如今，很多人出门打（dǎ）电话叫车已经成为一种（zhǒng）习惯。随着人口流动性的增加和租赁市场的发展（zhǎn），行李处理（lǐ）等“货物旅行”已成为一大（dà）难（nán）题。近（jìn）年来（lái），货运业也开始借鉴网络代驾模式，实现了快速发展。日前，交通运输（shū）部（bù）召（zhào）开部长级会议指出，通过发展网络货运，解（jiě）决多年（nián）来公路货（huò）运行（háng）业积累的深层次矛（máo）盾和问题，让更多货运企业尝到“互（hù）联网+”高效物流的甜头。在货（huò）运（yùn）市场上（shàng），网络叫（jiào）车的反应如何？有什么问题（tí）？将来（lái）去（qù）哪里？

不久前，在北京工作的宋先生因为租期届满，准备搬家。但是，他在搬家的过程中遇到了很多麻烦：一（yī）方面，他在老家住了很长时间，家里东西很多，一次收（shōu）拾起来很困难，需要（yào）分批（pī）搬很多次；另一方（fāng）面（miàn），传统的搬家（jiā）公司以（yǐ）厢式货（huò）车为主，一辆车的价（jià）格（gé）不低，他们多次租用大件货物。这辆（liàng）车看起来不太（tài）好。为了解决这个问题，松先（xiān）生曾试着打（dǎ）车、在深州（zhōu）市（shì）开车等形（xíng）式的搬家。不过（guò），由于资金不减（jiǎn），这（zhè）一举措（cuò）进展缓慢。”后来，在朋友的推荐下，我在市（shì）场上租了一辆中（zhōng）型两用车，价格（gé）实惠，解决了（le）搬家的问（wèn）题。

与（yǔ）宋先生的经历类似（sì），在杭州工（gōng）作的邓美晨也表示（shì），搬（bān）家时，他叫（jiào）了辆车，从网（wǎng）上货运（yùn）平台（tái）拉货。”目前，在货物（wù）运输领（lǐng）域，网上预约汽（qì）车非常方便（biàn）。您只需填（tián）写地址，选择型号，并注意货物信（xìn）息，订（dìng）购汽（qì）车。有时候你可以（yǐ）打个（gè）电话。这（zhè）类似于你旅行时（shí）打电话预约在线（xiàn）汽车。邓（dèng）说：“提（tí）前预约时间和车型（xíng）非常方便。”。

据了解，如今，北京、杭州、南京（jīng）、深（shēn）圳等地（dì）的很多年（nián）轻（qīng）人都习（xí）惯了通过这（zhè）样的网络货运平（píng）台来叫车、拉（lā）货。根据在线货（huò）运平台“cargo Lala”发布的数据，截至2019年1月，cargo Lala整个（gè）平台（tái）的注册用户已达（dá）2800万，注册司机超过300万。货运网络（luò）预约用（yòng）车的新（xīn）方式（shì）越来越流行。

“58快递”已升级为“快狗出（chū）租车”，品牌定位为“拉动（dòng）货（huò）物（wù）和（hé）搬运物品”，以满（mǎn）足（zú）客（kè）户货（huò）物出（chū）行的各个方面的需（xū）求；货运（yùn）Lala和华（huá）晨雷诺已正式在沈阳（yáng）签署战（zhàn）略合（hé）作协（xié）议，共同开发城市智（zhì）能物流市场；顺丰联（lián）合推动运输集团参与同程货（huò）运网络订车服务，专（zhuān）注于（yú）大型（xíng）快递、同城货运和同（tóng）城配套快递业务，个性化货运需求市场（chǎng）快速（sù）增长，越来越多的（de）企业开始进入“货运网络代驾”市场。

