智（zhì）慧物流的基本框架包括三层（céng）结构，主要有四大要点（diǎn）：数据（jù）基础（chǔ）设（shè）施共（gòng）享与协同（tóng），社会（huì）化（huà）仓配+供应链（liàn）转型，跨境多段协同供应链，物流机器人（rén）3.0。

智（zhì）慧物流（liú）的基本（běn）框架

到底怎么理解智（zhì）慧（huì）物流，每个人的理解不同。我们所定义的智慧物流，其基（jī）本框架包括（kuò）三层（céng）结构，即（jí）数（shù）据感知层、决（jué）策分（fèn）析层和应（yīng）用层。

人货场（chǎng）底层（céng）必须获取所有的数据，要（yào）有人的数据、要有货（huò）的数据，要有整个场（chǎng）的（de）数据。把数（shù）据连接起（qǐ）来打通，要（yào）有基本的（de）算法模（mó）型，基本的（de）基础协议和标准（zhǔn），用这种逻辑的（de）基础设施构建中台。然后我们去推动（dòng）应（yīng）用方，比如：多式联运，车货协同、末端共（gòng）享、仓储（chǔ）共（gòng）享等等（děng）。这是一个（gè）提供大家讨论的初步框架（jià）。

智慧物流框架由四个要点构成（chéng），数据基础（chǔ）设（shè）施共享（xiǎng）与协同，社会化仓配+供应链转型，跨（kuà）境多段（duàn）协同供应链，物（wù）流机器人3.0。下（xià）面我对这四（sì）大要点做（zuò）详细说明。

数据基础设施共享降低协同成本

第一，数据基础设施的共享（xiǎng），就是数据沉淀下来，然后归结起来不（bú）断被使用所产生的（de）机制，以此（cǐ）降（jiàng）低各方的协（xié）同成本。

我们可（kě）以看到核心的快（kuài）递企业和专（zhuān）线运输企业、或者快递提货人（rén）员（yuán），每一（yī）个环（huán）节都会在包裹流动（dòng）当中沉淀数据。网点（diǎn）的（de）数据、转运的数据、干线的（de）数据、末端的数据、人（rén）员的数据，都应该归结（jié）沉淀起（qǐ）来，形（xíng）成基本的（de）数据库或者数据模型，在一种算法的驱动下，得（dé）到各个方面的共（gòng）享，这是我们（men）做智慧物流的（de）一个基（jī）础设施，基础条件。

举（jǔ）个例子来讲（jiǎng），怎么获得（dé）这样一些数（shù）据，比方说菜鸟现在推动的电子面单，这个面单在电商物流的使用（yòng）当中已经达（dá）到80%。那么在菜鸟使用前，我们基本（běn）上是用肉眼识别的，坦（tǎn）率的讲（jiǎng）它不沉淀数据，或（huò）者沉淀的（de）是（shì）分立（lì）数据。

随（suí）着面单（dān）的使用，发货点到（dào）收货人，整（zhěng）个全链路（lù）打通，数据全部被记录下来，所以可以跟踪（zōng）到所（suǒ）有的包（bāo）裹或者物流的全部的状况，而这个数据又可以（yǐ）返回给每一（yī）个（gè）环节的使用者。这个时候（hòu）的数据分享就变成价值的创造。

所以，一（yī）方面包裹面单的印刷或者生产可以降低成本，另外一方面关键是（shì）沉淀的数据经过菜鸟（niǎo）的技术，可以形成数据（jù）产品，帮到物流企业，帮到生产企业（yè）、商家甚至（zhì）消费者（zhě），可（kě）以快速的去响应他们的需（xū）求。

这（zhè）一年下来（lái），电子面（miàn）单节（jiē）省纸张（zhāng）的费（fèi）用超过了12亿元人民币，这只是一个面单（dān）的纸质成（chéng）本的价值，其实数据层的价（jià）值远远超过这个数字（zì）。

