13858191987生鲜（xiān）电商崛起（qǐ）带（dài）火冷链物（wù）流
发布时间：2020-03-06 13:47:24
生鲜（xiān）电商崛起带火冷链物流
雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖（dùn）燕（yàn）窝……你会在电商平（píng）台上购买这（zhè）些需（xū）要冷藏的食品吗？换在几年前，你（nǐ）或许会担心（xīn），长途（tú）运输，东西肯（kěn）定坏（huài）了吧！但如今，越来越多（duō）的消费者选择（zé）在线上为生鲜买（mǎi）单。
这几天，新零售食材品牌（pái）大希（xī）地正（zhèng）在紧锣密鼓地备战“双12”。刚刚（gāng）过去（qù）的“双11”，大希地（dì）天猫旗（qí）舰（jiàn）店日销（xiāo）牛排（pái）230万片，销售金额达到2400万元，登顶（dǐng）生鲜肉类第一名。
还（hái）有更多像大（dà）希地这样的生鲜产品，今年迎来销量高峰。天猫（māo）“双（shuāng）11”开场1小时，50万支冰淇淋、400万个橙子、350万（wàn）片（piàn）牛排、150万头海参被抢光。京（jīng）东生鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累（lèi）计销售近4万吨生鲜产品，约（yuē）相当于（yú）整（zhěng）个北（běi）京市（shì）两天的生鲜需求量。
生（shēng）鲜品类热销的背（bèi）后，是国内（nèi）冷链（liàn）物流（liú）的崛起。有了冷（lěng）链物流的（de）保驾护航（háng），地方性（xìng）的产品能卖得更远，产品的销售过程变得更（gèng）高（gāo）效，消费者也能方便（biàn）地吃（chī）到更多（duō）新鲜食品。
生鲜更“鲜”
冷链给吃货懒人带来福音
对于新（xīn）一代城市家庭而言，烹饪是生活中不可（kě）缺少（shǎo）又有点头痛的（de）事（shì）儿，其痛点在于好吃（chī）的通（tōng）常（cháng）很花时间，好做的（de）常（cháng）常不够美味。也因（yīn）此，新零售食材品牌大（dà）希地（dì）推（tuī）出半成品牛排之后，受到不少年（nián）轻消（xiāo）费者的欢迎。
大希地副总裁（cái）郭纪刚透露（lù），公司日常配送（sòng）订单（dān）量最高超过10万（wàn）件（jiàn），“双（shuāng）11”活动（dòng）当（dāng）日配（pèi）送（sòng）量（liàng）高达20万件。2019年（nián）1-11月，大希地累计发出535万个包裹，85%实现“次日达”。
大希地的肉源均是产地进口，目前，该品（pǐn）牌已与顺丰（fēng）冷链、京东物流建立战略合作关系，已经（jīng）完成近30个（gè）中（zhōng）转仓的布局，发货范围覆盖全国31个省（直辖（xiá）市、自治区）、385个地市。
新晋（jìn）网红雪糕品牌（pái）钟薛高（gāo），也是冷链（liàn）物（wù）流的受益者。今（jīn）年（nián）“双11”，钟薛（xuē）高天（tiān）猫旗（qí）舰店一小（xiǎo）时销量突（tū）破300万，相当于去年“双11”全天的销量（liàng）。依靠（kào）全程-22℃的冷（lěng）链运输，钟薛高可以在48小时内（nèi）送达产品。
随着生活水平的提高，有（yǒu）更多的消费（fèi）者愿意花相对（duì）大（dà）的成本（běn）享受更（gèng）新鲜、健康的食（shí）品（pǐn）。比如（rú）低温鲜奶，营（yíng）养（yǎng）丰富但储存（cún）期短（duǎn），仅为（wéi）7-21天，全程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也在电商平台上热销。在刚刚过（guò）去（qù）的“黑五”，通过冷链运输的加（jiā）州纯正（zhèng）鲜奶首（shǒu）次通过天猫国（guó）际进入中（zhōng）国，产（chǎn）品热（rè）销推动全店日销（xiāo）增长（zhǎng）350倍（bèi）。
