在即时（shí）物流行业，超级流（liú）量入口依旧是解（jiě）题王（wáng）道。美团配送、蜂（fēng）鸟即配、达达（dá）等都（dōu）承接（jiē）着（zhe）来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团（tuán）、阿里、京东（dōng）等一方面在持续（xù）打造自己的新零售（shòu）版图，另一方面继续抢食着即时物流的大蛋（dàn）糕。文章来源：新京（jīng）报；记者：程（chéng）平、陈维城

刘伟（化（huà）名（míng））是（shì）北京一家公司的前台，他的工（gōng）作分为白班或夜班，他告（gào）诉记者，如果（guǒ）上夜班，他（tā）白天会下（xià）载接单平台送外卖或送快递以补（bǔ）贴家用。记（jì）者了解到，这（zhè）是一种普遍（biàn）情况，部分社会人士会通过外卖或快递（dì）众包平台接单（dān）“跑活”。

“众包”即“外包”，指一个公司或（huò）机构把过去由员工执行的工（gōng）作任务，以自由自愿的形式外包（bāo）给非特定的，而（ér）且（qiě）通常是大型的大众网络。目前市场（chǎng）上（shàng）专注即（jí）时物流的垂直平台闪送、UU跑腿等都（dōu）采取了“众（zhòng）包（bāo）”的模式。

前有闪（shǎn）送（sòng）、UU跑（pǎo）腿等专（zhuān）业即时物流公（gōng）司（sī）；后有（yǒu）依托（tuō）于阿里（lǐ）、京东等互联（lián）网巨头的蜂鸟即配、达达（dá）等；以顺丰为代表的传统物流公司也于2019年10月正式推出独立运作的（de）“同城急送”品（pǐn）牌。三强争霸（bà）的（de）局面已（yǐ）经在即时物流这（zhè）个细分市场形（xíng）成。

即时（shí）物（wù）流兴起于2014年，彼时，大（dà）批即时（shí）物流公司出现。但随着行业竞（jìng）争和大环境的影响（xiǎng），曾经的创业者也走上（shàng）了不同（tóng）的（de）分岔（chà）路（lù）。有人抓住了先发优势，狂揽C端客户；也有曾经（jīng）的网红败走麦城。同样，随（suí）着互联网巨头的切（qiē）入，即时物流争夺战的大幕（mù）正在拉开。

一个网红公司倒下背后：即时物（wù）流众包模（mó）式扩（kuò）散

依托“众（zhòng）包”模（mó）式的兴起（qǐ），即时物（wù）流有了长足发（fā）展，但（dàn）当初被称为（wéi）“众包模式的（de）开拓者”的网红企业人人快送将要和时代告别。

2019年12月（yuè）30日，记者于北京、四川等地（dì）打开人人快送（sòng）APP，发（fā）现该软件已经无（wú）法正常下单，并显示当前城（chéng）市尚未开通（tōng）服务。同时，该软件也无法进行用户（hù）注（zhù）册。人（rén）人快送官（guān）方微博（bó）显示（shì），最近一（yī）条微博发送（sòng）于2019年6月16日父亲节，同时（shí）该条微博下方（fāng）存在多条（tiáo）人人快送（sòng）骑手表（biǎo）示无法（fǎ）从（cóng）平台提现（xiàn）并索要工资的回（huí）复。

根据中国执行公开网显示，2019年8月至今（jīn），人人快送的运营主体公（gōng）司——四（sì）川创物科技有限公司存在8条被执行信（xìn）息（xī），同时，据企查查（chá）显示，该公司部分股权处于出质（zhì）状态（tài），存在多（duō）种经营风（fēng）险。

官网资（zī）料显示（shì），人（rén）人快送，原名人人快（kuài）递，开创于（yú）2013年。人（rén）人（rén）快（kuài）送表示（shì）它融（róng）合了移动互联网与“人（rén）”的（de）共（gòng）享模式，也就是“众（zhòng）包（bāo）”，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一对一（yī）、极速达、个（gè）性（xìng）化的服务。记者（zhě）了解到，随着共享经济的风潮渐起，人人快送在当年带（dài）动了“众包”模式的发展（zhǎn），被称为“众包（bāo）模式开拓者（zhě）”，同（tóng）时，该企业也是较早在国内做即时物（wù）流的企业。

