“新鲜（xiān）”的背后（hòu）缺乏冷（lěng）链物流资源（yuán）的（de）支撑（chēng），导致我国电商冷链产业的（de）发展遭遇很大瓶（píng）颈，针对如何（hé）完善我国（guó）电商（shāng）冷链产（chǎn）业的基（jī）础设施建设，使电商冷链（liàn）产业规模（mó）化（huà），对于我（wǒ）国电商冷链产业的（de）发展具有重要意义。在（zài）其过程中，对（duì）其风险性的控制、解决技（jì）术难题是解决这一难题的关（guān）键。

我国电商生鲜品冷链物（wù）流存在的风险

“知己知彼，百（bǎi）战不殆”，在解决问题之前必须了解自身（shēn）的问题，针对出现的问题（tí）进（jìn）行分析，从（cóng）而得出（chū）可（kě）行性的解决方法，逐一击破我国电商生鲜（xiān）品冷（lěng）链物流发展之路的绊脚（jiǎo）石。

1、电商冷链基（jī）础设施不（bú）完善

电商冷链物流十分依赖基础设施建设，它是电（diàn）商冷链物流发展的前提条件，目（mù）前我（wǒ）国（guó）的冷（lěng）库网点不足，分（fèn）布不均衡，而且（qiě）大多冷库的设备陈旧落（luò）后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足生（shēng）鲜品（pǐn）的（de）全程低温控制工作（zuò），造（zào）成生鲜品在运输过程中损耗极高，大大增加了生鲜品（pǐn）的冷链物（wù）流成本（běn）。与国（guó）外的低（dī）温物（wù）流基础设施相比较，我（wǒ）国（guó）落后（hòu）了非常大的距离，发达（dá）国家的禽类肉（ròu）制品（pǐn）低温（wēn）物流能达到百（bǎi）分百地全程（chéng）控制（zhì），果蔬品物流低温控制也达到了（le）九成以上，而我国冷链低（dī）温控制率（lǜ）不到两成，这种巨大差距严重限制了我国电商冷链（liàn）物流业的健康发展，导致在面（miàn）对国外电商冷链（liàn）企业进（jìn）入国内（nèi）市场后，国内电商冷链企业竞争（zhēng）力不足，更（gèng）是举步维艰。就是和国内其他产品的物（wù）流相（xiàng）比，电商冷链物流都处于非常落后的位置，形势刻不容缓，不容乐观。

2、电商冷链产业（yè）政策法规（guī）标（biāo）准落实不到位

政府推行政策法规，但没有解决电商冷链物流（liú）企业面对的问题（tí），许多中（zhōng）小型电商（shāng）冷（lěng）链物流服务（wù）企业为（wéi）了（le）各自眼前的利益，节约（yuē）控制运（yùn）输成本（běn），用外（wài）皮（pí）是保鲜车的冒牌（pái）运输（shū）车来（lái）运输，采取低价竞争的恶性竞争（zhēng）方式，让真正的电商冷链物流（liú）大企业陷入尴尬境地，市场（chǎng）标准法规也多有重复矛盾的现象（xiàng），市场管理混乱，甚至（zhì）出现管（guǎn）理失控的情况。而且，由于电商冷（lěng）链物流（liú）政策（cè）法规的推行落实不到位，冷链食（shí）品的概（gài）念没（méi）有深入人（rén）心，人（rén）们对于冷链食品的分辨率（lǜ）普（pǔ）遍（biàn）不高，大（dà）多只看生（shēng）产日期（qī）、包装（zhuāng）、无法辨识（shí）食品的质量。一些中小型电商冷链物流（liú）服务企业的法规（guī）意识也十分淡薄，没有长远的发展目标，扰乱（luàn）市场，使食（shí）品的运输质量无法（fǎ）保（bǎo）障，久而久之形（xíng）成恶性循环，严重阻碍了我国电商冷链（liàn）物（wù）流行业的（de）发（fā）展。