另外（wài）还（hái）有（yǒu）火爆明星圈的鲜炖燕（yàn）窝品牌（pái）小仙炖，主打0添加（jiā），保质期（qī）只（zhī）有15天。消费者在线上下单后，不管（guǎn）总量是多少瓶，小仙炖按（àn）周（zhōu）配（pèi）送，每周只发一组，一组为3瓶或7瓶。燕窝（wō）当（dāng）天（tiān）鲜炖，当天通过顺丰冷链发货，这种模（mó）式受到了众多消费者的认可。今年“双11”，小（xiǎo）仙炖全网销（xiāo）售（shòu）额（é）达到1.2亿（yì），复购（gòu）率达50%以上。
显然，冷链物流的普及对于“吃（chī）货”“懒人”来说是个（gè）福音（yīn），坐在家中，也能随时（shí）享用世界（jiè）各地新鲜、美（měi）味的食材。
冷链（liàn）不“冷” 各（gè）方巨头角力生鲜（xiān）运（yùn）输
在2016年以前，由于投（tóu）入大、成本高、回报周期长等（děng）客（kè）观原因（yīn），冷链产业表现一直不温不（bú）火。自2017年起，我国多部（bù）委（wěi）陆（lù）续出（chū）台政策，推动冷链物流行业健康发展（zhǎn）；同时，随（suí）着新零售模式的出现（xiàn）、生鲜电商行业的快速崛起，冷链产业（yè）迈入高速发展期（qī）。
据统计，2018年中国食品冷链物流需（xū）求总（zǒng）量达（dá）到1.89亿吨（dūn），较2017年（nián）增长4127万吨，同比增长21.4%。冷链物流市场总规（guī）模达到2886亿元，较2017年增长336亿元，同比（bǐ）增（zēng）长（zhǎng）13.2%。
眼下（xià），冷链（liàn）物流已经成为各方巨头与资本争相追（zhuī）逐（zhú）的（de）对象，催生出一批具备全国性服务能力的冷链物流（liú）企业。
记者发（fā）现，布局冷链（liàn）赛道的玩（wán）家主要有三（sān）类，第一类是实力雄厚的电商平台，如阿里、京东、苏宁等（děng），依靠背后强大订单量和数据支撑自建（jiàn）冷（lěng）链（liàn）物（wù）流；第二类是（shì）顺丰、中通、圆通等快递巨头，基于自身在物流（liú）运输网（wǎng）络方面的深厚底蕴进行冷链（liàn）布局。还（hái）有一类则是第三（sān）方供应（yīng）链服务平台，如鲜易供（gòng）应链、九曳供应链等。
去年（nián）以（yǐ）来，一批行业头部（bù）玩家在冷链产业上动作（zuò）频频。比如顺丰和（hé）美（měi）国物流（liú）巨头夏晖宣布成立（lì）冷（lěng）链物流合资（zī）公司，京东物流正式推出京东冷链（liàn）品（pǐn）牌（pái），并与中国国际货运航空开始了一项全球（qiú）冷链物流（liú）体系建设合（hé）作，阿（ā）里巴（bā）巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿里巴巴（bā）的O2O餐饮配送平（píng）台美团、饿了么也开始布局短（duǎn）途冷链。
随着（zhe）冷（lěng）链物流网（wǎng）络布局的密度增加（jiā），原本高昂的运输与配送成本不（bú）断（duàn）下降（jiàng），反向催生更（gèng）多生鲜品类通过电商销（xiāo）售，更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。
