在即时物流行业，超级流量入（rù）口（kǒu）依旧是解题王道。美团配（pèi）送、蜂鸟即配（pèi）、达达等都承接着（zhe）来自（zì）美团、阿里、京东的超级流（liú）量。反观，美（měi）团、阿里、京东等一方面在持续打造自己的新零（líng）售版图，另一方面继续抢食（shí）着（zhe）即（jí）时物流的大蛋糕（gāo）。文章（zhāng）来源：新（xīn）京报；记者：程平、陈维城

刘（liú）伟（wěi）（化名）是北京一（yī）家公司的前（qián）台，他的工作分为白班或夜班（bān），他告（gào）诉记者（zhě），如果上夜班，他白天会下（xià）载接单（dān）平台送外卖或送快（kuài）递以补（bǔ）贴家用。记（jì）者了解到，这是一（yī）种普遍情况，部分社会人士会通过外卖或（huò）快递众包（bāo）平台（tái）接单“跑（pǎo）活（huó）”。

“众包”即“外包（bāo）”，指一个公（gōng）司（sī）或（huò）机（jī）构把过去由员（yuán）工执行的工（gōng）作任（rèn）务，以自（zì）由自愿的（de）形式外包给（gěi）非特（tè）定的，而且通常是大型（xíng）的大众网络。目前市场上专注即（jí）时（shí）物流的垂直平（píng）台闪送（sòng）、UU跑腿等都采取了“众（zhòng）包（bāo）”的模式。

前有闪送、UU跑腿等专业即时（shí）物流公司（sī）；后有依托于（yú）阿里、京东等互联网（wǎng）巨头的蜂鸟即配、达达等；以（yǐ）顺丰为代表的传统物流公司也于2019年（nián）10月（yuè）正式推出（chū）独立运作的“同城急送”品牌（pái）。三强争霸的局面已经在（zài）即时物（wù）流这个细分市（shì）场形成。

即时物（wù）流兴（xìng）起于2014年，彼时，大批即时物流公司（sī）出现。但随（suí）着（zhe）行业竞争和大环境的影响，曾经（jīng）的创业（yè）者也走上了（le）不同的分岔路。有人抓住了（le）先发优势，狂揽C端客户；也有曾（céng）经的（de）网红败（bài）走麦城。同样（yàng），随着（zhe）互联网巨头的切入（rù），即时物流争夺战的大幕正在（zài）拉（lā）开。

一个网红（hóng）公司倒下（xià）背（bèi）后：即时物流众包模式扩散

依（yī）托“众包”模式（shì）的（de）兴起，即时物流有了长足发展，但当初（chū）被称为（wéi）“众包（bāo）模式的开拓（tuò）者”的网红（hóng）企业人人快（kuài）送将（jiāng）要和时代告别。

2019年（nián）12月30日，记（jì）者（zhě）于（yú）北京、四川（chuān）等地（dì）打开（kāi）人人（rén）快送APP，发现该软件已经无法正（zhèng）常下单，并显示（shì）当前城市（shì）尚未开通（tōng）服务。同时，该软件也无法进行用户注册。人（rén）人（rén）快（kuài）送官方（fāng）微博显示，最近一（yī）条微博发送于2019年6月16日父亲节，同时该条微博下方存在多条人人快送骑手表示无法从（cóng）平（píng）台提现（xiàn）并索要（yào）工资的（de）回复。

根据中国执行公开（kāi）网显示，2019年8月（yuè）至今，人人快送（sòng）的运（yùn）营主（zhǔ）体公司——四川创（chuàng）物（wù）科技有限公司存在8条被执行信息，同时（shí），据企查查显示，该公司（sī）部分股权（quán）处于出质状态（tài），存在多种（zhǒng）经营风险。

官网资料显示，人人快送（sòng），原名人（rén）人快递，开创于2013年。人人（rén）快（kuài）送表示它融合了移动互联网（wǎng）与“人”的（de）共享模式，也就是“众（zhòng）包”，为用（yòng）户提供跑腿、捎带、代购（gòu）、帮忙等一对一、极速达、个性化的服务。记（jì）者了（le）解（jiě）到（dào），随着共享（xiǎng）经济（jì）的风潮渐起，人人快（kuài）送在当年带（dài）动了“众包”模式的（de）发（fā）展，被（bèi）称为“众包模式（shì）开拓（tuò）者”，同时，该企业（yè）也是（shì）较早在（zài）国内做即时物流的（de）企业。