3、冷链设备设施落（luò）后（hòu），技术（shù）水平低

我国电商冷（lěng）链物流的（de）发展还处（chù）于初级阶段，冷（lěng）链（liàn）食品组织（zhī）化程（chéng）度（dù）低，冷库冷藏设备陈旧，冷藏运输设备数（shù）量（liàng）太少，据（jù）中（zhōng）冷联盟2018版《全国冷链物流企（qǐ）业分布图》数据分析，目前我国冷藏车保有量约9.3万辆，远低于美国、日本的20余万辆（liàng）。冷（lěng）链设备设施（shī）的（de）差（chà）距，导致食品在（zài）运输过程（chéng）中损耗很高，占整个冷链物流成本的（de）70%。据统计，我国每年因为这样的冷（lěng）藏物流运输损（sǔn）耗损失（shī）总额已经超过750亿元，而国际标准是冷藏（cáng）物流（liú）的成（chéng）本应该控制在总（zǒng）成本的50%以（yǐ）下。其中，美日等（děng）发（fā）达（dá）国家（jiā）的运输冷库网点及运输设备，已（yǐ）经全部配备EDI、GPS等先进信息技术，对冷链物（wù）流食品（pǐn）进行（háng）全程的实时跟踪和监控，同时采用铁路、航空、公路、水路等联（lián）合运输方（fāng）式，建立了一整套的先进冷藏设备（bèi），确保了（le）冷链食品在运输过（guò）程中的质量和安全（quán）问题（tí）。

4、没有（yǒu）领军型的第三（sān）方（fāng）电（diàn）商物流企业（yè）

目前，我国第三方（fāng）专业化（huà）的电商冷（lěng）链物流产（chǎn）业（yè）发展尚不成熟，绝大多数刚刚（gāng）成（chéng）立（lì）的第三方电商冷（lěng）链物流企（qǐ）业都不能说是专业化的（de）企业，它（tā）们当中原先基本都是（shì）从事冷（lěng）藏运（yùn）输或者（zhě）仓储的企（qǐ）业转型而来的，其规模小，设备差（chà），技（jì）术落后，市（shì）场（chǎng）覆盖率低，竞争（zhēng）力（lì）弱，不能提供全程的冷（lěng）链配送服务，无法（fǎ）保证冷链物流过程（chéng）中食品的质量。另外，由于大多冷链物流食品的（de）自身特点，导致（zhì）其大多（duō）的运输和配送范（fàn）围不会太（tài）远，为了保（bǎo）证新鲜度和送货（huò）的及时性，所以冷链（liàn）物流（liú）具（jù）有相当大的（de）区域性，这样也就造成我国至今难有具有市场影响力、品牌号召力、产品认可（kě）力的第三方电商食品（pǐn）冷链（liàn）物流行业（yè）的领军企业，阻碍了我国冷藏（cáng）食品（pǐn）制（zhì）造业与电商冷（lěng）链物流产业的（de）有效（xiào）对接，不利（lì）于市场的健康（kāng）发展。

我国电商生（shēng）鲜品冷链物（wù）流的发展思（sī）路及对策

我国电商冷链物流发（fā）展潜力巨（jù）大（dà），根据国情和市场进（jìn）行针对性的对策研究，能够有效地解（jiě）决（jué）制约我（wǒ）国电商冷链物流发展（zhǎn）的制约因素，具（jù）体可从以下几个方面入手。

