未来互联网（wǎng）时代的物（wù）流企业（yè），究竟靠（kào）什么赚钱？这是（shì）当前（qián）诸（zhū）多转型中的传统（tǒng）物流（liú）企业管理（lǐ）层正困惑（huò）的（de）问题。互联网让物流商业交易扁平化、价格透明化、运营可视化（huà）、管理移动化（huà）。如果（guǒ）你的企业还是靠（kào）空间（jiān）租赁（lìn）差价和运力（lì）服务的差价获利（lì），应该（gāi）思（sī）考即将（jiāng）面（miàn）临的（de）危机了。

那么，未（wèi）来的物流企业的（de）盈利模式究竟该向什么（me）方向转（zhuǎn）型呢？最近和全国城市配送的多位老总（zǒng）、各大物流平台企（qǐ）业（yè）的（de）高层（céng）有各种深度交（jiāo）流，今（jīn）天我（wǒ）就把未来中国（guó）物流赚钱方式做一个全面的梳理，希望对（duì）正（zhèng）在（zài）转型（xíng）中的物（wù）流企业高层有所启发。

一、商业模式（shì）变革获利：共（gòng）享经济+平台（tái）链（liàn）接，从输出后（hòu）服务赚钱：

传（chuán）统（tǒng）的物（wù）流服务（wù）进（jìn）入微利时代，在共享（xiǎng）经济的（de）新趋势下（xià），新型商业模式出现（xiàn），特别是打造（zào）平（píng）台的链接，然后输出后服务模式获得（dé）盈利模式。正所（suǒ）谓“羊毛出在猪（zhū）身（shēn）上，狗买单”的模式。目前看，诸多新（xīn）型的物流平台（tái）企（qǐ）业，都是出于冒进的（de）现（xiàn）状，用户数（shù）没有起来（lái），粘度没有激（jī）活，很难（nán）实现...目前有一些（xiē）不错的企业值（zhí）得（dé）大家去学习借鉴。

例如：G7模式、福佑卡车模式。

二、增值服务赚钱：提供流通过程中的各（gè）种（zhǒng）资源的链接、加工、拆（chāi）零、组合等增值（zhí）服（fú）务（wù）获利：

物流（liú）运营过程中的增值服务是一种不（bú）错的方式（shì），比如生鲜农产品物流（liú）中，冷藏包装的整合应用、产品的（de）拆零包装，这是一种不错的盈利途径（jìng）。

例如：九曳（yè）冷链物流的运营模（mó）式。

三、价值链（liàn）的重构赚（zuàn）钱：通过集（jí）约、整（zhěng）合、重构价值链获得利润：

整包的（de）3PL越来（lái）越难做了，原（yuán）因（yīn）是全渠道模式下，没有一家3PL能通吃一个品牌的物流运营。在这个趋势下，供应链的运营环节的集（jí）约（yuē）化（huà）是（shì）不（bú）错（cuò）的盈利方式，早期的集约是专线（xiàn）、城市落（luò）地配就（jiù）是一种集约。目前的新型的公路港（gǎng）模式、最后（hòu）一公里共享经济模式、社区O2O+物流（liú）整（zhěng）合模式，都是迎合这样的趋势。

例如：天地汇（huì）模式、城市社区云仓（cāng）模式、最后一（yī）公里服务站熊猫快（kuài）收模式。

四、大数据服（fú）务赚钱：最后一公里（lǐ）物流是直（zhí）接面对客户的重要链接（jiē）入口，沉（chén）淀着消费大（dà）数据（jù），用户需（xū）求画像：

最后一（yī）公里，物流未必是盈利的方式，但最后一公里通过物流能（néng）够获得用（yòng）户需求画像，可以和用户建（jiàn）立（lì）强关系，可（kě）以积累大数据。不（bú）仅仅是最后一公里物（wù）流，阿里（lǐ）菜鸟（niǎo）的大数据的沉淀，也是未来的核心（xīn）盈利模式。

例如（rú）：菜鸟未来的大（dà）数据盈利模式、最后一公里O2O平台的盈利模（mó）式（shì）

五、供应链金融赚钱：传统的供应链金融是（shì）库存（cún）质押（含流动库存）的商业价值，未（wèi）来是消费供应链金融：

传统（tǒng）的（de）供应链金融是静态或动态的库存的金融（róng）模式，未（wèi）来是消费金（jīn）融的时代，谁在（zài）最后（hòu）一公里获得消费者的交易数据（jù），将成为消费金融的主（zhǔ）要入（rù）口。这将是未来商业投资（zī）的核心：

例如（rú）：物流+消（xiāo）费金融（róng）的是未来的趋势，但现在尚未有这样的（de）模式（shì）。

六、融资租赁赚钱：金融服（fú）务输（shū）出，通过运营服务获得（dé）利润

在物流领域的（de）金融（róng）服务是未来的（de）主（zhǔ）体，特别（bié）是资产的融资租赁的输出（chū），会获得巨大的（de）盈利的技（jì）术，这与当前互联网的共享经济有（yǒu）着密切相关。

相关线路查询