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【编者按】眼下，冷链物（wù）流已经成为各方巨（jù）头与（yǔ）资（zī）本争相（xiàng）追逐的对（duì）象，催生出（chū）一批（pī）具备（bèi）全国性服务能力的冷链物流企业。

本文转自（zì）中国冷链物流网，经亿欧编辑，供（gòng）业内（nèi）人士参考。

雪糕、鲜奶、牛排（pái）、鲜炖燕窝……你会在（zài）电商平台上购买这（zhè）些需要冷藏的食品吗？换（huàn）在几年前，你或（huò）许会担心，长（zhǎng）途运输，东（dōng）西肯定坏了吧！但（dàn）如今，越来越（yuè）多的消费者选择在线上（shàng）为（wéi）生鲜买单。

这（zhè）几天，新零售食（shí）材品牌大希地正（zhèng）在（zài）紧锣密（mì）鼓地备战（zhàn）“双（shuāng）12”。刚刚过去的“双（shuāng）11”，大（dà）希地天猫（māo）旗舰店日销牛排230万片，销售（shòu）金额（é）达到2400万元，登顶生鲜肉类第一（yī）名。

还（hái）有更多像（xiàng）大（dà）希地这样的生鲜产品，今（jīn）年迎来（lái）销量高峰。天猫“双11”开场1小时，50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。京东生（shēng）鲜也在“双11”期间销售创（chuàng）新高（gāo），1-10日累计销售近（jìn）4万吨生鲜产品，约（yuē）相当（dāng）于整个北京（jīng）市两（liǎng）天的（de）生鲜需（xū）求量。

生鲜品类热销的背后，是国内冷链物流（liú）的崛起。有（yǒu）了（le）冷链（liàn）物流（liú）的保（bǎo）驾护航，地方（fāng）性的产品能（néng）卖得更（gèng）远，产品的销售过程变得更高效，消费者也能方（fāng）便地吃到更（gèng）多新鲜食（shí）品。

生鲜更“鲜”，冷（lěng）链给吃货懒（lǎn）人带来福音

对于（yú）新一代城市家庭而言，烹（pēng）饪是生活（huó）中不可缺少又有点头痛的事儿（ér），其（qí）痛点在于（yú）好（hǎo）吃的通（tōng）常很（hěn）花时间，好做的常常不（bú）够美味（wèi）。也因（yīn）此，新零售食材（cái）品牌大（dà）希地推出半（bàn）成品（pǐn）牛排之后，受（shòu）到不少年轻消费者的欢迎（yíng）。

大希地副总裁郭纪刚透露，公司日常配送订单（dān）量最高超过（guò）10万件（jiàn），“双11”活动当日配送量（liàng）高达20万件。2019年（nián）1-11月（yuè），大希地累计发出535万个包裹（guǒ），85%实现“次日（rì）达”。

大希（xī）地的（de）肉源均是产地（dì）进（jìn）口（kǒu），目前（qián），该品牌已与顺（shùn）丰冷（lěng）链、京东物流（liú）建立战略合作关系，已经完成近30个（gè）中转仓的布局，发货范围覆盖全国31个省（直辖市（shì）、自（zì）治（zhì）区）、385个（gè）地（dì）市（shì）。

新晋网红雪糕品牌钟（zhōng）薛高，也是冷链物流的（de）受（shòu）益者（zhě）。今（jīn）年（nián）“双11”，钟薛高（gāo）天（tiān）猫旗舰（jiàn）店（diàn）一小时销量突破300万，相当于去年（nián）“双11”全（quán）天的（de）销量。依靠全（quán）程-22℃的冷链运输，钟薛高（gāo）可以在（zài）48小时内送达（dá）产（chǎn）品。

随（suí）着生活水平的（de）提高，有更多的消费者愿意（yì）花相（xiàng）对大的成（chéng）本享受更新（xīn）鲜（xiān）、健康（kāng）的食（shí）品（pǐn）。比如低（dī）温鲜奶，营养丰富但储（chǔ）存期短（duǎn），仅为7-21天（tiān），全程都需（xū）要2℃-6℃的低温冷藏运输，如今（jīn）也在电商平台上热销。在刚刚过（guò）去的“黑五”，通过冷链运输的加州（zhōu）纯正鲜奶首次通过天猫国际进（jìn）入中国，产品（pǐn）热销推动全店日销增长350倍。