1、加（jiā）强基础设施建（jiàn）设，改（gǎi）善电商生鲜品冷链（liàn）设施设备

我国目前的电商（shāng）冷链物流发展还（hái）处于（yú）初级阶（jiē）段，需（xū）要（yào）花（huā）费庞大的物力财力进行重点扶持。大（dà）力发展冷链物（wù）流运（yùn）输的设（shè）备设施，例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物（wù）流（liú）业务必需（xū）设备，确保生鲜品在物流的各个环（huán）节里的温度都能得到（dào）控制（zhì），保证生鲜品（pǐn）在到（dào）达消费者市（shì）场（chǎng）后的质量。此外，硬件设施的外在条件（jiàn）满（mǎn）足后，一些软性（xìng）条件（jiàn）也要努力（lì）达（dá）到，比如控（kòng）制冷（lěng）藏车的（de）开门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政（zhèng）府应（yīng）该出面，加大对冷链物流行业的融（róng）资（zī）力度（dù），及（jí）时更新旧（jiù）仓库的设备设施，使其（qí）满足现（xiàn）代（dài）化冷藏（cáng）食品的储藏保鲜。从（cóng）我国（guó）的冷藏网（wǎng）点配置来看，主（zhǔ）要（yào）是农村和城市，东部沿（yán）海和中西部之分，导致整个电商冷（lěng）链物（wù）流不是整个（gè）畅通的整体运营模式。政府应（yīng）当增加公（gōng）共冷（lěng）藏仓库的数（shù）量，合理配置仓库的网点分（fèn）散，整（zhěng）合独立自营仓库，将有（yǒu）限（xiàn）的（de）资源利用起来，使整个电商冷链物流行业正常健康地运（yùn）转起来（lái），降低其成（chéng）本和风险。

2、政策法规的（de）推行推（tuī）广（guǎng）

针对电商冷链物流，国家目前（qián）虽（suī）然出台了一（yī）些政策法规标准，但还没有形（xíng）成一整套的行（háng）业体系标准规范，许多的政策（cè）法（fǎ）规没有得到（dào）具体性的实施，没有深入（rù）人心，在执行方面令人（rén）堪忧（yōu），导致管理不到位，市场混乱。为此，国（guó）家首先应该完善电商冷链物流行（háng）业的政策（cè）法规，形成一整套的（de）法规体系（xì），能够全（quán）方位指导和规范电商冷链物流行业的市场秩序，让电（diàn）商冷链物流行（háng）业有法可依，据（jù）法可行。另外，要成立（lì）专门的电商（shāng）冷（lěng）链物（wù）流管（guǎn）理组（zǔ）织（zhī），对混乱的市场秩序进（jìn）行整合纠正，不（bú）断让法（fǎ）规意识深入企业，深入人心。电商冷链物流（liú）是一个整体运行（háng）的庞大供应链，每个环（huán）节都要求高效性、及时性、安（ān）全性、可靠（kào）性，作为企业也应（yīng）该根据市场情况（kuàng）制定一（yī）套（tào）合法合理符合自（zì）身发展规（guī）律的标准体系，规范（fàn）自身（shēn）的市场行为，进（jìn）行科学的预算规划，及（jí）时反（fǎn）馈市场信（xìn）息，同时（shí）加强各个企业（yè）之间的合作交流，让（ràng）整（zhěng）个（gè）行业更加规范有序。

3、加强（qiáng）与高（gāo）铁运输及其他联（lián）合（hé）运输方式的长（zhǎng）期合（hé）作

我国（guó）的高铁技术（shù）已经处于世界领先（xiān）地位，随着（zhe）国家的高铁交通网（wǎng）的建设，全国基本形成高效快速的高铁运输网，高铁是现代（dài）化运输方（fāng）式，其自身的现代化程度高，能够满足生鲜品运输全程的冷藏保（bǎo）鲜要（yào）求，这是我国现（xiàn）有（yǒu）的优势（shì），作为物流（liú）行业，应该紧紧抓住这一（yī）优势，加（jiā）强同高铁运输业的合作交流（liú），建立长期的（de）市场（chǎng）战（zhàn）略合作关系（xì），不断地将这一（yī）优势优化（huà）和扩大化。同（tóng）公（gōng）路（lù）运输和（hé）航（háng）空运输相比较，公路运（yùn）输（shū）速度较慢，成（chéng）本低，但公路（lù）运输基本处于饱和状态，航空运输虽然快捷，但运输量小，成本高，高铁（tiě）运（yùn）输整合了（le）这两种运（yùn）输方式的优点，一直未得到大力推（tuī）广应用，铁路高铁运输应该承担起（qǐ）冷链物流中长距离（lí）的运输任务，这是铁路（lù）运输对于物流行（háng）业的发展应该承担起来的责任。企业应该根据冷链物流食品的（de）特性进行运输（shū）方式（shì）的选择，在水（shuǐ）运、空运（yùn）、公路运输和铁（tiě）路运输中（zhōng）灵活运用，采用多（duō）种联合（hé）的运输（shū）方式（shì）。