曾经，人人（rén）快送覆盖全（quán）国92个（gè）城（chéng）市，服务近两百万的商（shāng）家、上千（qiān）万的个人用户（hù），其融资经历中（zhōng）也不乏“明（míng）星”投资（zī）方的存在。据企查查（chá）显示，高榕资（zī）本、腾讯投资等均于2014年投资（zī）过（guò）人人快送。

多名快递业内（nèi）人士（shì）告诉记者，人人（rén）快送（sòng）APP“基本（běn）上是不做了”，核心团队可能在进行新的创（chuàng）业项目。

在人人（rén）快送倒（dǎo）下背后，其带动的即时物流“众包模式”已经在业（yè）内扩散开（kāi）来。

以闪（shǎn）送为例，全平台采用“众包”模式，闪送（sòng）联合创始人于红建告（gào）诉（sù）记者，“众包”直接（jiē）意味着轻资产，平台不需要负（fù）担任何人力成（chéng）本，“例（lì）如（rú）一个订单，配（pèi）送员赚80%，平台赚20%，那么（me）当配送员接单的时候，我们就有20%的收（shōu）入”。

UU跑腿（tuǐ）同样采（cǎi）用众包模式，其官网数据显示，截至（zhì）2018年（nián）8月，UU跑腿合作跑男（即配送（sòng）员）超过200万人，大幅吸纳了社会闲散（sàn）劳（láo）动力（lì）。

现阶段，即时配（pèi）送行业（yè）竞争激烈（liè），但行业格局初显，行业近几年也一直保持高速增长状态。据《2019年中国即时物（wù）流（liú）行（háng）业研究报（bào）告》显示，2018年中国即（jí）时物（wù）流行业订单量（liàng）达到134.4亿单（dān），同比增长45.2%；行业规模达到981.2亿元，同比增长39.4%。预计2019年（nián），即时（shí）物流订单（dān）量将达（dá）到（dào）184.9亿（yì）单，规模将（jiāng）达（dá）到1312.6亿元。

中国物流学会（huì）特约研究员杨达卿表（biǎo）示，众包的人（rén）力模（mó）式符合C端即时消费服务市场（chǎng）的有效选择，满足了规模（mó）化人力支撑和（hé）个性化供需匹配，但如（rú）果即时物流平台不具备超级流量入（rù）口，众包人（rén）力缺乏稳定业（yè）务流，容（róng）易造成（chéng）配送骑士流失，或者拥有在（zài）册不在线的“僵尸（shī）骑士”。同时，如果（guǒ）平台缺乏包括保险（xiǎn）、培（péi）训等配（pèi）套保障，众包人员将存在（zài）流失率高（gāo），忠诚度（dù）低的情况。

O2O寒冬下的（de）分流：或投身大佬（lǎo）或专注细分赛道

人（rén）人快送的终局仅是即时物流行业洗牌（pái）的侧写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多个即（jí）时物（wù）流企业早已倒（dǎo）在2015年的（de）末尾，拥有先发优势的垂直平台留存（cún）下来，挖掘长（zhǎng）尾市场。同时，多个即时（shí）物（wù）流公司也选择卖身，承接巨头的商流。

据（jù）了解（jiě），2014年至2015年，多（duō）个即时物流（同城）平（píng）台出（chū）现，以众包的（de）模式（shì）切入（rù）三（sān）通一（yī）达等传统（tǒng）快递公（gōng）司未完全覆（fù）盖的即（jí）时物流市场。同（tóng）其他（tā）新（xīn）经济行业类似，多个玩家存在的即时（shí）物（wù）流竞争市场，不能免俗（sú）地出现了补（bǔ）贴大战。

据（jù）闪送副总裁杜（dù）尚骉（biāo）回忆（yì）称（chēng），2015年随着即时物（wù）流领域多个（gè）公司的进场，大家开始通过补贴获客，恰逢（féng）2015年O2O的（de）寒（hán）冬来袭，“2015年9月后（hòu）我们停止了补贴，凡是没停的公司后来都死了（le）”。

细（xì）数2015年－2016年倒（dǎo）下的即时物（wù）流公司，神（shén）盾快运、最鲜（xiān）到等都（dōu）因为资金链断裂、融资实力等原因退出竞争舞台。

当年存活下来的即（jí）时物流公司，一部分，如达达、点我达（dá）被京东、阿里收编，承接来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿（tuǐ）等专注垂直（zhí）做（zuò）小平台。

