信息化究竟（jìng）能够给物流企业带（dài）来什么，相（xiàng）信物流人（rén）最想知道答案。一般说来，成本的减少，核心竞（jìng）争力的提（tí）升，以及流程的通畅是最（zuì）常见的好处（chù）。但是由于（yú）物流企业本身规模、依（yī）托行业、信（xìn）息化基础、企业（yè）治理（lǐ）结构、企业家能力等等因素的限（xiàn）制，信息化能给物（wù）流企业带（dài）来的利（lì）益大小也“因（yīn）企业而异”。　　

        1.促（cù）使物（wù）流成本的降低 　　

        无论是企业物流还（hái）是物流企业，如何对自身（shēn）物流（liú）资源进行优化配（pèi）置（zhì），如何实施管理和决策，以（yǐ）期用最小的成（chéng）本（běn）带来最大（dà）的效（xiào）益，是其所面（miàn）临（lín）的最重要问题之一。与其他系统不同，物（wù）流（liú）系统中，大量的信息不（bú）仅随时间波动，而且还（hái）依赖于气象和经济条件，是（shì）不稳定的。因（yīn）此，物流管理（lǐ）和（hé）决策作业与活动，需要（yào）实时（shí）地分析各种条件，并在最短时间内（nèi），给出最佳实施方案。诸（zhū）如配舱（cāng）、装箱、运输资（zī）源的（de）使（shǐ）用、运输路线的选择、工作（zuò）计划的拟订、人员（yuán）的安排、库存数量的决策（cè）、需求和成本的预测、系（xì）统的控制等等，都需要优化（huà）或智能（néng）规划。而（ér）在物流信息管理系统中自觉运用智能规划理（lǐ）论（lùn）和方法，实现管理和决策（cè）的最优（yōu）化（huà）、智能化，可以最合（hé）理地（dì）利用有限（xiàn）的资源，以最小（xiǎo）的消（xiāo）耗，取得（dé）最大的经济效益。据资料介绍，2006年（nián）我国全社会（huì）物流费用支出约占GDP的18.3%，以（yǐ）我国2006年（nián）的GDP计算（suàn），2006年我（wǒ）国（guó）全社会（huì）物流费用为3.8万亿元，如果我国物流（liú）费用降低1%，每年将节约383亿元，因（yīn）此这方面的（de）空间和（hé）潜力是巨大的。 　　

        国（guó）际上，许多先进的物（wù）流企业（yè）管理系统，应用（yòng）现（xiàn）代科（kē）学技术（shù）和数学方法与手段，运用（yòng）数（shù）学模型和数学工（gōng）具（jù），对企业物流活（huó）动进（jìn）行（háng）决策、预（yù）测和控制，进而实（shí）现真（zhēn）正有（yǒu）效的科学管理。通过引（yǐn）入（rù）了各种最优化模型，先进的物流（liú）管理软件在（zài）车辆配（pèi）载（zǎi）、运输路线优化（huà）、仓（cāng）储优化等各个方面（miàn）都已经实现了很好的应用，直（zhí）接为客（kè）户（hù）带来经济上的利益（yì）。例如在车辆路线优化方面，统计表明（míng），合（hé）理安排车（chē）辆线（xiàn）路（lù）可以帮助用（yòng）户用原来60%-70%的资源车辆、人力完成原来的（de）工作（zuò）。因此，物流信息（xī）化能够以（yǐ）最小的成本带来最大（dà）的（de）效益。 　　