另外还有火爆明星圈的鲜（xiān）炖燕（yàn）窝品牌小仙（xiān）炖，主打0添加，保质期只有15天（tiān）。消费者在线上下单后，不管总量是多少瓶，小仙炖按周配送（sòng），每周只发一组（zǔ），一组为3瓶或（huò）7瓶（píng）。燕（yàn）窝当天鲜（xiān）炖，当天（tiān）通（tōng）过顺丰冷链发（fā）货，这种模式受到了众多（duō）消费者的认可。今年“双11”，小仙炖全网销售额（é）达到1.2亿，复购率达（dá）50%以上（shàng）。

显（xiǎn）然，冷链物（wù）流（liú）的（de）普及对于“吃货”“懒人”来说是个福（fú）音，坐在家（jiā）中，也能随时享用世界各地新鲜、美味的食材。

冷链不“冷”，各（gè）方巨头角（jiǎo）力生鲜运输

在2016年以前，由于投入（rù）大、成本（běn）高、回（huí）报周期（qī）长等客（kè）观原（yuán）因，冷（lěng）链产业表现一直不温不火。自2017年起，我（wǒ）国多（duō）部委（wěi）陆续出台政策，推动冷链物流行业健康发（fā）展；同时，随着（zhe）新零（líng）售模式的出现、生（shēng）鲜电商行业的快速（sù）崛起，冷（lěng）链产业迈入（rù）高速发展期（qī）。

据统计（jì），2018年中国食品冷（lěng）链物流需求（qiú）总（zǒng）量达到1.89亿吨（dūn），较（jiào）2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷（lěng）链物（wù）流市场总规模达到2886亿元，较2017年增长336亿（yì）元（yuán），同比（bǐ）增长13.2%。

眼下，冷链物（wù）流已经成为各方巨头与资（zī）本争相追逐的对象，催生出一批具备（bèi）全（quán）国性服（fú）务（wù）能力的冷链物流企（qǐ）业。

记者发（fā）现，布局（jú）冷链赛（sài）道（dào）的（de）玩家主要有（yǒu）三类，第（dì）一类（lèi）是实力雄厚的（de）电商平台，如（rú）阿里、京东（dōng）、苏宁等，依靠背后（hòu）强大（dà）订单量和数据（jù）支撑自（zì）建冷链物流；第（dì）二类（lèi）是顺丰、中通、圆通等快递巨头，基于自身（shēn）在物流运输（shū）网络方（fāng）面的（de）深厚底蕴（yùn）进行（háng）冷（lěng）链布局。还（hái）有一类则是第（dì）三方供应链服务平台，如鲜易（yì）供应链、九（jiǔ）曳供应链等。

去（qù）年（nián）以来，一批行业头部（bù）玩家（jiā）在冷链产业上（shàng）动作频频。比如顺丰和美国物流巨头夏晖（huī）宣布成立冷（lěng）链物流（liú）合资公司（sī），京东物流（liú）正式（shì）推（tuī）出京东冷（lěng）链品牌，并与中（zhōng）国（guó）国际（jì）货运航空开始了一项全球（qiú）冷链物流体（tǐ）系建（jiàn）设合（hé）作，阿里巴巴的冷（lěng）链物流（liú）版图上再添驯鹿冷链，背靠腾讯、阿（ā）里巴巴的O2O餐饮（yǐn）配送平台美团、饿了（le）么也开始布（bù）局短途冷（lěng）链。

随着冷链物流（liú）网络布局的密度增（zēng）加，原（yuán）本（běn）高昂的（de）运输与配送（sòng）成本不断下（xià）降，反向催生更多（duō）生（shēng）鲜品（pǐn）类通过电商销售，更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。

