物流设（shè）备（bèi）的类型十（shí）分繁多（duō），分为存储（chǔ）设备（bèi）、分拣设备、搬运设备、包装设备等（děng），再向下能够分为自动化（huà）货（huò）架、密集型货架、挪动式货（huò）架、自动化分拣设备、各种拣货（huò）车、塑料包装箱（xiāng）、金属包装等等（děng），最后再（zài）分到不同的规格可能存在数百（bǎi）品种型（xíng）。

    物流系统（tǒng）当选（xuǎn）择什么样的设备停止配置，不只影（yǐng）响到本（běn）钱（qián），同（tóng）样也（yě）影响到物（wù）流的效率（lǜ）与平安，但是物流设备的选（xuǎn）择需求依据详细物流流程（chéng）、流程（chéng）中（zhōng）需求处置的物（wù）流（liú）量（liàng）与流量（liàng）批次等诸多要素决议，因而需求经过系统办法来对物（wù）流设备停（tíng）止（zhǐ）配置。

    途（tú）径优化问题（tí）这里所指的道路优（yōu）化问（wèn）题不只仅（jǐn）是配送道路，实（shí）践上能够（gòu）分为物料供（gòng）给和产品（pǐn）配送两品种型，物（wù）料（liào）供给中（zhōng）的（de）道路优化，通常呈现在企业物流中，供给与消费（fèi）衔接的环节，如"循环取货（huò）",需（xū）求剖析怎（zěn）样的取货（huò）道路（lù）最合理；在（zài）销售环节，从配送中心到批（pī）发点或者NDC到RDC之间的配（pèi）送（sòng）。

    为了节约本钱和时（shí）间（jiān）也会遇到对（duì）配送（sòng）道路停（tíng）止优化的状况。在这类咨询（xún）项目（mù）中也会（huì）有大量的数据，配送点的（de）坐标（biāo）、点（diǎn）与点之间的间隔、配送量的大小、车辆装载才能等，在（zài）停止（zhǐ）优化时也必需对这些数（shù）据停（tíng）止建模。物流规划工（gōng）具箱中将这些数据停（tíng）止了分类（lèi），写入（rù）了通用的算法（fǎ）程序，咨（zī）询者只需求在调（diào）研（yán）后将这些数据导入物流（liú）系统（tǒng）中，也（yě）就（jiù）能够取（qǔ）得（dé）引荐计划和各（gè）种（zhǒng）道路下的运转结（jié）果，再（zài）依（yī）据需（xū）求停止选取。