        2.促进物流（liú）流程（chéng）的（de）优化（huà） 　　

        物流信息（xī）化的直接结果是（shì）信息流（liú）动的（de）加（jiā）快、信息流动的（de）及时准（zhǔn）确，而信息的迅速流动（dòng）直接关系到物流的工（gōng）作流（liú）程的平衡。例如，对（duì）一个厂商来说，要想（xiǎng）实（shí）现（xiàn）快（kuài）速的交付，可（kě）能采取（qǔ）两种方法，一是在当地的销售（shòu）办事（shì）处积累一周的订（dìng）单，将其邮寄（jì）到地区办事处，在批量的基（jī）础上处理订单（dān），把（bǎ）订单分（fèn）配（pèi）给配送（sòng）仓（cāng）库，然后通过航空进行装（zhuāng）运（yùn）;二（èr）是通（tōng）过速度较慢的（de）水上运输，两者相比，显然前者（zhě）没有多（duō）大（dà）的意（yì）义（yì），而后者（zhě）可（kě）能实（shí）现在较低总成（chéng）本下甚至更快的全面交付，由此（cǐ）可见，物流信息化关键的目标是要平衡物（wù）流（liú）系（xì）统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔玛与供货（huò）商合作，建立快速补货体系。我们知道，常规的零售（shòu）商与（yǔ）供（gòng）货商的业务流程一般如下：零售商（shāng）进行销（xiāo）售（shòu）——发现（xiàn）商品库存快到最低点——向供货商要货——供（gòng）货商（shāng）发货——零售商（shāng）入库——进行销售，这（zhè）是最常见的方式（shì）。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计（jì）算机（jī）及网络技术的基础（chǔ）上进（jìn）行的。沃尔玛（mǎ）对于某供货商每天的销（xiāo）售（shòu）数据，不仅要发（fā）到自己的总部，同时通过“RETAIL LINK”软件（jiàn）包，利用（yòng）互联网，发送到供货商的计（jì）算机（jī）系统内（nèi）。这样，供货商对其（qí）商品（pǐn）销（xiāo）售的数据不（bú）再是1个月后才能知道。由此（cǐ）也可以看出，物流信息（xī）化必然要求进行物流流（liú）程重组。但是对物（wù）流流程的（de）重组并不（bú）是对原（yuán）有物流系统的全盘否定（dìng），而是使（shǐ）物流系（xì）统再（zài）升华，使（shǐ）物（wù）流更加合理化、高效化（huà）、现代化，使物流时间、空间（jiān）范（fàn）围（wéi）更（gèng）加扩展。　　

        3.加快物流（liú）的标准（zhǔn）化 　　

        据估算，如果有一个可参（cān）照的标准，目前（qián）我国物流企业的信息系统开发（fā）费（fèi）用可以降低80%，将各系（xì）统连通起（qǐ）来的成本也可以减少一半以上，从（cóng）而避（bì）免大（dà）量的（de）低水平的重（chóng）复开（kāi）发与建设成（chéng）本。在由中国物流与采购联合会举办（bàn）的“2002年物流与采购信息化优秀案（àn）例暨经验交流大会”上，有10个企业的物流与采（cǎi）购信息化案例被评为优秀案例。这些优秀案例共同的特点之一（yī）就是，在标准化（huà）建设方面都（dōu）做出了不同的（de）尝试，取得了积极的成果。因此物流（liú）信息化（huà）促使物（wù）流标准化。目前（qián），基于信息技（jì）术和现代网络技术（shù）的现代物流标（biāo）准化趋势有三个方面：一是业务流程标准（zhǔn）化，二是信息流标准化，三是文件格（gé）式标准化。企业的业务流程要体现在（zài）信息系统的软件当中（zhōng），只有把企（qǐ）业的业（yè）务（wù）流程标（biāo）准化以后，才有利于信（xìn）息系统（tǒng）与企业（yè）的具体（tǐ）业务相（xiàng）结合;信息流标准化的重点是企（qǐ）业各类信（xìn）息的编码、管（guǎn）理信息、经营（yíng）数据和技术（shù）数据标准化问题;文件格（gé）式标准化主（zhǔ）要是为（wéi）了解决数据的（de）互联与（yǔ）互通（tōng）。这三个方（fāng）面的核心任务是实现数据交换（huàn）和（hé）信（xìn）息的共享，这是信息时代先（xiān）进企业标准化的一个特点。还有两点（diǎn）很关键：一是标（biāo）准要统一;二是（shì）标（biāo）准要适当超前。中（zhōng）国物流信息管理（lǐ）标准化委（wěi）员会2003年（nián）8月12日在北京正式成立，来自中国标准化管理委员（yuán）会（huì）、中国标准化研究所、中国（guó）科（kē）技部、中国商务部（bù）等单（dān）位的负（fù）责人出任了该（gāi）委员会的（de）委员（yuán）。中国物流信息管（guǎn）理委员（yuán）会将负责中国物流信息管（guǎn）理（lǐ）、系统、安（ān）全等领域（yù）的标准化工（gōng）作，整（zhěng）合物流领域分散经营带（dài）来的信（xìn）息不匹（pǐ）配（pèi）等（děng）问题。　　