互联网平台的兴（xìng）起给货运司机带来了更多的业务。常年在（zài）京津冀（jì）从（cóng）事货运的（de）吴（wú）师傅说，货运车（chē）辆一般（bān）对（duì）驾照等级和驾（jià）驶经验要求很高（gāo），普（pǔ）通客户很难解决自（zì）驾携带（dài）大量（liàng）行李的问题（tí），这也是卡车司机（jī）瞄准的商机。网（wǎng）络货运平台的兴（xìng）起，可以使货车（chē）司机获得更广（guǎng）泛的客户和（hé）需求，提高“撮合”交易的概（gài）率。

其中，“货运拉（lā）拉”、“货车帮”等（děng）大型货运（yùn）网络平（píng）台与同城、市场等提供货运司机信息（xī）的传统（tǒng）58平（píng）台存在一定差异。前者在货运领域更像滴滴。司机入园后也应接受自己的（de）规章（zhāng）制度和（hé）管（guǎn）理。例如，如（rú）果客（kè）户在这些平台上打（dǎ）电话后40分钟内没有（yǒu）装货，他们需要按照规定（dìng）再支付一笔等（děng）候费（fèi），包括不同型号和距（jù）离（lí）的运费价（jià）格平台。如（rú）果您不进入站台，价格和等待时间完全由客户和司机协商。虽然客（kè）源相对不稳定，但（dàn）司机的自主权更（gèng）大。”吴师傅说。

值（zhí）得注意的是，随（suí）着（zhe）货运网络车市的快速（sù）发（fā）展，也（yě）暴露出（chū）一（yī）些问题，如司机素（sù）质参差不（bú）齐、车身广告违规（guī）、运营模（mó）式受质（zhì）疑（yí）等。

曾经在（zài）北京读书的90后女孩马金（jīn）亚是（shì）互（hù）联网货运平台的老（lǎo）用户。每次搬家（jiā），她还利用互联网货运平（píng）台（tái）寻找卡车（chē）和司机。她先（xiān）后（hòu）经历（lì）了许多平台。”我曾经联系过网（wǎng）络（luò）货运平台的卡车搬（bān）家，但（dàn）是司（sī）机的服务态度很差，货（huò）到目的地后（hòu）他不帮（bāng）忙卸货，卸货还要（yào）加（jiā）收费用。而（ér）且，司机见到交警时非常紧张，不知道自己是（shì）否具备货运驾驶资格。”马云说。

业内人士指出，与旅游市场相（xiàng）比，货运市场的需求频率更低（dī），运营成本（běn）更高。虽然完全照搬旅游领域的网上叫车逻（luó）辑进入货运市（shì）场是不可行的，但（dàn）从行业长期（qī）健康发展的角度（dù）来看（kàn），规范（fàn）化管理和运营是必要的（de）。

国家发（fā）改委（wěi）综（zōng）合（hé）运（yùn）输研（yán）究所副所长李连成告（gào）诉笔（bǐ）者，互联网（wǎng）帮助（zhù）物流业实现了（le）货运供（gòng）需双方的高效对接，更（gèng）好（hǎo）地（dì）满足大（dà）中型货主和居民分散的货运需求（qiú），提高货（huò）物流通效率（lǜ），这是货运（yùn）拉拉等网络货运（yùn）平台发展的根本（běn）原因。同时，我们也应该看到（dào），新事物发展（zhǎn）中（zhōng）的各种问题（tí）是不可避免的。

从发展的角度（dù）看，新兴（xìng）的网络货运平台存在的问题。弥补（bǔ）发（fā）展中的漏（lòu）洞，既要从大（dà）环（huán）境上（shàng）创造有利于（yú）新事（shì）物发展的条件，又要注意违规行为，完善相（xiàng）关（guān）规章制（zhì）度，加强管理。”李连成说，发展旅游领域新形式，如网上租车、共（gòng）享单车等（děng），已经证明，政府（fǔ）制定（dìng）规章制（zhì）度、引导管理，以及未来货（huò）运网络租车，对行业（yè）的长期可持续发展至关重（chóng）要。

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