社会化仓配+供应链转型（xíng）：从经验备货到数据备货

第二，社会（huì）化的仓配+供应链是（shì）智慧物流很重要（yào）的方面。

可（kě）以看（kàn）工业时代，基本（běn）上靠经（jīng）验备货，凭脑子的想法，甚至凭一个小本子记录的数据，然后判断在不同的区域，在不（bú）同的点（diǎn）上配多少货（huò），完全靠经验配货的，经常出（chū）现在百（bǎi）货公司之间（jiān）来回（huí）调货，调货带来了巨大的库存和路（lù）途成本，因为消费者的需求跟商品的属性（xìng），例如在功能、款（kuǎn）式、颜色等各个（gè）方面是会出现错配（pèi）的。

这样的场景下，信息传（chuán）导机（jī）制（zhì）是通过生产商把信息给经销（xiāo）商，经销商给（gěi）零售商，零售商给消费者，信息的传（chuán）导跟物流的传导是一致的，信息的不对称导（dǎo）致了物流额外的高昂成本和效率的（de）问题。

随着电商（shāng）的到来，传导机制发（fā）生（shēng）变化，信息可（kě）以用网络的方式重新分享跟传（chuán）递。物流的（de）链路可以用另（lìng）外一条链路，不用跟生产商、经销商、销售商和最终的消费（fèi）者（zhě）这个链路同步流动（dòng）了，这个时候信息（xī）流跟商（shāng）品流的分离（lí）导致了（le）一个新的（de）物流场景（jǐng），我们讲（jiǎng）的即时发货（huò）效益，出现了单点发全国，碎片化物流的场景（jǐng）。这（zhè）就是所谓的电商（shāng）时代。

随着新零售（shòu）的出（chū）现，我们会发现现在可以做到的，或者将来可以实现得更（gèng）好的就是数（shù）据备（bèi）货。基（jī）于一个区域（yù）或者（zhě）某个品类，从某（mǒu）个受众群体（tǐ）的消费经验、行为、内心的需求（qiú）去进（jìn）行消费意愿挖（wā）掘，可（kě）以沉淀出大量的数据和模型，以（yǐ）此为备货（huò）的依据。

数据（jù）的备货可以帮助线下和线上（shàng）形成很好的融合（hé），可以去实现（xiàn）更好（hǎo）的社会化的仓（cāng）配，也可以去做数（shù）据化（huà）的供（gòng）应链，甚至线下的实体（tǐ）店作为快递（dì）物（wù）流的支点发货，可（kě）以在线下实（shí）体店做物流的共享仓库等等，那这种情况下，实际就是概念的（de）变化，百货公司不（bú）光是百货公司的物理（lǐ）形态，它也是一个物流末端，变到（dào）手机端，变（biàn）到每（měi）个（gè）快递员手中，新零售时代的备货，基（jī）于数据的备货会变（biàn）成主要的趋势和方向（xiàng）。

可以看一下菜鸟的社会化仓配网络怎样缩短货物和（hé）人的（de）物理距（jù）离。

在建立了八个（gè）骨干分（fèn）仓节点，在与300多个第三方物流合作伙伴的共（gòng）同协作下，现在已经现实当日达、次（cì）日（rì）达覆盖（gài）超过一千多个区县，这张网络不断扩展，更多的（de）合（hé）作（zuò）伙伴加（jiā）入进来，这些数据的链接，就会使（shǐ）得数据备货变得更（gèng）加（jiā）有效。

我们刚才讲到，电商的包裹大部（bù）分单点（diǎn）发全（quán）国超过一千公里（lǐ）的（de）半径进行辐（fú）射的，随着（zhe）仓配点的不断分布，可以实现在未来500公里或者200公里的半径内，做仓配的辐（fú）射，甚（shèn）至做到一百公里以内的（de）仓配辐（fú）射，如果可以用这种（zhǒng）方式备货（huò），无（wú）论对消费（fèi）者的（de）响应，还是对（duì）整个物（wù）流成本的降低都会带（dài）来非常大（dà）的改（gǎi）善。社会化的仓配系统要求一个企业内（nèi）部的仓（cāng）配系统，特别是企业（yè）的仓（cāng）开放共享（xiǎng）供全社会使用，用共享经（jīng）济（jì）的方（fāng）式（shì）降（jiàng）低交易（yì）成本，提（tí）高经济效率。

