无 论从哪个角度来看，戴尔都与整个IT发（fā）展的大（dà）潮流相去（qù）甚远。一方面，它只进（jìn）入（rù）已经标准化（huà）的通用市（shì）场，比（bǐ）如（rú）PC、服务（wù）器以及打印机，而且它从不（bú）将制造环节（jiē）外 包到远东（dōng）市场——戴尔最（zuì）新投（tóu）产的工厂位于美国本（běn）土。另（lìng）一方（fāng）面（miàn），财（cái）务数据显示它是（shì）10多（duō）年来投资（zī）回报最好的IT公司，超过IBM、微（wēi）软、思科等明（míng）星公司。

　　一（yī）个值得关注的数字是戴（dài）尔每年的研发投入不（bú）到5亿美（měi）元，这只是业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有500多项管（guǎn）理和流程方（fāng）面的专利。对于生产（chǎn）和流程的精益追求，是戴尔决胜（shèng）千里的唯一秘诀，而非秘密，因（yīn）为这个秘诀早已经外化到整个（gè）物（wù）流供应（yīng）链的（de）各个环（huán）节。

　　戴尔的成功（gōng）、沃尔玛的（de）成（chéng）功（gōng）模式在2008年（nián）被博科（kē）资讯（xùn）这家惯然低调的本土企业管理软件厂（chǎng）商高调宣扬，从”物（wù）流供（gòng）应链改变中（zhōng）国“口号、”赢在物（wù）流“计划到”2009加速度“战略的发布，博科（kē）资讯经过十（shí）多年（nián）的（de）沉淀，凭借中国石油、中国（guó）石化等重量级（jí）客户（hù）的标杆作用，在（zài）短时间内凭借物流供应链管理系（xì）统的成就吸引了业界（jiè）众（zhòng）多眼球（qiú）。

　 　沈国康指（zhǐ）出，市场环境的变（biàn）化带动了企业经营（yíng）方式的变化，更多的企（qǐ）业（yè）由关（guān）注企业能够为市场提供什么（me）转向到市场要求企业提（tí）供什么，这（zhè）种由内至（zhì）外的（de）变化带（dài）来多 种（zhǒng）新型（xíng）的企业（yè）组合方式。市场需要（yào）低价格的（de）产品（pǐn），企业就可以将（jiāng）业务分拆交给能够采取（qǔ）成（chéng）本竞争（zhēng）优势的企业进行运作;市场（chǎng）需要快速的反应（yīng）能力而对价格相对不敏 感，企业就可以采（cǎi）取融合本地（dì）竞（jìng）争优势的企业（yè）纳入（rù）整体的（de）营销思路;市场需要高级别服务而对价格十分（fèn）不（bú）敏感，企业就可以采取多（duō）线条、多层次的（de）服务体系（xì）来满足各 种个（gè）性化需求;等等（děng）诸如此（cǐ）类的方法正（zhèng）处于变化（huà）的序列（liè）之中。

　 　在企业运（yùn）作中，物流管理被看成是企（qǐ）业与其供应（yīng）商和（hé）客户相联（lián）系的能力。一个（gè）企业的物流，其目的（de）在于按最低的总成本创造客户（hù）价值。物流作业可（kě）分成三个领域： 配送（sòng）、制造和采购。这三个领域的（de）结合（hé）使在特定（dìng）位置和地点、供（gòng）应（yīng）源和客（kè）户之（zhī）间进行材料（liào）、半成（chéng）品（pǐn）和成品等（děng）运输（shū）的综（zōng）合管理成为可（kě）能（néng），而企业通过存货的移动则使物（wù） 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管理的目标主要（yào）包括：快速反应、最小（xiǎo）变异、最低库存、整合（hé）运输、产品质（zhì）量以及生命（mìng）周期支持等。

　　快速（sù）反应关（guān）系（xì）到企业能否及时满足客户的服务需（xū）求的能力（lì）。快速反应的能力把物流作业的重点从根据（jù）预测和对存货（huò）储备的（de）预（yù）期，转移到从装运到装运方式对（duì）客户需求做出（chū）迅（xùn）速反应上来。而信息技术（shù）提高了企业在尽可能的最短时间内完成物流作业，并（bìng）尽快交付（fù）所需存货（huò）的能力（lì）。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的、意（yì）想不到的（de）事件（jiàn）。这些事件（jiàn）包括客户收到订货的时间（jiān）被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交（jiāo）付到不正确的地点等。传统解决变异的方法（fǎ）是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输，现（xiàn）在，在计算机技术的（de）支（zhī）持下，管理信息技术的使用使得积极的物流（liú）控制成为（wéi）可能。

　　最低库存的目标（biāo）是减少资产（chǎn）负担和（hé）提高相关（guān）的周转速（sù）度。存（cún）货可用（yòng）性的（de）高周转率意味着（zhe）分布在存货上的资金得到了有效的（de）利用，保持最低库（kù）存就是要把存货减少到与客户服务目（mù）标（biāo）相（xiàng）一致的最低水平。

　　对于企业而言（yán），最重要的（de）物流成本之一是（shì）运输（shū）费用。一般（bān）来说，运输规（guī）模越大及需要运输的距离（lí）越长，每（měi）单位的运输成本就越低。这就需要有（yǒu）创新的规划（huá），把小（xiǎo）批（pī）量的装（zhuāng）运聚（jù）集（jí）成集中的、具有较大批量的整合运输。

　 　由于物流作业必须在任何时（shí）间（jiān）、跨越广（guǎng）阔的（de）地域来进（jìn）行，绝大多数（shù）物流作业在监督者的（de）视野之外进行，对产（chǎn）品质量的要（yào）求被强化。由于（yú）不（bú）正确的装运或运输中的损 坏导（dǎo）致（zhì）重做客户订货所花（huā）的费用，远比第一次就正（zhèng）确地履行所花费（fèi）的费用多。因此，物流（liú）是发展和维持全面质量管理不（bú）断改善的（de）主要（yào）组成部分（fèn）。

　　沈国康认为，企业物流（liú）供应链活动的核心是（shì）要向内外顾客（kè）提供（gòng）及时且精确的产品递（dì）送，因此，客户服务质量是（shì）发展物流管理和供应链管理战略的关键（jiàn）要素。

　 　决定客户服务质量的一个最重（chóng）要的企业（yè）业务领域，是被称为”配送（sòng）或营销的渠道“的（de）结构。渠道是企业的竞技（jì）场，其间是一个自由市场体系，承担着产品和服务的 所（suǒ）有权的交换（huàn）。优越（yuè）的渠道（dào）结构（gòu）能够带来竞争优（yōu）势（shì），这就是为什么（me）大量企业把各种（zhǒng）能力综合起来进行渠道安（ān）排的原因。企业只有通（tōng）过渠道范（fàn）围内和其业务伙伴的（de）合（hé） 作，整合建设物流供（gòng）应链管理，市场营销和（hé）物流的成功配送才能得到充分满（mǎn）足。

　　换句话说，物（wù）流供应链管理的基本概念是建（jiàn）立（lì）在这样一个合作信念（niàn）之上的，即它能够通过分享信息和共（gòng）同计（jì）划使整（zhěng）体物流（liú）效（xiào）率得到提高，使（shǐ）渠道安（ān）排从一个松散地联结着的独立企（qǐ）业的群体，变为（wéi）一（yī）种致力于提（tí）高效率和增加竞（jìng）争力的合作（zuò）力量。

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