在这个行（háng）业里面有几个大的趋势：第一个趋势一定要（yào）谈O2O，我们虽然谈电（diàn）商，但是我们也必须（xū）要看到传统，传（chuán）统加电商门（mén）店的配送，以及仓（cāng）的（de）直接配送，这（zhè）种O2O的模式是现在非常重要的商业模式。在O2O模式下（xià），大家学过供应链的都知（zhī）道，最难的还是库存，我们的安全库存应该部署在什（shí）么地方。现在（zài）很（hěn）多做O2O的（de）企业都对库存管理感（gǎn）到非常具有挑战性。如果是（shì）线上，如果有网站，线上（shàng）会有库存，我们叫可售库存（cún），可售库存的量（liàng）通常是要做一（yī）个定义，同时我（wǒ）又会有线下库存，我们现在看到很多服装企业，很（hěn）多做O2O的（de）企业，他在（zài）仓这一块已（yǐ）经把线上和（hé）线下（xià）库存合并（bìng）管理，并（bìng）不会分（fèn）两（liǎng）大块来做（zuò）。从物流资（zī）源整合来讲这（zhè）是非常重（chóng）要的（de）。

    同时我们要看除了线上、线下（xià）总仓库存，还有门店库存，门店库（kù）存是我们在零售终端这块最重要的，这么多库存怎么（me）分布，分多少到门店、到总仓，放多少给（gěi）线上来销（xiāo）售，这（zhè）个是（shì）非常（cháng）重要的（de）命题。我们在座的很多做供应链的（de）人，包括我们（men）做物流的人，也都（dōu）在解（jiě）决这样的问（wèn）题。不同类别的货品采用的物流策略不一（yī）定能（néng）统（tǒng）一。我们看到现（xiàn）在服装行业的店与店之间大量的调拨，我们看（kàn）到很（hěn）多企业仓与（yǔ）仓之间（jiān）的大量（liàng）调拨，其（qí）实换言之，我们供应链的库存管理做得（dé）不够好（hǎo），如果（guǒ）你做得（dé）够（gòu）好（hǎo）的话，不会有（yǒu）这么（me）多调拨的。无论（lùn）是采用（yòng）自建（jiàn）物流（liú）网络，还是采（cǎi）用云仓解决方案都（dōu）需要（yào）面对这个库存（cún）问题（tí）。

    另外就是跨界来做（zuò）物流的，互联网公司做物（wù）流的，也有物流企业利用互联网技（jì）术，现（xiàn）在有很多（duō）类似的（de）平台（tái）公司，严格（gé）来说（shuō），这和（hé）第四方物流的定义（yì）相同，只是业务（wù）互联网化（huà）了。

    最后是（shì）人力资源成本（běn）的（de）提升（shēng），现在我们对自动化的（de）要求越来越高了（le），刚才有几个朋友说（shuō），我们（men）现在要投资设备，中国的老龄化和人力（lì）资（zī）源成本（běn）提高，使（shǐ）得我们必（bì）须（xū）要提（tí）升（shēng）所有（yǒu）的运作（zuò）效率，也（yě）就是说能靠机器（qì）的不再靠人了。这个也是很重要的趋势。

    外包物流（liú），使得供应链协（xié）同和可视化成（chéng）为难点

    物（wù）流外包模式下的作业协同和可（kě）视化成为难点，我们现在不管是你在做第几级的物（wù）流都在谈KPI考（kǎo）核，我们（men）大（dà）货主对我们会考核，对我们的专（zhuān）线、第三方会考（kǎo）核。现在考核的（de）及时性不高（gāo），数据精（jīng）度不高，人力成本非常高，效率非常低（dī），这样（yàng）考核的效果并不怎么样。什么样的（de）方法可以（yǐ）让（ràng）我（wǒ）们的考核更有效，更（gèng）加自（zì）动（dòng）化、准确，这（zhè）个也是我们（men）要解（jiě）决的（de）问题。

