据悉（xī），“十五”期间（jiān）我（wǒ）国新增公路25万公里，新增高速公路2.47万（wàn）公里（lǐ），现在（zài）全国（guó）公路总里程（chéng）已（yǐ）达到193万公里，高速公路超（chāo）过4.1万公里，居世界第（dì）二（èr）位。“十（shí）五”期（qī）间，国家还实（shí）施了建国以来规模最大的（de）农（nóng）村道（dào）路建设工程（chéng）。2005年（nián）末，全国累（lèi）计完（wán）成公路客运量（liàng）169.74亿人，旅客（kè）周转量9292.08亿人公里，分别比2000年（nián）增长25%和（hé）39.6%；完成（chéng）公路货运量134.18亿吨（dūn），货物周转量8693.19亿（yì）吨公里，分别比（bǐ）2000年（nián）增长29.2%和58.1%。

　　道路客货（huò）运输总量（liàng）的增长，带来了营（yíng）运客（kè）车和（hé）货车（chē）生产的发展。2005年底，全（quán）国公路营运汽车达（dá）733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆，平均每年增长近40万（wàn）辆（liàng）。现在（zài）全国共有（yǒu）载（zǎi）客汽车128.4万辆（liàng），其中中高档（dàng）客车约占（zhàn）36%；载货汽车604.82万辆，专用车和重型货车（chē）数量比五年前翻了一番（fān）。

　　“十五（wǔ）”期间，我国（guó）客（kè）货汽车产销量（liàng）大（dà）幅度上升（shēng），这与国家发展道路（lù）运输的政（zhèng）策密切相关（guān）。由于（yú）客货运输（shū）总量（liàng）的增长、开展道路运（yùn）输企业的资质等级评（píng）定、全面治（zhì）理超限超（chāo）载（zǎi）以及实行鼓励集装箱运输和货车重（chóng）型（xíng）化的政策，有力（lì）地推动了（le）运输车（chē）辆（liàng）的（de）结构升级，推动了（le）客货运输（shū）车辆需求的增（zēng）长，对商用车制造（zào）业的快速发展（zhǎn）产生（shēng）了巨大的促进作用。

　　姚明（míng）德说，“十一五（wǔ）”期间将是我国道路运输业更快、更好的发展时（shí）期，预计（jì）国（guó）家将新建公路38万公里，其中（zhōng）包括高速公路2.4万公里，新（xīn）改建农村公（gōng）路120万公（gōng）里。他指出，在（zài）客运方面，将继续以国家干线公路网络为（wéi）依托（tuō），发展高速客运、班车客运、旅游客运，逐步（bù）建立城际快速客运网络；同时大力发（fā）展农村客运（yùn），实现城乡客运一（yī）体（tǐ）化（huà）。在货运方面，将（jiāng）继续以国家干线公路（lù）网络为依托，发展城际快速货运、专线运输和班车货运，逐步建立快速货运网络（luò），扩展仓储、配送等运输功（gōng）能和（hé）服务范围，大力发展现代物流。同（tóng）时，彻（chè）底治理超限超载是国家毫不动摇的既定政（zhèng）策。