九曳（yè）供应（yīng）链创始（shǐ）人（rén）&CEO张冰表示，过（guò）去（qù）生鲜产品的生产商（shāng）、品（pǐn）牌（pái）商是把产（chǎn）品（pǐn）卖（mài）给批发商、超市、卖场（chǎng），现在通（tōng）过互（hù）联（lián）网从产地直接（jiē）卖给终端消费者，冷链物（wù）流在推动整（zhěng）个生鲜（xiān）零售业发（fā）生（shēng）变化（huà）。
冷链企业降本增（zēng）效 关键在（zài）管好人、车、库（kù）
即便我国冷链产业（yè）已经有（yǒu）了（le）长足的进步，但毕（bì）竟（jìng）起步晚、基础（chǔ）薄弱，其发展（zhǎn）成（chéng）熟度距离国外的（de）冷链运输网络仍有不小的差距（jù）。
中国科学院院士周远曾介绍到，国外冷（lěng）链流（liú）通率基本上都达到了（le）85%以上，我国只有19%；我国预冷果蔬（shū）的（de）占比一般为10%，而国外高达95%~100%。在美国，平均每（měi）500个人就拥（yōng）有一辆冷藏车，我国相同水平的一（yī）辆（liàng）冷藏车对应的是（shì）1.8万人。
不过杭（háng）州路格科技（jì）有限（xiàn）公司董事长俞卫（wèi）栋告（gào）诉记者，我（wǒ）国冷（lěng）链产业在技术手段上并（bìng）不落后，他早在10年就开（kāi）始研究（jiū）智慧冷链（liàn）监（jiān）测方案（àn），致力于开发冷（lěng）链物联网智（zhì）能终端与（yǔ）冷链（liàn）云平台。
他介绍说，路格科（kē）技（jì）的产（chǎn）品安装在各个厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱里，能够实时感应（yīng）监测环境的温湿（shī）度、载重、车门开关（guān）的状态等数（shù）据（jù），并自动上传至云（yún）平台；一旦（dàn）发现异常情况，会立刻远程报警，通知相关人（rén）员。
目（mù）前，路格科技与（yǔ）京东冷（lěng）链、顺丰冷链均建立（lì）了合作。京东（dōng）的冷库、顺丰的冷藏车（chē）内应用的都是路格的智慧冷链监测系统（tǒng）。此外，企业（yè）还在配合商务部（bù）共同推动（dòng）“一带一路”国际（jì）冷链物流网（wǎng）络的建设与完善，希望能将海外优（yōu）质的（de）生鲜食品输送到国内市场。
在俞（yú）卫（wèi）栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的（de）价值，“一方面是为老百姓的食品、药品安全保驾护航，另一（yī）方面是节能减耗，通过（guò）数据分析帮助整个冷（lěng）链行业降本提效。”
九曳供应链创始人（rén）张（zhāng）冰也提（tí）到，我国冷链行业（yè）冷藏（cáng）车平均满载率不足70%、冷库平均空（kōng）置率30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增效（xiào），是冷链企业管理者需（xū）要（yào）思考的问题。
他认为，单纯的压（yā）缩冷链物流成本，其实是一个（gè）伪（wěi）命题。简单地从800元一吨降到700元（yuán）一吨，解（jiě）决不了（le）根本问题。更（gèng）多的需要（yào）企业从供应链管理层（céng）面，做到有（yǒu）计划地生产、运输、存储和销售，实现“无缝对接”，尽可能（néng）减少生鲜冷链物流在运输（shū）中出现（xiàn）有车无货（huò）的现象。
同时，当企业通（tōng）过品牌故事（shì）、用户体（tǐ）验、产（chǎn）品（pǐn）升（shēng）级等方式提高自身（shēn）价值，冷链物流的相对（duì）成（chéng）本自（zì）然也会（huì）降（jiàng）低，甚至成为附加值的一部分。这也需要（yào）食品（pǐn）企业与冷链企（qǐ）业（yè）共同进行消费教育，普及（jí）冷链对于食（shí）品的（de）重要性（xìng），让消费者能看到冷链的价值，并愿意为之掏钱。
雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝（wō）……你会在电商平台上购买这（zhè）些需要冷（lěng）藏的食品（pǐn）吗？换在几年（nián）前，你或许（xǔ）会担心（xīn），长（zhǎng）途运输，东西肯定坏了吧！但（dàn）如（rú）今，越来越多的消费者选择在线上为生鲜（xiān）买（mǎi）单。
这几天，新零售食（shí）材品牌大希地正（zhèng）在（zài）紧锣密鼓地备战（zhàn）“双12”。刚刚过去的“双11”，大希（xī）地天猫旗舰店日销（xiāo）牛排230万（wàn）片，销售金（jīn）额达到2400万元，登顶生鲜（xiān）肉（ròu）类第一名。
还有更多像（xiàng）大希地这样的生鲜产品，今年迎来销量高（gāo）峰。天猫“双11”开场1小时，50万（wàn）支（zhī）冰淇（qí）淋、400万个橙子、350万片牛排、150万（wàn）头海（hǎi）参被（bèi）抢光。京东生鲜也在“双11”期（qī）间销售（shòu）创（chuàng）新高，1-10日（rì）累计（jì）销售近4万吨生鲜产（chǎn）品，约相当于（yú）整（zhěng）个北京市两天（tiān）的生鲜（xiān）需求量。
生鲜品类热（rè）销的（de）背后，是国内冷（lěng）链物流的崛起（qǐ）。有了冷链物（wù）流的保驾护航，地方性的产品能卖得（dé）更远，产（chǎn）品的（de）销售过程变得更高效，消费者也能方（fāng）便地吃（chī）到更多新鲜食品。
生鲜（xiān）更（gèng）“鲜”
冷链给吃货懒人带来福音
对于新一代城（chéng）市家庭而言，烹饪是生活中不可缺少（shǎo）又（yòu）有点（diǎn）头痛（tòng）的事儿，其痛点在于好吃的通常很花时（shí）间，好做的（de）常常不够美味（wèi）。也因此（cǐ），新零售食材品牌大希地推出半成品（pǐn）牛排之后，受到（dào）不少年轻消（xiāo）费者（zhě）的欢迎。
大（dà）希地副总裁郭纪刚透露，公司日常配送订单量最高（gāo）超过10万件，“双11”活（huó）动当日配送量高达20万（wàn）件。2019年1-11月，大希地累计发出535万个（gè）包裹，85%实（shí）现“次日达（dá）”。
大希地的（de）肉（ròu）源均（jun1）是产地进口，目（mù）前，该品牌已（yǐ）与顺丰冷链、京东（dōng）物流（liú）建（jiàn）立（lì）战（zhàn）略（luè）合作关系，已经（jīng）完成近30个中转仓的布局，发货范（fàn）围覆盖（gài）全（quán）国31个省（直辖市、自治区）、385个地市。
新晋网红（hóng）雪糕品牌钟薛高，也是冷（lěng）链物流的受益（yì）者。今年“双（shuāng）11”，钟薛高天猫旗舰店一小时销量突（tū）破300万（wàn），相当于去年“双11”全天的（de）销量（liàng）。依（yī）靠（kào）全程-22℃的冷链运输（shū），钟薛高可以在（zài）48小时内送达产品。
随着（zhe）生活水平的提（tí）高，有更（gèng）多的消（xiāo）费者愿意花相对大（dà）的成本享受更（gèng）新鲜（xiān）、健康的食品。比如（rú）低温鲜奶，营养丰富但（dàn）储存期（qī）短，仅为7-21天，全程（chéng）都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今也（yě）在电商平台上热销。在刚刚过去的“黑（hēi）五”，通过冷链运输的加州纯正鲜（xiān）奶（nǎi）首次（cì）通过天猫国际进入中国（guó），产品热销（xiāo）推动（dòng）全店日销增长350倍。