       随着全球（qiú）经济一体化进程加快，标准化工（gōng）作（zuò）所涉及的领域（yù）越来越广泛，发（fā）挥的作用也越来（lái）越（yuè）大，国际标准的广泛采用已（yǐ）经成为重（chóng）中（zhōng）之重（chóng），所（suǒ）以标准化也已成（chéng）为（wéi）企业（yè）竞争（zhēng）的重要（yào）手段。美国（guó）微软、IBM、HP、诺基亚（yà）等公司对标准化十分（fèn）重视，他们通过（guò）美国信息技术办（bàn）公室中（zhōng）国办事机构，频繁向国内有关人士询问有关标准化制定与执行情（qíng）况（kuàng）。相（xiàng）比之下，国内企业的（de）标（biāo）准化意（yì）识要弱得（dé）多。因此，加快建立高新技术（shù）发展的标准化体系，出台支持信息化发展（zhǎn）的（de）强制性标准，并积极配合有关部门制定好重（chóng）大工程的信息接口标准，解决好物（wù）流（liú）业信息化（huà）涉及到（dào）的标准（zhǔn）化问题，已成为业内普遍关注的话题（tí）。　　

        4.提升物流企业竞争力 　　

        从（cóng）竞争的（de）范围（wéi）上（shàng）来看。过（guò）去传统的物流活（huó）动往往是表现在仓储、运（yùn）输环（huán）节上或者包装环（huán）节上等一些（xiē）单独的环（huán）节（jiē）上（shàng），工商企业往（wǎng）往非（fēi）常关注（zhù）这些单一环（huán）节的（de）管理水（shuǐ）平和管（guǎn）理效（xiào）率（lǜ）的提高。但是在（zài）供应链形成以后，特别（bié）是在第三（sān）方物流企业形成以后，这种竞争不再停（tíng）留在单一的（de）环节上（shàng），而是把整（zhěng）个（gè）物流过程（chéng）或者供（gòng）应链过（guò）程的管理效率和管（guǎn）理（lǐ）水平的提高就（jiù）成为竞争的主要焦（jiāo）点。特别是在加入WTO，企（qǐ）业应用物流信息化以后，物流竞争（zhēng）已从环节的（de）竞争转到（dào）物（wù）流供应链（liàn）的整个过程（chéng）的竞（jìng）争（zhēng），就像马丁克里斯托夫所说的，目前企业之间的竞争，其实是（shì）供应链与供应链之间的（de）竞争。如果不（bú）采取信息化，物（wù）流企业就没有（yǒu）竞争（zhēng）力。　　

        从竞争手段来看。在20世纪80年代早期（qī），很多国际上（shàng）的（de）物流活动都是在自（zì）动化仓（cāng）库、多式联运等一些（xiē）物流设施的提升（shēng）上来提（tí）高自身（shēn）的效率，可以说在信息技（jì）术不发达（dá）的情况下，物流的很（hěn）多技术手段是停留在（zài）设施能（néng）力的（de）提高（gāo）和设施水平的提（tí）高（gāo）上。随着信息技术的发（fā）展和应用，特（tè）别是供应链（liàn）形成以后，更重要（yào）的（de）不是单一设施水平的（de）提高，而是通过信息（xī）技（jì）术把资（zī）源整合（hé）到一起（qǐ），来（lái）提高整体的（de）运作效率，也就是说，信（xìn）息（xī）处（chù）理和（hé）信息管理的能力决定了（le）整（zhěng）个供应（yīng）链对市场的反（fǎn）应（yīng）能力（lì），决定了（le）对顾（gù）客提供高效率、高水平服（fú）务的能力。目前在（zài）西方（fāng）发达国家物（wù）流企业的核心竞争力已经不是用（yòng）多么高（gāo）的运（yùn）输设备和（hé）自动化的（de）仓库，而是对顾客的响应能力。而这种响应能力（lì）恰恰是建（jiàn）立（lì）在现（xiàn）代信息（xī）技术广泛而完善的应用方面。所（suǒ）以物流竞争已经从原（yuán）来关注物（wù）流设施水平转向了信息管理能力的提高和信息技术水平的提高上。如果没有（yǒu）物流企业的信息（xī）化就谈（tán）不上对顾客的（de）响（xiǎng）应（yīng）能（néng）力的提高（gāo），就（jiù）会（huì）在竞争中处于劣（liè）势。

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