如果数据的链（liàn）接、需求的链（liàn）接，把商家和消费（fèi）者的需（xū）求对接起来，能更有效的调配资源（yuán），就可（kě）以实现共（gòng）享模式的仓配系统。

跨（kuà）境（jìng）多段（duàn）协（xié）同供应链

第三，跨境多（duō）段（duàn）协同供应（yīng）链，在原有（yǒu）的环境下，跨境电子商务（wù）主（zhǔ）要靠邮政系统做全（quán）球的包裹的递送，用专业的快（kuài）递公司（sī）做补（bǔ）充，用物流企业来（lái）进（jìn）行（háng）一（yī）些布局。但是，我们（men）发现很少有物流企业能够在全球物流链条中做（zuò）到全覆盖，它（tā）吃（chī）不（bú）下所有的链条，所以它一定要进行（háng）协作。

最好（hǎo）的解决办法是（shì），通过建立全球（qiú）的（de）智能配送（sòng）平（píng）台，用数据驱动、多（duō）段整合（hé）供应链来完成。例如（rú）用物流公司（sī）、快递公司的网络（luò），来跟今天的邮政系统无缝对接，综（zōng）合（hé）各方优势，稳定各方（fāng）预期，协同节点（diǎn）之间的规划与（yǔ）作业（yè），在（zài）近期（qī）或者（zhě）未（wèi）来的三到五年内，形（xíng）成一整套物流服务体系（xì）。

用这样的方式来完成（chéng）跨境电（diàn）商包（bāo）裹的递（dì）送，由于数据的协同，这种递（dì）送方式可以很好的降低交易成本，因为之（zhī）前不同的物流企业之间的商品的交付，实际（jì）上存（cún）在很高的交易（yì）成本（běn）的（de），这也是跨境物流和中国物流市场的共同痛（tòng）点。

举个例子来看，这是（shì）数据化（huà）解决（jué）对俄出口跨境物流（liú）的案例。菜鸟进入之前，俄前20大城市15天内签（qiān）收包裹（guǒ）不足1%，当时有17万票包（bāo）裹（guǒ）进到俄罗斯，俄（é）罗斯邮政爆仓了，物流包裹雪片一般涌到俄罗斯，俄罗斯邮（yóu）政系统崩溃了，这个事情引（yǐn）发了俄罗斯邮政的部长被（bèi）普京免职。

后（hòu）来菜鸟介入以后，降低了供应链（liàn）的信（xìn）息不对称，用菜（cài）鸟的系统跟（gēn）俄罗斯邮政局进行了数据对（duì）接，贴上条形码，加上国内预分拣时对物（wù）流数据（jù）也进行（háng）了（le）对（duì）接，同时（shí）把电商的前台数据跟（gēn）后（hòu）台系统对接，采取了这些措施以（yǐ）后，在（zài）俄罗斯20个大城市15天内签收的（de）包裹最高占到9成。

大家（jiā）看（kàn）到，当（dāng）用数据（jù）来做连接和改进的（de）时候，效率（lǜ）得到了非常大的改进和改善，这是真实的案例。

物流机器人3.0：从机械自（zì）动化到互（hù）动自动（dòng）化

第（dì）四，物（wù）流（liú）机器人3.0，物流机器人未（wèi）来成长的方向是什么?