另（lìng）外还有火爆（bào）明星圈的鲜炖（dùn）燕窝（wō）品牌小（xiǎo）仙炖，主打0添加，保（bǎo）质期只有15天。消费者在线上下单后，不（bú）管总量是多少瓶，小仙炖按周配送，每周只发（fā）一组，一（yī）组为3瓶或7瓶。燕窝（wō）当天鲜炖，当（dāng）天通（tōng）过顺丰冷链发货，这种模（mó）式受到了（le）众多消费者的（de）认可。今（jīn）年“双11”，小仙炖全网销售额达到1.2亿，复购（gòu）率（lǜ）达50%以上（shàng）。
显然，冷链物（wù）流的普及（jí）对于“吃（chī）货”“懒人”来说是个（gè）福音（yīn），坐在家中（zhōng），也能（néng）随（suí）时享用世（shì）界（jiè）各地（dì）新鲜、美味的食材。
冷链不“冷” 各方巨头角力生鲜（xiān）运输
在2016年以前，由于投入大、成本高、回报周期长（zhǎng）等客（kè）观原因（yīn），冷（lěng）链（liàn）产业（yè）表现一直不温不火。自2017年起，我（wǒ）国多部委陆续出（chū）台政策，推动（dòng）冷链物流行业健康发展；同（tóng）时，随着新（xīn）零售模（mó）式的出现（xiàn）、生鲜电商行业的（de）快速崛起，冷链产业迈入高（gāo）速发展期。
据统计，2018年中国食（shí）品冷（lěng）链物流需（xū）求总量（liàng）达到1.89亿吨，较2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷链物流市场总规模达到2886亿元（yuán），较2017年增长336亿（yì）元，同比增（zēng）长13.2%。
眼下，冷（lěng）链物流已经成（chéng）为各方巨头与资本（běn）争相追逐的对象，催生出一批（pī）具备（bèi）全国性（xìng）服务能力的冷（lěng）链物（wù）流（liú）企业。
记者发现，布局（jú）冷链（liàn）赛（sài）道的（de）玩家主要有（yǒu）三类，第一类（lèi）是实力雄（xióng）厚的电商（shāng）平台，如阿里、京东、苏（sū）宁等（děng），依（yī）靠背后强大（dà）订（dìng）单量和数据支撑自建冷链物流；第二类是（shì）顺丰、中通、圆通等快递巨头（tóu），基（jī）于自（zì）身在物（wù）流运输网络方面的深厚底蕴进行冷链（liàn）布（bù）局。还（hái）有（yǒu）一（yī）类则是（shì）第三方（fāng）供（gòng）应链服务平台（tái），如鲜易供应链、九曳供应链等。
去年以来，一批行业头部玩家在冷链产业上动作频频。比如（rú）顺丰和美国物流巨头夏晖（huī）宣布成立冷链物流合资公司，京东物流正式推出京东冷链品（pǐn）牌，并与（yǔ）中国国际（jì）货运航空开始了（le）一项全球冷链物流体系（xì）建（jiàn）设合（hé）作，阿里巴巴的冷链（liàn）物流版图上再（zài）添驯鹿（lù）冷链，背靠腾（téng）讯（xùn）、阿里巴（bā）巴的O2O餐饮配送平台（tái）美团（tuán）、饿了（le）么也开始布局短途（tú）冷链（liàn）。
随（suí）着冷链物流网络布（bù）局的密（mì）度增加，原（yuán）本（běn）高昂的运输与配送成本不断下降，反（fǎn）向（xiàng）催（cuī）生更（gèng）多生鲜（xiān）品（pǐn）类通过电商销（xiāo）售，更多新（xīn）兴生鲜品（pǐn）牌在（zài）市场上涌现。
九曳供（gòng）应链创始人&CEO张冰（bīng）表（biǎo）示，过去（qù）生（shēng）鲜（xiān）产品的生（shēng）产商、品牌商是把产（chǎn）品卖给批发（fā）商、超市、卖场，现在通过互联网从产地直接卖给（gěi）终端消费者，冷链物流在推动整（zhěng）个生（shēng）鲜零售业（yè）发生变化。
