gòu）先达国（guó）际物流（liú）控股有限公司（sī）2.56亿股股（gǔ）份，后者在（zài）全球范围内主营（yíng）航空（kōng）、海运的货物（wù）运输（shū）代理。

圆通在其2016年年度报告指出，快递行业将（jiāng）会呈现出整合的趋（qū）势，引导大物流行业实现（xiàn）产业（yè）链一体化发展，快递行业具有盈利能力较（jiào）强，掌握（wò）全面覆盖的物流网（wǎng）络、运能体系和终端（duān）客户等核心资源（yuán）优势，具备整合产业链资源的优势能力。因此，快（kuài）递企业可通（tōng）过外延式扩张开（kāi）拓（tuò）重货快递、冷链、仓储一体化等（děng）业（yè）务布（bù）局，进而（ér）叠加（jiā）形成（chéng）协同效益。

除了行业发（fā）展趋于平稳，上市之后，几大快递公（gōng）司也受（shòu）到了来自资本市场的（de）束缚（fù）。几家快递公司都曾提（tí）出三年内的业绩承诺，圆通承（chéng）诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿（yì）元（yuán）、13.3亿元、15.5亿元（yuán）；韵达的业绩承诺则为11.3亿（yì）元、13.6亿元（yuán）及15.6亿元；申通的（de）承诺业绩为11.7亿元、14亿元（yuán）和16亿（yì）元。各大快递公司2016年的业绩报告显示，它们（men）均兑现（xiàn）其第（dì）一年（nián）的承诺，而每（měi）年的“双11”最为显示快递企业的实力和（hé）市场（chǎng）地位，一旦在（zài）末端物流“爆仓”，快递公（gōng）司的品牌和（hé）股价将直（zhí）接受损，通过（guò）提价可以缓解快递公司的部分资本压力。

有证券（quàn）人士指出，我（wǒ）国（guó）快递行（háng）业（yè）需求仍将持续增长，未来市（shì）场（chǎng）空（kōng）间（jiān）巨（jù）大。2016年，全国快递（dì）服务企业业务量累计完成（chéng） 312.8亿件，同比增长（zhǎng）51.4%；业务收入累计（jì）完成3974.4亿（yì）元，同比增（zēng）长43.4%，快（kuài）递行业仍然保持高速（sù）增长。行业价格（gé）竞争临近收尾，中通（tōng）的提（tí）价是一个值得重视的（de）信（xìn）号（hào），或吹响（xiǎng）快递价格止跌回升的号角。上海证券（quàn）认为，本次中（zhōng）通调价是（shì）向（xiàng）市场释放出积极信号，将进一步点燃市场对“双11”快递板块的炒作热情。