曾经（jīng），人人快（kuài）送覆（fù）盖全国（guó）92个城（chéng）市（shì），服务近两百万的商（shāng）家（jiā）、上千（qiān）万的（de）个人用（yòng）户（hù），其融（róng）资经历中也（yě）不乏（fá）“明星”投资方的存在。据企查查显示，高榕资本、腾讯投（tóu）资等均于2014年投资过人人（rén）快送。

多（duō）名（míng）快递业内人士告诉记者，人人快送APP“基（jī）本上是不（bú）做（zuò）了”，核心团队可能在进（jìn）行新（xīn）的创业项目。

在人人快送倒（dǎo）下背（bèi）后，其带动的即时物（wù）流“众包模式”已经在（zài）业内扩散开来。

以闪送为例，全平台采用“众包”模式，闪送联合创始人于红建告诉记者，“众包”直接（jiē）意味着轻资产，平台不需要负担任何人力（lì）成本，“例如一个订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么（me）当配送员接单（dān）的时候，我们就有20%的收（shōu）入”。

UU跑腿同（tóng）样（yàng）采用众包模式（shì），其官网（wǎng）数（shù）据（jù）显示，截至（zhì）2018年8月，UU跑腿合作跑男（即配送（sòng）员（yuán））超过200万（wàn）人，大（dà）幅吸纳了社（shè）会闲散劳动力。

现阶（jiē）段（duàn），即时配送行业竞争激烈，但行业格（gé）局初显，行业近几年也（yě）一直保持高速增长（zhǎng）状（zhuàng）态。据（jù）《2019年中国即时物（wù）流（liú）行业（yè）研究报告》显示，2018年中国即时物流行业订单量（liàng）达到（dào）134.4亿（yì）单，同比增长45.2%；行业规模（mó）达到（dào）981.2亿（yì）元（yuán），同比增（zēng）长39.4%。预计2019年，即时物流订单量（liàng）将达到184.9亿单（dān），规模将达到1312.6亿元。

中国物流学会特约研究员杨达（dá）卿表（biǎo）示，众包的人力模式符合C端即时消费服务市场的有效（xiào）选择，满足了规模化人力支撑和个（gè）性化供需匹配，但如果即时物流平台不具备（bèi）超级流量入（rù）口，众包人力（lì）缺乏稳（wěn）定业务流（liú），容易造成配送骑士（shì）流失，或（huò）者拥有在册不在线的“僵尸骑士”。同时，如果平台缺乏（fá）包括（kuò）保险、培训等配套（tào）保障，众（zhòng）包人员将存在流（liú）失率高，忠（zhōng）诚度低的情（qíng）况。

O2O寒（hán）冬下的分流：或投身大佬或专注细分赛道

人人快送（sòng）的（de）终局仅是即时（shí）物流行业洗牌的侧写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多个即时物（wù）流企业早已倒在2015年的末尾，拥有先发优势的垂（chuí）直平台留存下来，挖掘长尾市场。同时，多个即时物流公司（sī）也选择（zé）卖身，承接巨头（tóu）的商流。

据了解，2014年至2015年，多（duō）个即时物流（同城）平台出现，以众包的模式切（qiē）入三通一（yī）达等传（chuán）统快递公（gōng）司未完全覆（fù）盖的（de）即时物流市场。同其他新经济行（háng）业类似，多（duō）个玩家存在的即时物（wù）流竞争（zhēng）市场，不能免俗（sú）地出现了补贴大战。

据闪（shǎn）送副总裁杜尚骉回忆（yì）称，2015年随着即时物流领域多个公司的（de）进（jìn）场，大家开始通（tōng）过补贴获客，恰逢2015年（nián）O2O的（de）寒（hán）冬来袭，“2015年9月后我们停止了补（bǔ）贴，凡是没停的公司后来都死了”。

细数2015年－2016年倒下的即时物流公（gōng）司，神盾快运、最鲜到等（děng）都（dōu）因为资（zī）金（jīn）链断裂、融资实力等原因（yīn）退（tuì）出竞争舞台（tái）。

当年存活下来的即时（shí）物流公司（sī），一（yī）部分，如达（dá）达、点我达（dá）被京东、阿里收编，承接来自（zì）“大佬”的商流；另一（yī）部分（fèn），如闪（shǎn）送、UU跑腿（tuǐ）等专注垂直做小平（píng）台（tái）。