2014年6月达达正式上线，一年（nián）后达达便完（wán）成（chéng）1亿（yì）美元C轮融资由DST领（lǐng）投、红杉（shān）与景林（lín）跟投，并（bìng）在2015年9月，完成3亿（yì）美元D轮融（róng）资，成为估（gū）值超10亿的独角兽企（qǐ）业，发展可谓顺（shùn）畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万配送员之势（shì），达达试图低调上线外卖平台（tái）“派乐趣”，但依旧激起千层浪。

2015年年末，“派乐趣”攀升至APPStore生（shēng）活板块前列，几大外卖平台旋即切（qiē）断与达达的物流配送合（hé）作，并推出各自的（de）众包物流与之竞争。杨（yáng）达（dá）卿解（jiě）释道（dào），没有超级流量的入口和（hé）稳健的团队，即时物流公司的（de）生存将相对困难。

2016年年初，达达便（biàn）转头与京东到家合并（bìng），成为后来的达达-京东到（dào）家（现已更名为达达（dá）集（jí）团）。

按照当时（shí）京东发布的公告，合（hé）并协议生效（xiào）后，京东以京东到家的（de）业务、京东集团的业务资源以及两亿美元现（xiàn）金换（huàn）取（qǔ）新（xīn）公司约47.4%的股份并成为（wéi）单一最（zuì）大（dà）股东。在新公（gōng）司的管（guǎn）理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任（rèn）新公（gōng）司的CEO，原京（jīng）东到家总裁王志军出任公司（sī）的总裁（cái）。

同样，点我达也于2015年正（zhèng）式上线，其先后（hòu）获得（dé）蚂蚁金服、创新工场、阿里巴巴（bā）、菜鸟网（wǎng）络等投资和资源入注，2018年7月，点我达获得迄今（jīn）为止即时物流领域最大（dà）的一（yī）笔融资，该笔（bǐ）融资来自菜鸟网络，具体包括菜（cài）鸟（niǎo）网络的众包（bāo）业务和其他（tā）业务资源及2.9亿美元（yuán）现（xiàn）金战略投资。

目（mù）前，点我达也是（shì）饿了么惟一的（de）众包物流战略合作伙伴，主（zhǔ）要接饿（è）了么的（de）外卖（mài）订单（dān），是纯正的“阿里系”一员。

与搭上电商巨头（tóu）京东的达达（dá）和阿（ā）里系的点我达不同，闪送则专注C端（duān）的业务，并且在长尾市场中（zhōng）打出“高端（duān）”定位牌。与其他即时物流品（pǐn）牌（pái）相比，闪送平均（jun1）客单（dān）价为30元（yuán）（北京地区），远高于（yú）同行（háng）。记者了（le）解到（dào），高客单（dān）价（jià）源于闪（shǎn）送的“一对一急（jí）送拒绝拼单”，而大多数即时物流（liú）企业更（gèng）多（duō）选择拼单的模（mó）式，以（yǐ）外卖为例，拼（pīn）单（dān）的模式显（xiǎn）然更符（fú）合外卖行业的（de）需求。

“我就是要告诉用户我们是不拼单的，专（zhuān）注于这个细分赛道，同时我们（men）的品牌定位也（yě）走向高（gāo）端化。”于红建称，闪送现在的配送模式就是一单只（zhī）服务（wù）一（yī）个人。杜（dù）尚骉也对（duì）记（jì）者表（biǎo）示，闪送的（C端）客（kè）户非价格敏感客户而是服务敏感性（xìng）客户。

杜尚骉透露，闪送一（yī）直到2016年才开始盈利，“2015年9月（yuè）份之前我们（men）没（méi）有明确盈利模式，公司长远发展需（xū）要探索盈利模式，一（yī）直补（bǔ）贴不是个事（shì）儿，要是实在盈利不了，也早死早脱身。”2015年9月（yuè），闪送开始停止补贴（tiē），随之停止（zhǐ）的还有订单量的增长。

然（rán）而，2016年开春，多个即时配送（sòng）企业倒在了O2O的（de）寒冬里（lǐ），带着（zhe）先（xiān）发优势的闪送，“意外”活了下（xià）来。截至2019年6月，闪送覆盖全国222座城市，日活（huó）跃闪（shǎn）送员超过70万名，日平均订单超过（guò）40万（wàn）。