    物流生态圈的（de）形成：互通互（hù）联，协同可视（shì）

    在（zài）整个（gè）互联（lián）网+的（de）大环境下，今天很多同志已经谈到了生态圈，我们（men）唯智也非常认同这（zhè）样的观点，就是在（zài）这样的（de）一个大（dà）环境下，其（qí）实形成生（shēng）态圈还是非常重（chóng）要的。所谓形成生态圈需要有互补价值的这些企（qǐ）业在一（yī）起，大家（jiā）把自己专（zhuān）长的资源拿出来，使（shǐ）得整个生态圈从上到下，大家（jiā）可以（yǐ）效率提（tí）升，大（dà）家可以创出更新的产（chǎn）品和更新的服务（wù），这个（gè）是我们对生（shēng）态（tài）圈的理（lǐ）解。

    有几点比较重要，在这个（gè）生态（tài）圈（quān）里（lǐ）面大家是（shì）参与者，真的（de）是需要互（hù）补（bǔ）的，至少大家的认同观、价（jià）值观应该是一样的。互补之后拿出一（yī）个自己能够有优（yōu）势的资（zī）源（yuán）。在（zài）生态圈里（lǐ）面当然会涵（hán）盖物（wù）流服务商、信息服务商、货主、穿戴（dài）设备、硬件提供商，很多（duō）角色都（dōu）可（kě）以在这个生态圈里（lǐ）面（miàn）进行互享。唯智（zhì）也认为在这样一个大的（de）环境下，我们最后会（huì）形（xíng）成（chéng）一个由我们的货主方、供应链的链主、三方，中（zhōng）小专（zhuān）线小客户司（sī）机、收（shōu）货（huò）人（rén）形成了一个（gè）物流（liú）的生态圈，这（zhè）个生态圈会整合10万亿的市场，车和资源。我们也认为不可（kě）能（néng）仅仅一（yī）个圈，一（yī）定会形成（chéng）多个生态圈，但（dàn）是没（méi）有（yǒu）问题，大家可以在（zài）多个生态圈间实（shí）现互联互（hù）通，协同可视（shì），这（zhè）也是我们认为非常重要（yào）的（de）。

公有云+私有云= 混合云（yún） 打（dǎ）通供应链

    作为我们供应链信息化解决方案提供（gòng）商，我们是提供信（xìn）息化服务。我们对这个（gè）市（shì）场怎（zěn）么（me）来（lái）看呢（ne）？我们原来服（fú）务了很多很多（duō）大（dà）客户，那他们的（de）需求是他们（men）要做物流计划，他们（men）要做仓库管（guǎn）理（lǐ），他们要做定（dìng）单管理，他们（men）要做计费（fèi），我们在这块信息化解决方案（àn），也就是为我们的（de）货（huò）主方，为（wéi）我们的（de）企业提供（gòng）的信息化服务。这块今天还仍（réng）然很重要，因（yīn）为我们跟国（guó）外的情况不一样，就我（wǒ）们原来的（de）信息化起（qǐ）点（diǎn）是比较低（dī）的，还是有很多企业需要信息化的。但是这样的信息化原来在（zài）没有互联（lián）网技术（shù）的时（shí）候是比较难打（dǎ）通的。现在不一样了，现在我（wǒ）们在企业这一块（kuài）有叫（jiào）做私（sī）有（yǒu）云的（de）企业信息（xī）化。同时可以延伸（shēn）出（chū）来做一个（gè）公有云的平台，就以我们互联互（hù）通的概念来说（shuō），我们是可以对任何的私有云（yún）进行开放，把（bǎ）他们来打通。

    为（wéi）什么说这样的架构，我们（men）叫做（zuò）混合云的架构（gòu），既有企业信息化的私有云，同时有公有云，为什么这（zhè）样的架构比较（jiào）合理（lǐ）。当然我们也看到很多研究机（jī）构（gòu），对现代云的架构做了市（shì）场调研，包括Cloud Cruiser也（yě）在说，最近的一个调研报（bào）告显示75%的（de）公司将混合云纳入他们的战略规划。混合（hé）云模式（shì）对于大（dà）型企（qǐ）业来说更加适合（hé），为什么说对大（dà）型企业来说（shuō）更加适合？因为大型（xíng）企业之所（suǒ）以能够成为大型企业通常来讲是在他那个细分领（lǐng）域有领导（dǎo）力、有话语权的，因为他（tā）有非（fēi）常核心的流（liú）程，他的流（liú）程跟别人的流程是不一样的，才决定了他在这（zhè）个行业有领导力。这样的流程几乎是不可能放在公有云上（shàng）面的，因为（wéi）他（tā）跟别人（rén）不（bú）一样（yàng），他也不希望别人跟他一样，私有的这部分一（yī）定（dìng）是（shì）在私有云上面部署（shǔ）的。也可以（yǐ）是云平台，也可以是租用（yòng）的（de）网络、数据库都有可能（néng）。但是（shì）应用这部分还是基于他（tā）特有的流程。