简（jiǎn）单的物流自动化机械工具，完成单一（yī）重复（fù）的动作，那是1.0的，拥有（yǒu）算法控制（zhì），能规划工作路径（jìng）和方式，进行单（dān）方面（miàn）复杂作（zuò）业的仓储分拣机（jī）器人，是第二代机器人。

现在（zài）开始试点的，像（xiàng）菜鸟小G一样的进行（háng）末端（duān）配（pèi）送的自动化（huà），这需要机（jī）器人的根据复杂条件完成一系列复（fù）杂的动作，需要（yào）和周围的真（zhēn）实环境互动，这是物（wù）流机器人3.0。

未来我（wǒ）们会看（kàn）到，无人驾（jià）驶系统会把商品（pǐn）递送（sòng）到任何（hé）一个地方。比（bǐ）如驾驶特斯拉，这台车最重要的（de）价值是（shì），当人开着它的时（shí）候，就为特斯拉创造了（le）重大的价值，因为我们开这个车所有的行为和习惯（guàn），在路上跑出的所有数据都（dōu）为它的后台所用。现在有七万多台的特斯拉的车在跑，其实是（shì）七（qī）万多的数据点采集。采集的数据不光为有人（rén）驾驶的汽（qì）车，也为无（wú）人驾驶汽车提供路径规（guī）划。

未来有很多的无人驾（jià）驶（shǐ）系（xì）统，不需要人开，把商品货物（wù）递送到你需（xū）要的地方（fāng），用手机召唤过来，就可以委（wěi）托给它按照它自己的能量或者时间（jiān）和（hé）路径（jìng）进行递送。将（jiāng）来，可能在路上（shàng）跑（pǎo）的很多无人运输车辆（liàng），帮我们实现（xiàn）商（shāng）品在全世界（jiè）范围内的（de）递送。

智（zhì）慧（huì）物（wù）流（liú）是全社会的事，是（shì）普世（shì）的，共享的，所以一定（dìng）是（shì）利他的，赋能的。是供应链整合的，多主体共存的。技术上来说，是大数（shù）据驱动的，也是（shì）自动化3.0的，这些是智慧物流的共同特征（zhēng）。

2016年（nián），物流业的发展在人才供需、智慧化（huà）、技术（shù）更新、协同理（lǐ）念、资本等方面呈现出（chū）了（le）新的变（biàn）化，这些变化也给（gěi）2017年的发展带来（lái）新的思考，这些思考（kǎo）或将（jiāng）成为行业（yè）预判和筹划未来发（fā）展方向的新依据。

1、人才新（xīn）动能（néng）

据统计，2016年全国（guó）开设物流管理（lǐ）与物流工程专业的本科院校为598个(院、系)。虽然开设物流专（zhuān）业的高校和物流类专业在校（xiào）人数保（bǎo）持了高增长，但是我国物（wù）流（liú）人才供（gòng）需矛（máo）盾（dùn）仍然没有（yǒu）得到（dào）有效解决（jué）。

2、供（gòng）应链新价值

推进和（hé）优化供应链（liàn）管理可改变（biàn）一个国家（jiā）的经济发展方式、产业发（fā）展方式、城市发展方（fāng）式、企业（yè）发（fā）展方（fāng）式，这对经济从粗（cū）放经营到集约经营的（de）转变有着不可估量的贡献。得供（gòng）应（yīng）链者得天下，供（gòng）应链的整合能力（lì）在未来必将（jiāng）会产生更大价值。

3、资本（běn）新竞争

从整个物流业来讲，在资本的驱动下将使物流企业快（kuài）速（sù）引进技术和（hé）人才，推动设备升级改造，降低对劳动力的依赖度。同时也将加快优胜劣汰节奏（zòu），兼并（bìng）与收购或（huò）将成为行业主旋律。

4、共享（xiǎng）新时（shí）代

共（gòng）享就是需要（yào）营造一个共赢（yíng）的（de）生（shēng）态圈，在整个生态链上都要做到共赢。所谓共赢，就是要找到新的奶酪（lào）、新的（de）空间，然后去做切分。

5、品牌新（xīn）力量

随着物流企业的（de）转型（xíng）升级（jí），越来越多的企业开始重视（shì）品牌的影响力。例（lì）如，打造快递企业优质品牌力量，不仅提升了企（qǐ）业（yè）自身影（yǐng）响力，同（tóng）时（shí），也已自身（shēn）对服务的高标准严要（yào）求，进一步影响行业，进而（ér）提升整个（gè）行业的发展水平。