多位闪送高层（céng）告（gào）诉记（jì）者，运气和及时停补（bǔ）可能就是闪送在行业（yè）洗牌中活下（xià）来（lái）的（de）原因。

传（chuán）统快递巨（jù）头抢食：全职、兼职、众包复合（hé）模式（shì）登场

2019年10月24日，顺（shùn）丰（fēng）正式宣布，顺丰同城（chéng）业务将以公司化形式独立运营，独立运作“顺丰同城急（jí）送”品牌，昭（zhāo）示着顺（shùn）丰正式入局抢食即（jí）时物流市场。2017年，顺丰就已推（tuī）出同城急（jí）送业（yè）务，布局（jú）即时（shí）配送市场。顺丰同城CEO孙海金在接受（shòu）采访时表示，宣布（bù）独立运营（yíng）同城业务只是时间恰好，包括独立的法人代表、品牌、团队三项准（zhǔn）备于近期（宣布独立运营（yíng）时（shí）间点）完成（chéng），“水到渠成”独立运营。

即时配送曾被视为快递巨头主动（dòng）忽视的（de）细分（fèn）市（shì）场，除顺丰外，2017年圆通推（tuī）出（chū）“计时达”；2018年3月，韵达也曾（céng）上线即时配送（sòng）平台“云（yún）递配”，记者在与三通一达内部人士的沟通中获悉（xī），传（chuán）统快递公司普遍认为，比起即（jí）时物流小蛋糕，顾好公司（sī）现有业务比（bǐ）较（jiào）重要。有分析人士称（chēng），一方面，盆满钵满的传（chuán）统快递公司并未有精力重视长尾市（shì）场；另一方面，面对（duì）较为稳定的（de）即时物（wù）流格（gé）局，突围较难。

目前，闪送等（děng）即时物流（liú）公司，由于入局尚早，在（zài）C端已经形成（chéng）用（yòng）户规模，顺丰（fēng）转而侧（cè）面突袭，发展B端业务，拿（ná）下部（bù）分商家外卖订单。孙海金表（biǎo）示（shì），顺丰将采取（qǔ）差异化打法，即（jí）“把个人跑腿（tuǐ）在（zài）场景上（shàng）做得更广，比（bǐ）如说可以和政府谈好，跑腿配送港澳通（tōng）行证或者护照等”。记（jì）者了解到，顺丰已于近期和上海政务中心签约，未来将延伸到各政务场景。

对（duì）于（yú）长（zhǎng）期（qī）“强于（yú）商务件（jiàn），疏于电商件”的顺（shùn）丰来说，2019年（nián）顺（shùn）丰（fēng）全（quán）面发（fā）力（lì）电商快递，补足缺失。杨达卿称，同城急送的（de）独立（lì）也是面向（xiàng）补足C端的“毛细血管”服（fú）务，而（ér）顺丰的传统快递（dì）就是大（dà）动脉（mò）服（fú）务，两者互补。

顺丰集（jí）团首（shǒu）席战略（luè）官、顺（shùn）丰同城公司董事长陈飞曾（céng）向记者表示，顺丰同城业务确实是相对（duì）新的业务，在顺丰的盘子里算规模很小的一部（bù）分，但顺丰集团会对顺丰同城提供全方位支持（chí），单靠（kào）小公司确（què）实难以面（miàn）对（duì）市场挑战。陈飞所谓的（de）“全方位支持”即顺（shùn）丰品牌背书、融资支持（chí）、资金支持、公共事务支持（chí）等。

值得（dé）注意（yì）的是（shì），顺丰切入即时物（wù）流的逻辑不同，与专注（zhù）的（de）即时物流公司普（pǔ）遍采用的“众包（bāo）”模式不同（tóng），顺丰（fēng）采（cǎi）取全（quán）职、兼职、撮（cuō）合（众包）的复合模式，顺丰称（chēng），只有通过这（zhè）种稳（wěn）定的方（fāng）式，当客户单量（liàng）激增或遭遇极端天气（qì）时，才能（néng）够有骑手接单，在（zài）增加业务稳（wěn）定性的同时，也增加了（le）成本。

顺丰（fēng）财报显（xiǎn）示，过去几年，顺（shùn）丰同城急送（sòng）年复（fù）合增长率超过100%，2019年上（shàng）半年，顺丰同（tóng）城分板块营收增幅达129.31%。

快递专家赵小敏表示，影响即（jí）时物（wù）流企业发展的（de）不在于模式是众包还是直营，关键（jiàn）看企业（yè）的综合管理运营能（néng）力（lì）、业（yè）务拓展能力、激励（lì）体系、资金投入等因素，是一个综合作（zuò）用的结果。赵小敏表示，顺丰的优势建立在顺（shùn）丰速运的基础上，同时，2020年还会有传（chuán）统快（kuài）递企业（yè）入局（jú）即（jí）时配送。