冷链企业降本增效 关键在管好人、车、库（kù）
即便（biàn）我国冷链产业已经有了长足的进步，但毕竟（jìng）起步晚、基础薄弱，其发展成（chéng）熟度距离国（guó）外的（de）冷链运输网络仍有不小的差（chà）距。
中国科学院院士（shì）周远曾（céng）介绍到，国外冷链（liàn）流通（tōng）率基本（běn）上（shàng）都达到了85%以上（shàng），我国只有19%；我国预（yù）冷果蔬（shū）的（de）占比一般（bān）为10%，而国外高达95%~100%。在美国，平（píng）均每500个人就拥有一（yī）辆冷藏（cáng）车，我国相同（tóng）水平的一辆冷藏车对应的是1.8万（wàn）人。
不（bú）过杭（háng）州路格科技（jì）有（yǒu）限公司董（dǒng）事长俞卫栋告（gào）诉记者（zhě），我国冷链（liàn）产业在技术手段上并不（bú）落后，他早在10年就开始研究智慧冷（lěng）链监测方案，致力（lì）于开发冷（lěng）链物联网智能（néng）终（zhōng）端与（yǔ）冷链云平台。
他介绍（shào）说，路格科技的产品（pǐn）安装在各个厂家生产的冷藏（cáng）车、冷库（kù）、保温箱里，能（néng）够实时感应监（jiān）测环境（jìng）的（de）温湿度、载重、车（chē）门开关的（de）状态（tài）等数据，并自动上传至（zhì）云（yún）平台；一旦发现异常情况，会立刻远程报警，通知相关人员。
目前，路格（gé）科（kē）技与京东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的（de）冷库（kù）、顺丰的冷藏车内应用的都是路格的智（zhì）慧冷链（liàn）监测系（xì）统。此外（wài），企业还在配合商（shāng）务部共同（tóng）推（tuī）动（dòng）“一带一路”国际冷链物流网（wǎng）络的建设与完善，希（xī）望能将海外优质的生鲜食品输送到国内市场。
在俞卫栋看来（lái），智慧冷链监测主要有两（liǎng）个方（fāng）面的价值（zhí），“一方面是为老百姓的食品、药（yào）品安（ān）全保驾护航，另一方面（miàn）是节能减耗，通过数据分析帮（bāng）助整个冷链行业降本提效。”
九（jiǔ）曳供（gòng）应链创始人张冰（bīng）也提到，我国冷链行业冷（lěng）藏（cáng）车平均满载率不足70%、冷库平均（jun1）空（kōng）置率30%以上，如何管好人（rén）、车、库，最大程度降本增效，是冷链企业管（guǎn）理者（zhě）需要（yào）思考的问（wèn）题。
他认为，单纯的压缩冷链物流（liú）成本，其实是一个伪命题。简单地从800元（yuán）一（yī）吨降到700元一吨，解决不了根本问（wèn）题。更多的需要企业从供应（yīng）链管理层面，做到有计（jì）划地生产、运输、存储和销（xiāo）售，实现“无缝对接（jiē）”，尽可能减少生鲜冷链物流在（zài）运输中（zhōng）出现（xiàn）有车（chē）无货（huò）的现象。
同时，当企业通过品牌故事（shì）、用户体验、产品升级等方式（shì）提高自身价值，冷链物（wù）流的相对成本自然也会降（jiàng）低，甚（shèn）至（zhì）成为附（fù）加（jiā）值的（de）一部分。这也需要食品企业与冷链企业共（gòng）同进行（háng）消费教育，普（pǔ）及（jí）冷链对（duì）于食品的（de）重（chóng）要性，让消费者能看到冷链（liàn）的（de）价值，并愿意为（wéi）之（zhī）掏钱。
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