2014年6月达（dá）达正式上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融资由DST领投（tóu）、红（hóng）杉（shān）与（yǔ）景林跟投，并在2015年9月（yuè），完成3亿美元D轮融（róng）资，成为估值（zhí）超10亿（yì）的独角（jiǎo）兽企业，发展可谓（wèi）顺畅。2015年（nián）年末，乘着（zhe）“众包”而来的百（bǎi）万配送员之势，达（dá）达试图低（dī）调上（shàng）线外（wài）卖平（píng）台（tái）“派乐趣”，但依（yī）旧激（jī）起（qǐ）千层浪。

2015年年末，“派乐（lè）趣”攀升至APPStore生活板块前列（liè），几大外卖平台旋即切断与达达（dá）的物流配送合作（zuò），并（bìng）推（tuī）出各自的众包物流与之竞（jìng）争。杨（yáng）达卿解释道，没有（yǒu）超级流量的入口和稳（wěn）健的（de）团队，即时物流公司的生（shēng）存将相对（duì）困难。

2016年年初，达达便转头与京东到家合并（bìng），成为后来的达达-京东到家（现已更名（míng）为（wéi）达达集团）。

按照当时（shí）京东发布的公告，合并协议生效后（hòu），京东以京（jīng）东到家的业务、京东（dōng）集团的业务资（zī）源以（yǐ）及两亿美元现金换取新公司约47.4%的股份并成为单一（yī）最（zuì）大股东。在（zài）新公司（sī）的管（guǎn）理架构中，原达达CEO蒯（kuǎi）佳祺出任新公司的（de）CEO，原京东（dōng）到家总裁王志军出（chū）任公司的总裁。

同样，点我达也（yě）于2015年（nián）正（zhèng）式上线，其先（xiān）后获（huò）得蚂蚁金（jīn）服、创新工场、阿里（lǐ）巴巴（bā）、菜鸟网络等（děng）投（tóu）资和资源入（rù）注（zhù），2018年（nián）7月，点我达获（huò）得迄今（jīn）为止（zhǐ）即时物流（liú）领域最（zuì）大的一笔融资（zī），该笔融（róng）资来自菜鸟网络，具体包括（kuò）菜鸟（niǎo）网络的众包业务和其他业务（wù）资源及（jí）2.9亿（yì）美元现金战（zhàn）略投资。

目前，点我达也是（shì）饿了（le）么惟一（yī）的众包物流战略合作（zuò）伙伴，主要接（jiē）饿了么（me）的外卖订单，是纯正的“阿里系（xì）”一员。

与搭上电商巨头京（jīng）东的（de）达达（dá）和阿（ā）里系（xì）的点我达不同，闪送则专注C端的业（yè）务，并且在（zài）长尾市场中打出（chū）“高端”定位牌。与其他即时物流（liú）品牌相比，闪送平（píng）均客单价为30元（yuán）（北京地区），远高于同行。记者了解到（dào），高客（kè）单价（jià）源于闪送的“一对一急送拒绝拼单”，而大多数即时物流企业（yè）更多选（xuǎn）择拼单的（de）模式（shì），以外卖为例（lì），拼单的模式（shì）显然更符合外（wài）卖（mài）行业（yè）的需（xū）求。

“我就是要告诉用户我们是不拼单的，专注于这个细分赛道（dào），同时我们的（de）品牌（pái）定（dìng）位也走向高（gāo）端（duān）化。”于（yú）红建称，闪送现在的配送（sòng）模式就是（shì）一单只（zhī）服务一个人。杜尚骉也对（duì）记者（zhě）表（biǎo）示，闪送的（C端）客户非价格敏感客户（hù）而是服务（wù）敏感性客户。

杜尚骉（biāo）透（tòu）露，闪送一直到2016年才开始盈利，“2015年（nián）9月（yuè）份之前我们没有明确盈（yíng）利模（mó）式，公司长远发展需要探索盈利模式，一直补贴（tiē）不是个事儿（ér），要是（shì）实在盈利不了，也早死早（zǎo）脱身。”2015年9月，闪（shǎn）送开始停止补贴，随之停止的还有订单（dān）量的增长。

然（rán）而，2016年（nián）开春，多个即时配（pèi）送企业倒在了（le）O2O的寒冬里（lǐ），带（dài）着先发优势的闪送，“意外（wài）”活了下来。截至（zhì）2019年6月，闪送覆盖（gài）全国222座城市，日活（huó）跃闪（shǎn）送员超过（guò）70万名，日平均订（dìng）单超过40万。