九曳供应链创始人&CEO张冰表（biǎo）示，过去生鲜产品的生产商、品牌（pái）商是把产品卖给批发商、超市、卖场，现在通过（guò）互联网从产地直接（jiē）卖给终端（duān）消费者（zhě），冷链物流（liú）在推动（dòng）整个生（shēng）鲜零售业发生变化。

冷链企业降本增效 关（guān）键在管好人、车、库

即便我国冷（lěng）链产业已经有了（le）长足的进（jìn）步，但毕（bì）竟起（qǐ）步晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外的冷（lěng）链运输网络仍有不小的差距（jù）。

中国（guó）科学院（yuàn）院士周远曾介绍到，国外（wài）冷链流通率基本上都达到了85%以上，我国只有19%；我国预（yù）冷果（guǒ）蔬的占比一（yī）般为10%，而国外高达95%~100%。在美国，平（píng）均每500个人就拥有（yǒu）一辆冷藏车，我国相同水平的一辆冷藏车对（duì）应的是1.8万人。

不过杭州路格（gé）科技有限（xiàn）公司董（dǒng）事（shì）长俞卫栋告诉记者，我（wǒ）国冷链产业在技术手（shǒu）段上并不落后，他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案，致力于开发冷链物联（lián）网智（zhì）能终端与冷链云（yún）平台。

他介绍（shào）说，路（lù）格科技的产品（pǐn）安（ān）装（zhuāng）在各个厂家生产的（de）冷藏车、冷（lěng）库、保温箱里，能够实时感应（yīng）监测环境的温湿（shī）度、载（zǎi）重、车门开关的状态等数据，并自动上传（chuán）至云（yún）平台；一（yī）旦发现异常情（qíng）况，会立刻远程报（bào）警，通知（zhī）相关人员。

目前（qián），路（lù）格科技与（yǔ）京东冷链、顺丰冷链均建立了合（hé）作。京东的冷库、顺丰的冷（lěng）藏车内应用的都是（shì）路格的智慧冷链监测系统。此（cǐ）外，企业（yè）还（hái）在（zài）配（pèi）合商（shāng）务部共同推（tuī）动“一带（dài）一路”国际冷链（liàn）物流（liú）网络的（de）建设与完善，希望能将海外优质的（de）生鲜食品输送到（dào）国内市场。

在俞卫栋（dòng）看来，智慧（huì）冷链监测主要有两个方（fāng）面的价值（zhí），“一方面是为老百姓的（de）食品、药品安全保驾（jià）护（hù）航，另一方面是节能减耗（hào），通过数据分析帮助整个冷链行业降本提效。”

九曳（yè）供应（yīng）链（liàn）创始人张（zhāng）冰（bīng）也（yě）提到，我（wǒ）国冷（lěng）链行业（yè）冷藏（cáng）车平均满载率不足70%、冷库平（píng）均空置（zhì）率30%以（yǐ）上，如（rú）何（hé）管好人、车（chē）、库，最大程度降本增（zēng）效，是冷链企（qǐ）业（yè）管（guǎn）理者需要思考的问（wèn）题。

他（tā）认为，单纯的压缩冷链物流成本（běn），其实（shí）是（shì）一个（gè）伪（wěi）命题。简单地（dì）从800元一（yī）吨降到700元一吨，解决不了根本问（wèn）题。更多的（de）需要企业从供应链管理层面（miàn），做到有计划地生产、运输、存储（chǔ）和（hé）销售，实现“无缝对接”，尽（jìn）可能减少生（shēng）鲜冷链物流在运输中出现（xiàn）有车无货的现象。

同时，当企业通过（guò）品牌故事、用户体验、产品升级等方式提高自身（shēn）价值，冷链物流的相对成本自（zì）然也会（huì）降低，甚至成为附加值的一部分（fèn）。这（zhè）也需要食品企业与冷（lěng）链（liàn）企业共（gòng）同进（jìn）行消费教（jiāo）育，普及冷链对于食品（pǐn）的重要性，让消费者能看到冷链的价值，并（bìng）愿意为之掏钱。

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