4、加快推进电商（shāng）生鲜品（pǐn）冷（lěng）链信息化建设

冷链（liàn）物（wù）流是一条（tiáo）流水线，保（bǎo）证流（liú）水线的顺利运转，就要（yào）对流水线（xiàn）的各个部分进行实时监控反馈（kuì），经过信息交流平台支撑和（hé）调（diào）度冷（lěng）链物流（liú）的运输工（gōng）作，可以实现对（duì）企业全部（bù）资源的战略协同管理，降低（dī）冷链物（wù）流（liú）的成本，提高市场竞争力（lì）和冷链物流（liú）企业的（de）管理水平。其信息化建（jiàn）设主要（yào）从几个方面入手:基于RFID的冷链物流全程监测技术、GPS定（dìng）位（wèi）监（jiān）控技（jì）术、GIS可视化技术。保证冷链食品全程得到有效的监（jiān）控，之后（hòu）通过EDI信息传输和交换技（jì）术实现冷链物流（liú）信息化系（xì）统（tǒng）与其他系统的信息（xī）共享和信息交互要求，使得各（gè）个系（xì）统之间（jiān）互联互（hù）通（tōng）更为流畅，大大提高冷链（liàn）物流的采（cǎi）购和（hé）运输（shū）效率，降低库（kù）存成本。另外，电商冷（lěng）链（liàn）物（wù）流（liú）作（zuò）为（wéi）数据密集型企业（yè），应该加大对数据（jù）的挖掘，了（le）解运输全局，优化货物调（diào）配（pèi）模（mó）式（shì），改良运（yùn）输（shū）模式，建立一套信（xìn）息化标准（zhǔn）体系，使得各个（gè）环节具有更高的组织协调性，增（zēng）强核心竞争力，从而最终走向（xiàng）规（guī）模化，全球化（huà）。

5、加强对（duì）电商冷链物流行业人（rén）才的（de）培（péi）养（yǎng）

人才是行业进步的基础和前提，是冷链物（wù）流行（háng）业发展（zhǎn）的要害所在。我国电商冷链物流行（háng）业的发展十分依赖对人才的（de）培养，在（zài）整个冷（lěng）链物（wù）流（liú）的过程中，运输（shū）、贮存、装卸、包装、加工、配（pèi）送（sòng）、信息采集模块繁冗，需要（yào）的人才错综复杂（zá），对人才的要（yào）求也比较综合全（quán）面。因（yīn）此可从几个方面入手:营建（jiàn）良好的冷链物流人（rén）才培养的社会背景、设置供需协调的（de）电（diàn）商冷链物流人才培（péi）养方式、鼓励职校（xiào）开设电商冷链物流（liú）专业、加强电商冷链物流教育师资队伍、构（gòu）建电商冷链物流教育（yù）资源的共享机制、开（kāi）展校企联合（hé）协作人才培养（yǎng）模式。人才的培养不是短期就能（néng）出效（xiào）果，但政府和（hé）企业应该未（wèi）雨绸缪（miù），高瞻电商冷链物（wù）流行业未来的发展（zhǎn）趋（qū）势，对未来需求的人（rén）才（cái）进行（háng）规划培养。“十年种树（shù），百年树人”，只有确保人才（cái）的质量和数量，才（cái）谈得了我国电商冷链物流行业的可持续发展，才能在未来的电商冷（lěng）链（liàn）物流行业全球化（huà）竞争（zhēng）中立于不（bú）败之（zhī）地。

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