从C端向B端扩（kuò）展：本地生活与新零售（shòu）成关（guān）键（jiàn）先生

每到吃饭时（shí）间（jiān），穿着（zhe）鲜明黄色或蓝色等品牌专（zhuān）属颜色（sè）衣服的（de）外卖小哥便“冲刺”在街头（tóu）巷（xiàng）尾。美团（tuán）配送、蜂鸟即配、点（diǎn）我（wǒ）达等即时配送企业，围（wéi）绕着美（měi）团、饿了（le）么等本地服务商占据着（zhe）大量商流和订单。有（yǒu）观点（diǎn）称，外卖在某种程（chéng）度上已经（jīng）成为现代人的刚（gāng）需。据《中（zhōng）国（guó）外卖产业调（diào）查研究报告（2019年前三季度（dù））》显（xiǎn）示（shì），2019年前（qián）三季（jì）度，中国外卖（mài）产业（yè）整体发展态势良好（hǎo），预计2019年全年（nián）外卖行业（yè）交（jiāo）易额将达到6035亿元，同（tóng）比上年增长30.8%。

大（dà）体（tǐ）量（liàng）的外卖交易额（é）来源于大量的订单，一方面，外卖行业成为（wéi）即时物（wù）流的大哺育者；另一方面，各本地服（fú）务商（shāng）也在积（jī）极布局（jú）自有的即时物流下半身。2019年5月，美团发布“美团配（pèi）送”品牌，宣布对（duì）外开放配送平台，共享配送能（néng）力；饿了（le）么也在2019年6月宣布旗（qí）下即时物流平台“蜂鸟”品牌独立，并（bìng）升级品牌名为“蜂鸟即配”。

相（xiàng）比于C端市场的（de）分（fèn）散（sàn），B端市场拥有（yǒu）稳（wěn）定的订单源。不仅外卖，巨头纷纷布（bù）局的新零售同样也（yě）是（shì）即时（shí）物（wù）流的哺育者之一。2016年马云喊出“新零（líng）售”口号，两年之间（jiān），零售行业（yè）刮起数（shù）字化变革之风，随后，阿（ā）里大手笔将点我（wǒ）达纳入（rù）麾下。

同样（yàng），达达在（zài）站（zhàn）队京东后也不再局限于餐（cān）饮外（wài）卖业务。公开资料显示，达（dá）达（dá）已与商超、便利店、药（yào）房等展开合作，依托（tuō）京东将业务延（yán）伸至仓储和落地配。在双十一等购物（wù）节，达（dá）达也会自动承接京东的快递（dì）订单。陈飞向（xiàng）记者（zhě）表（biǎo）示（shì），目前物流行业（yè）和科（kē）技（行业）已形成强关联，没有物流、商流、科技的结合，也就没有目前同（tóng）城（即时物流）的派送场景。

赵小敏（mǐn）分析称，预计（jì）在2020年，即（jí）时物流领（lǐng）域将会出现1-2家获准IPO的企业，该领域也有极大（dà）可能打响价（jià）格（gé）战，激烈程度将超（chāo）出（chū）以往。赵小敏还指出，即（jí）时物流企业更（gèng）多还（hái）是要继续夯实C端，同时向（xiàng）上进行系统解决（jué）方案的提升，精准配送。

在即时物（wù）流行业，超级流（liú）量入（rù）口依（yī）旧是解题王道。美团配送、蜂鸟即配（pèi）、达达等都承（chéng）接（jiē）着来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团（tuán）、阿里、京（jīng）东等一（yī）方面在持续打造自（zì）己的（de）新零售版图，另一（yī）方（fāng）面继（jì）续抢食着即时（shí）物流（liú）的大蛋（dàn）糕。

艾瑞咨询研报显示，即时物（wù）流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时（shí）间（jiān）的爆发（fā）式增长，而近年来，外卖（mài）市（shì）场的增速已逐渐放缓，目（mù）前来看，新零售市场的发展（zhǎn）甚至包括（kuò）网购市场的（de）持续增长，都将对（duì）即时物流有非常大的需求（qiú）。承接新零售的下半（bàn）身和补（bǔ）充末（mò）端配送（sòng）的（de）运力已成为（wéi）即时物流（liú）行业竞争的新（xīn）密（mì）码（mǎ）。