全球智慧物流峰会日前在杭州（zhōu）召开（kāi），众多物流界、电商界以及互（hù）联网（wǎng）界人士出席会议（yì），共同（tóng）探讨智慧物流的（de）未来（lái）。

本次峰会由菜鸟网络主（zhǔ）办，与会人士认为，全球（qiú）物流行业正在迎（yíng）来新一轮升级机（jī）遇。物流行业一旦实现智慧（huì）和共（gòng）享，可以帮（bāng）助中国（guó）大大降低社会物流总成本。

专家（jiā）认为，中国的物流网络（luò）体系与发达国家相比存在较大差距（jù），但在智慧（huì）物流（liú）建设方面是赶（gǎn）超发达国家的良好机遇。

南方日报记者（zhě） 彭琳

物流总成（chéng）本占（zhàn）GDP比重有望降（jiàng）至5%

在中国快（kuài）递协会会长高宏峰看来（lái），快递业发展到今天已（yǐ）有（yǒu）相当的规模，下一步要保（bǎo）速提质。在（zài）互联网（wǎng）经济时代，快递（dì）业发展关键（jiàn）要利用信息（xī）化来促进快递物流业的发展。

公开数据显示，近10多年来中国快递业务量的复合增长率超过（guò）30%。阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事（shì）长张勇表（biǎo）示，全球快递业已（yǐ）经面临拐点，需要（yào）完成智慧转（zhuǎn）型，才能支撑未来电商经济的持续增长（zhǎng）。只（zhī）有携（xié）手推进共享（xiǎng）和智慧物流，整个（gè）行（háng）业才（cái）有可能实现弯道超（chāo）车。

今年3月，菜鸟网络与物（wù）流合作伙伴一起（qǐ）组建（jiàn）了菜鸟联盟（méng）。通过大数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服（fú）务体验，帮助物流业建立服务分（fèn）层，摆脱同质化竞争。

“但这仅仅是（shì）物流业（yè）向（xiàng）智慧（huì）转型（xíng）的第一步，大数据（jù）和新技术（shù）的深层次应（yīng）用还没有（yǒu）完全跟上来。”菜鸟网络CEO童文红说（shuō），通过（guò）充分（fèn）共（gòng）享和智慧化的物流（liú），可以帮助消费者改善体（tǐ）验，帮助物流（liú）企业（yè）提高竞争力，更大的价值是（shì）能够帮助整个社（shè）会提（tí）高物流效率，节（jiē）省物流（liú）成（chéng）本。

作为（wéi）直接影响经济体（tǐ）综（zōng）合实力的（de）指标（biāo），社会物流总成本（běn）占GDP的比（bǐ）重（chóng），发达国家只有（yǒu）8%，中国目前是16%，还有很大的下降空间。

童文红（hóng）表示，通过推动（dòng）物流（liú）业（yè）向智（zhì）慧转型，未来目标是要把（bǎ）中国（guó）社会物流总成（chéng）本占GDP的比重降低到5%，这将是物流新模式对社会的（de）重大贡献。

科技（jì）将（jiāng）提升物流（liú）服务个性（xìng）化（huà）服务体验（yàn）

“无论是德国的工（gōng）业4.0，还（hái）是中国制造2025，都需要智慧物（wù）流体系作为重要支（zhī）撑。”德国弗劳恩霍夫物流研（yán）究院的中国（guó）首席科学家房殿（diàn）军认为，中（zhōng）国的物（wù）流网（wǎng）络体系与（yǔ）发达国家相比（bǐ）存在较大差距，但在智慧物流建（jiàn）设方面是赶超发达国家的良好机（jī）遇。

此前，商务（wù）部新闻（wén）发言人（rén）孙（sūn）继文对于今年（nián）内贸（mào）流通如何实（shí）现现（xiàn）代化等问题（tí）也做出了回应（yīng）。孙（sūn）继文表示，今年以来，商务部以供给侧结构性改革为切入点，推进（jìn）内（nèi）贸流通现（xiàn）代化，取得（dé）积（jī）极成效。

除了（le）在（zài）“补（bǔ）短板”上（shàng）下功（gōng）夫，着力（lì）加强流通基础设施建设。商务部还（hái）在“降成本”上下功夫，着力发展现代流（liú）通方式。通过推动（dòng）线上线下互动，促（cù）进电子商务（wù）与物流快递协同发展，完（wán）善（shàn）城（chéng）乡配送网络，提升商贸物（wù）流服务水平（píng），降（jiàng）低物流成本（běn），提高物流效率，让老百姓购物（wù）更便宜更便利。

菜鸟网络CEO童（tóng）文红表示，大数（shù）据（jù）是（shì）智慧物流的基础，物（wù）流业仍要大力（lì）促进信息的数（shù）据化（huà），并且数据（jù）要实现（xiàn）云端共享，这样才（cái）能产生出充分（fèn）优化的物流路径。

圆通董事（shì）长（zhǎng）喻（yù）渭蛟（jiāo）则认为，现在是（shì）中国快（kuài）递业发展（zhǎn）的最好（hǎo）时期（qī），圆通将在（zài）智慧物流方面（miàn）加大（dà）研发和投（tóu）入（rù），提升消费者的服务体验（yàn），这也将服务于中国经济和社会发展升（shēng）级的需要。“物流企业很多都起于草根（gēn），随着规模做大，以（yǐ）及消费者对物流（liú）服务的个性化需求越来越高，物流业需（xū）要（yào）从科（kē）技当中寻找（zhǎo）新（xīn）的能量。”

目前（qián），越来越多（duō）的物（wù）流企（qǐ）业尝（cháng）试研发或使用物流机器（qì）人和无人机来配送货品（pǐn）。

不过，童文红认为，无人机并不是未来城市的主流（liú）配送方（fāng）式。现在物流界很多人在谈无人机，作秀（xiù）的成分高一些。

“10年后，中国的年快递量有1000亿件，如果都靠无人机配送（sòng），那天（tiān）上会出现什么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才（cái）有应用（yòng）场景（jǐng）。”童（tóng）文红认（rèn）为，将来的末（mò）端配送，一定是快递员（yuán）的服务加上社区的便利（lì）服（fú）务网络。与（yǔ）无人机相（xiàng）比，未来无人（rén）驾（jià）驶（shǐ）车辆配送（sòng）可能更现实一些，无（wú）人机只能作为补充。

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