多位闪送高（gāo）层告诉记者，运气和及时停补（bǔ）可能就（jiù）是闪送在行业洗牌中（zhōng）活（huó）下来的原因。

传统快（kuài）递巨头抢食（shí）：全职（zhí）、兼职、众包复合模式登场

2019年10月24日，顺丰正（zhèng）式宣布，顺丰同城业务将（jiāng）以公司化形式独立运营，独立运作“顺丰同城急送”品牌，昭示着顺丰正式入（rù）局抢食即时物（wù）流市场。2017年（nián），顺丰就（jiù）已推出同城急（jí）送业务，布局即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金在接（jiē）受采（cǎi）访时表示，宣布独立运营同（tóng）城业务只是时（shí）间（jiān）恰（qià）好，包括独立的法（fǎ）人代表、品牌、团队三项准备（bèi）于近期（宣布独立运营时（shí）间点）完成，“水到渠成”独立运营。

即时配（pèi）送曾被视为快递巨头（tóu）主动忽视的细（xì）分市场，除顺丰外，2017年圆（yuán）通推出“计时达（dá）”；2018年3月，韵（yùn）达也曾上线即时配（pèi）送（sòng）平台“云递配”，记者在与三通一达内部（bù）人士的（de）沟通（tōng）中获悉，传统快递公司普遍认为，比起即时物流小蛋糕，顾好（hǎo）公司现有业务比较重要（yào）。有分析人士称，一方（fāng）面，盆满钵满的传统（tǒng）快递公司并未有精力重视长尾市场；另一方面（miàn），面对较为稳定的即时物流格局，突围（wéi）较（jiào）难。

目前，闪送等即时物流公司，由于入局尚早，在C端已经形成用户规（guī）模，顺丰转而（ér）侧（cè）面突袭，发展（zhǎn）B端（duān）业务，拿下（xià）部分商家外卖（mài）订单。孙（sūn）海金表示，顺丰（fēng）将采取差异（yì）化打法，即“把个（gè）人跑腿在场（chǎng）景上做得更广，比如说可以（yǐ）和政府谈好，跑腿配（pèi）送（sòng）港澳（ào）通行证（zhèng）或者护照等”。记者了解到，顺丰已于近期和上（shàng）海政务中心签约，未来将延伸到（dào）各政务场景。

对于（yú）长期“强于商务（wù）件（jiàn），疏于电（diàn）商件（jiàn）”的顺丰来说，2019年顺丰全面发（fā）力（lì）电商快递，补足缺失。杨达卿称，同（tóng）城急送的独立也是面向补足C端的“毛（máo）细（xì）血管”服务，而顺丰的传（chuán）统快递（dì）就是大动脉服务，两者互（hù）补。

顺丰（fēng）集团首（shǒu）席战略（luè）官、顺丰同城公司董事长陈（chén）飞曾向记（jì）者表示，顺丰同城业务确实（shí）是（shì）相对新的业务，在顺丰（fēng）的盘子里（lǐ）算规模（mó）很小的一部分，但顺丰集团会（huì）对顺丰同城（chéng）提供全方位（wèi）支持，单靠小（xiǎo）公司确实（shí）难以（yǐ）面对市场挑战。陈飞所谓的“全方（fāng）位支持”即顺丰品（pǐn）牌（pái）背书、融资（zī）支持、资金支持、公共事务（wù）支持等。

值（zhí）得（dé）注意的是，顺（shùn）丰切入即时物流的逻（luó）辑不同，与（yǔ）专注（zhù）的即时物流公司普（pǔ）遍采（cǎi）用的“众包”模式不（bú）同，顺（shùn）丰采取全职、兼职、撮合（众包）的复（fù）合（hé）模式，顺丰称，只有通过这（zhè）种（zhǒng）稳定的方式，当客户单量激增（zēng）或遭遇极端（duān）天气时，才能够（gòu）有骑手接单（dān），在增（zēng）加业务稳定性的同（tóng）时（shí），也增加了成本。

顺（shùn）丰财报显示（shì），过去几年，顺（shùn）丰同城急送（sòng）年复合增长率（lǜ）超过100%，2019年上半年，顺丰同城分板块营收（shōu）增幅（fú）达129.31%。