    那么他来带（dài）动他的上（shàng）下游企业，可以（yǐ）在公有云上跟他们来对应，在这部分来讲，他就（jiù）是用公有云（yún）来做。从公有云的平台（tái），平台服务商来讲，也必须要面对这样的（de）市场（chǎng），我是不可以用一（yī）个（gè）公有云去给一（yī）个大（dà）客户（hù）去做定制化服务（wù）的。为什（shí）么叫公有云？公有（yǒu）云必须标准，流程上标准，开账号就可以用，不可以太（tài）复杂，否则的话可能（néng）就是某某企业（yè）能用，但是（shì）公有的没办法用。这个（gè）度很重要（yào），作（zuò）为（wéi）公有云我们（men）必须要（yào）掌握非常（cháng）合适（shì）的度，哪（nǎ）些是给外面的企业标准功能（néng）来用，哪些标准功能是给我们大企业（yè）来（lái）做的。用混合云的方式（shì）是最（zuì）好地解决大企业的特殊需求以及（jí）中小（xiǎo）企业的标准需求。所以我们（men）觉得混合云是很重要的（de），对于中（zhōng）小企业来（lái）说，公有云是一（yī）个福音。原来像这样的私（sī）有云，大型企业都（dōu）是几百万、几（jǐ）千（qiān）万（wàn）的投（tóu）资，对我（wǒ）们小企业是不可能的。对于公有云来讲，它是（shì）拥有我们私有（yǒu）云最核心的功能，通（tōng）过这样的平台使得中（zhōng）小企业提（tí）升了（le）竞争力，不需要花（huā）那（nà）么多钱就（jiù）可（kě）以享受到和大（dà）企业一样的信息服务平台（tái）。

    从某种意义上公有云是（shì）真正在帮（bāng）助这个供应（yīng）链链（liàn）条（tiáo）里面中小企业，帮助他们提升。总体来讲，一个供应链的效（xiào）率不是看老大，一定要（yào）看（kàn）链条上面（miàn）所有（yǒu）的参与者，如果下面的中小的不能提升，不能改进（jìn），我们整个（gè）供应链没办（bàn）法改进，所以我们（men）作为行业的服务商（shāng），我们要帮助中小的来改进，这（zhè）个也（yě）是我们做混（hún）合云的一个初衷（zhōng）、目（mù）的。大家看到唯智公司（sī）在做（zuò）信（xìn）息化（huà）整（zhěng）体架构的时候（hòu），大家（jiā）都很关注，因为有些（xiē）企业说我要上TMS系统，WMS系统，哪（nǎ）块是云，应该怎么办（bàn）。标准的架（jià）构部分还是企业的（de）信息化，这个部分（fèn）不能（néng）缺（quē）失（shī），非常重要的（de）。而另一（yī）端是把企业的私有云通过（guò）公有云延伸出来对接（jiē）外部（bù）的承运商，对物流订单做（zuò）全（quán）面的管（guǎn）理。