6、技术新基础

随着国内电（diàn）子商务（wù）的快速增长，物（wù）流技术与应用在仓储物流的各个环节，包括仓（cāng）储信息化（huà）管（guǎn）理、货物（wù）提（tí）取、物流配送（sòng）、售（shòu）后服务等（děng），不仅带来了可视化的体验（yàn），还将（jiāng）助力企业提高在运营中追踪（zōng）关键资产的能力，更好地履行货物（wù）完（wán）美交付的承诺。通过技（jì）术推动供应链节点优化带（dài）动的全面流程优化，需要减少（shǎo）周转重复环节，降低人力成本。

7、智库新力量

中国物流（liú）100人(智库)是在中国交通运输协会等机构（gòu）的支持（chí）下，由（yóu）物流时代（dài）周刊、中国城（chéng）市（shì）物流研究中（zhōng）心、界上传媒（méi）集（jí）团发起，联合（hé）物流业各相关单位成（chéng）立的（de）非法人学（xué）术机构（gòu）。

智库旨在集（jí）结行（háng）业（yè）顶尖（jiān）智（zhì）慧力量推进中国物流健康良（liáng）性发（fā）展，以智慧（huì）推动物流发展为宗旨（zhǐ），围绕产业需求，集结行业100位领军人才的（de）智慧和力量，开展行业调研、政策解读、资政建言（yán）、项（xiàng）目（mù）规划和评估及成（chéng）果交流等工（gōng）作（zuò）。

中国物（wù）流100人(智库)的接牌成（chéng）立标志着中国物（wù）流行业（yè）的（de）思想创（chuàng）新泉源的建立，也标志着物流业软实力与话语权的树立。

8、协（xié）同新（xīn）路径

在“十三五”规划开局（jú）之（zhī）年（nián），物流业虽取得了重大突破，但仍需（xū）在理（lǐ）念、意（yì）识、行动上顺应（yīng）物流行业转型升级的潮流，走出长期压抑（yì）行业发展和落后业态的阴霾。

全链条、一体化（huà）推进物流（liú）网（wǎng）络互（hù）联互通，新（xīn）技术、新（xīn）模式（shì）支持新智慧（huì）物流创新，以及支（zhī）持校企（qǐ）协同研发创新，推动物流与双创相（xiàng）结合（hé），再依托平台网络的无（wú）车(船)承运人崛起，跟随“一（yī）带（dài）一路（lù）”战略，推进物流服务走出去。

9、中部新机遇

2016年12月国（guó）务（wù）院发布《促进中部（bù）地区崛起规划(2016至2025年)》指出，中部地（dì）区承（chéng）东启西（xī）、连南接（jiē）北，交通网络发（fā）达、生产要素密集、人（rén）力（lì）和科教资源（yuán）丰富、产业（yè）门（mén）类（lèi）齐全、基础条件优越、发展（zhǎn）潜力巨（jù）大，在全国区域（yù）发展格局中具有重（chóng）要战略（luè）地位（wèi）。

“十三（sān）五”期间（jiān），为促（cù）进（jìn）中部地区崛起规划，在原来（lái）全国重要粮食生产基地、能（néng）源原材料基地、现代（dài）装备制造及高技术产业基（jī）地和综合交通运（yùn）输枢纽（niǔ）的“三基（jī）地、一枢纽”定位（wèi）的基础上提（tí）出了“一中心、四区”的战略定位。这（zhè）将为中部（bù）物（wù）流业的发展，创造了前所未有（yǒu）的发展机遇。

10、仓储新竞逐

当海外仓成（chéng）为跨境电（diàn）商（shāng）和“走出去”的专有名词，是（shì）建是租抑或是第三方（fāng）平台，对（duì）于企（qǐ）业（yè）而言，已然不是非此即彼的战略规划选择。当（dāng）下，海（hǎi）外仓早已超越仓储本身（shēn）的意义，尤其对于跨（kuà）境而言，更是一种品牌和价值意义（yì）上的追逐。跨境电商是我国传（chuán）统外贸转型创（chuàng）新的标志，海外仓更是跨（kuà）境（jìng）电商的标配。

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