快递专家赵小敏（mǐn）表示，影响（xiǎng）即时物流企业（yè）发展（zhǎn）的不（bú）在于模式是（shì）众包还是直营，关键看企业的综合管理运营能力、业务拓展（zhǎn）能（néng）力（lì）、激励体系（xì）、资金（jīn）投入等因素，是一个综合作用的结（jié）果。赵小敏表示，顺丰的优势建立在顺丰（fēng）速（sù）运的基础上，同（tóng）时，2020年还会有（yǒu）传统快递企业入（rù）局即时配送。

从C端向B端扩展：本地（dì）生（shēng）活与新零售成（chéng）关（guān）键先生

每到吃饭时间，穿着鲜明黄色或（huò）蓝色等品牌专属颜色衣服的外卖小哥便“冲刺”在街头巷尾。美（měi）团（tuán）配送、蜂鸟即配（pèi）、点我达等即（jí）时配送企业（yè），围绕着美团（tuán）、饿（è）了么等本地服（fú）务商占（zhàn）据（jù）着大量商流和订单。有观点称，外卖（mài）在某种程度上（shàng）已经（jīng）成为现代（dài）人的刚需。据《中国外卖（mài）产业调查（chá）研究报告（2019年前（qián）三季（jì）度）》显示，2019年前三季度，中（zhōng）国（guó）外（wài）卖产业整体发展（zhǎn）态势良好，预计2019年全年（nián）外卖（mài）行业交易额将达到6035亿元，同比上（shàng）年增长30.8%。

大（dà）体量的外卖交易额来源于大量的订单，一方（fāng）面，外卖行业（yè）成（chéng）为即时物流的大哺育者；另一（yī）方面，各本（běn）地服（fú）务商也（yě）在积极布局自有的（de）即时物流下半身。2019年5月，美团发（fā）布“美团配送（sòng）”品牌（pái），宣布对外开放配送平台，共享配（pèi）送能力；饿（è）了么也在2019年6月（yuè）宣布旗下即时物流平台“蜂鸟”品牌独立，并（bìng）升级品（pǐn）牌名（míng）为“蜂鸟即配”。

相（xiàng）比（bǐ）于C端（duān）市场的（de）分（fèn）散，B端（duān）市场拥有稳定（dìng）的订单源。不（bú）仅外卖，巨头纷纷布局的新零售同样也是即（jí）时（shí）物流的哺育者（zhě）之一。2016年马云喊出（chū）“新零售”口号，两年之间，零售行业刮（guā）起数字化变革之风，随后，阿里大手笔将点我达纳（nà）入麾下。

同样（yàng），达达在站队（duì）京东（dōng）后也（yě）不再局限于餐饮外卖业务（wù）。公开资料显示，达达已（yǐ）与商（shāng）超、便利店、药房等展开合（hé）作（zuò），依托京东将业务延伸至（zhì）仓储和落地配。在双十一等购物节，达达也会自动承接京东的（de）快递（dì）订单（dān）。陈飞（fēi）向记者表示，目前物流行业和科技（行业）已（yǐ）形成强关联，没有物（wù）流、商流、科技的（de）结合，也就没（méi）有目前同城（即时物流）的（de）派送（sòng）场景。

赵小敏（mǐn）分析称，预计在2020年，即时物流领域将（jiāng）会出现1-2家获准IPO的（de）企业（yè），该领（lǐng）域（yù）也（yě）有极大可（kě）能打响价格战（zhàn），激（jī）烈程度将超（chāo）出以往。赵（zhào）小敏还指出，即时物流企业更多还是要继续夯实C端（duān），同时（shí）向（xiàng）上进（jìn）行系统解决（jué）方案的提升，精准配送。

在（zài）即时物流行业，超级流量入口依旧是解题王道。美（měi）团配送（sòng）、蜂（fēng）鸟即配、达（dá）达等都承（chéng）接（jiē）着来自美团、阿里、京东的超级流量。反观，美团、阿里、京东等一（yī）方面（miàn）在持（chí）续打造自己的新零售版图，另一方面继续（xù）抢（qiǎng）食着（zhe）即时物流的大蛋（dàn）糕。

艾瑞（ruì）咨询研报显示，即时物流行业随着外卖O2O的兴起实（shí）现了一段时间的爆（bào）发式增长，而近年（nián）来，外卖市场（chǎng）的增（zēng）速（sù）已逐渐放缓，目前来看，新零售市场的（de）发（fā）展甚至包括网购市场（chǎng）的持续增长，都（dōu）将对即时物流（liú）有非常大（dà）的需求。承接新零售的下半身和（hé）补充末端配送的运力已（yǐ）成为即时物（wù）流行业竞（jìng）争的（de）新密码。

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