    沃（wò）尔玛中国配送中（zhōng）心物流在途可视化项目创新想法

    讲个案例，比如（rú）说沃尔玛中（zhōng）国（guó），他们在美国用很高端的信（xìn）息系统（tǒng），包（bāo）括仓储这块就（jiù）是采（cǎi）用（yòng）总部的系统，但是（shì）在（zài）运输这块沃尔玛完（wán）全没有（yǒu）办法（fǎ），中国（guó）和美国完全不一样，美国很简单（dān），他做越（yuè）库，每个月台一（yī）辆（liàng）整车出（chū）去（qù）配一家大的门店，很简单的运（yùn）输，而且（qiě）车型标准，没有再（zài）次外（wài）包（bāo）。在中国不一样（yàng），标准化（huà）、可视化问题，沃尔玛（mǎ）决定我要用无纸化适合（hé）中（zhōng）国的解决方案（àn）来管理我的（de）物流。看一（yī）下沃尔玛（mǎ）的架构，沃尔玛是代表大的货主方，代表供应链上面领头企（qǐ）业的。他（tā）在冷链配送（sòng）这块用路径优化系统，他们主要解决（jué）了（le）所有的约束问题，比如（rú）说（shuō）我的门（mén）店到货时间有时间窗，比如说冷链（liàn）装（zhuāng）载的（de）时候对装载（zǎi）的（de）器具、温区有要求，比如说某个（gè）车辆（liàng）某个时（shí）间段不能进入城市或区域。这个都（dōu）需要带有（yǒu）模型、解（jiě）决（jué）算法的工具来（lái）做的。沃（wò）尔玛做整体的解（jiě）决方案（àn），哪条线路（lù）分配到哪个经销商，约柜的方式，跟他对应承运商，这个时候他们通过公有云对接，就可以直接收到沃（wò）尔玛的（de）定单，另外一部分是（shì）中小企（qǐ）业，他们自己也（yě）没有很好的信息化系（xì）统，这时（shí）候在公（gōng）有云开（kāi）帐号，直（zhí）接就对应沃尔玛的定单，通过这种方式我（wǒ）们就搭（dā）起了以沃尔玛（mǎ）作为核心的生态（tài）圈，当然云不是沃尔玛一家（jiā），我（wǒ）们（men）现（xiàn）在（zài）快销行业，基本上能够协同（tóng）的公司全部（bù）在这上面。从沃尔玛来说，将所有的作业任务推给我们物流链APP，由（yóu）物流链负责后段的移动跟（gēn）踪、拍照上传。沃（wò）尔玛非常关注节点和采集的情况（kuàng），希望知（zhī）道装车效率（lǜ），车（chē）从进入（rù）仓库开始，什（shí）么（me）时候开（kāi）始装车，什么（me）装车（chē）完毕，什么（me）时候发车的（de）。以前这些节点（diǎn）全部是手工（gōng）填报，而我们现在使用智能手（shǒu）机（jī）的GPS定位功（gōng）能（néng）和摄像头功能等实时（shí）获取各作（zuò）业节（jiē）点的数（shù）据（包括业务数据和定位信息等），并自动形成（chéng）KPI信息（xī），实现无人工干预（yù）的（de）考（kǎo）核（hé）方法，杜绝手（shǒu）工数（shù）据失真（zhēn）的问题。

    对于任何的平台，我（wǒ）觉得现在（zài）已经（jīng）是标准功能了，位置、提示（shì）、预警所有平台都会有，平台的功能怎么嫁接在你的物流定单上。另外分层级的管（guǎn）理，在一（yī）个平（píng）台里（lǐ）面有操作层、中层、管理层，他们对平台的需求是不一（yī）样的，我们通（tōng）常在做这样的平台的时候，一定要分层设（shè）计，对（duì）管理层来讲，他们专注于汇（huì）总信息，查看的信息。我们在（zài）沃尔玛推（tuī）广物流链云（yún）平（píng）台（tái）的时候，带动了近100家承（chéng）运商在沃尔（ěr）玛上协同（tóng）。原来沃尔玛（mǎ）不可能跟踪到中转，现（xiàn）在（zài）所有的交接点可（kě）以跟踪（zōng）了。回单登记，沃尔玛的门店原来对物流（liú）的要求也很高，原来门（mén）店和配送之（zhī）间矛盾还（hái）是比较（jiào）大的，通常我们（men）交货了到（dào）门店（diàn）了，但是（shì）门店（diàn）可能没有及时收货，回来的时候（hòu）两个（gè）部门对于交货时间是有差异的（de）。我们现在是用手（shǒu）机APP签收以（yǐ）及（jí）回单上传的时间（jiān）来作为交货时间（jiān），这样两个部门也没有更多的差（chà）异。通过唯智混合云（yún）物流（liú）信息化解（jiě）决方案的实（shí）施（shī），目前沃尔玛的订单跟（gēn）踪率达到了99%，电子回单（dān）已经做（zuò）到了100%，异常预警率（lǜ）也达到了100%，并且（qiě）优（yōu）化了运（yùn）输（shū）调（diào）度效率，减（jiǎn）少了纸质单据的流转（zhuǎn），大大改善（shàn）了运营效率。

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