据悉，“十五”期（qī）间我国（guó）新（xīn）增（zēng）公路25万公（gōng）里，新增高速公（gōng）路2.47万（wàn）公（gōng）里，现在全国公路总里程已（yǐ）达到193万公里，高（gāo）速公路超过4.1万公里（lǐ），居世界第二位。“十五”期间（jiān），国（guó）家还实（shí）施了建国以来规模最大的农村道（dào）路建（jiàn）设（shè）工（gōng）程。2005年末，全（quán）国（guó）累（lèi）计完成（chéng）公路客运量169.74亿人，旅客周（zhōu）转量（liàng）9292.08亿人公（gōng）里（lǐ），分别比2000年增长25%和39.6%；完成公路货运量134.18亿吨，货物周转量8693.19亿吨公里，分别比（bǐ）2000年增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运输（shū）总量的增长，带来了营运（yùn）客车和货车生（shēng）产的发展。2005年底，全国公路营运汽车达733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆，平均（jun1）每年增长近40万辆。现在全国（guó）共有（yǒu）载客汽车128.4万辆，其中中高档客车约占36%；载货汽车604.82万辆，专用车和重型货（huò）车数（shù）量比五年（nián）前翻了一番（fān）。

　　“十五”期间，我国客货汽车产销（xiāo）量大幅度上（shàng）升（shēng），这与国家发展道路（lù）运输的政策密切（qiē）相关。由（yóu）于（yú）客（kè）货（huò）运（yùn）输总量的（de）增长、开展（zhǎn）道路运输企（qǐ）业的资质等级评（píng）定、全面治理超限超载（zǎi）以（yǐ）及实（shí）行鼓励集装箱运输和货车重型化（huà）的政策，有力地推动了运（yùn）输车辆（liàng）的结（jié）构升级，推（tuī）动（dòng）了客（kè）货（huò）运输车辆（liàng）需求的（de）增（zēng）长，对商用车制造业（yè）的快速发展产（chǎn）生了巨大的促进作用。

　　姚明德说，“十一五”期间将（jiāng）是（shì）我国道路运输业更快、更（gèng）好（hǎo）的发展时期，预计国家（jiā）将新建公路38万公里，其中包（bāo）括高速（sù）公路2.4万（wàn）公（gōng）里（lǐ），新改（gǎi）建农村（cūn）公路120万公里。他指（zhǐ）出（chū），在（zài）客运方（fāng）面（miàn），将继续以（yǐ）国（guó）家干线公路网络为依托，发（fā）展（zhǎn）高速客运、班车（chē）客运、旅游（yóu）客运，逐步建立城际快速（sù）客运网（wǎng）络；同时（shí）大力发展农村客运，实现城乡（xiāng）客运一体化。在货运方面，将继续以国家干线公路（lù）网络为依（yī）托，发展城际快（kuài）速货运、专线运（yùn）输和班（bān）车（chē）货运，逐步（bù）建立（lì）快速货运网络，扩展仓储（chǔ）、配送等运输功能和服务范（fàn）围，大（dà）力发展（zhǎn）现代物流。同时，彻底治理（lǐ）超限超载是国家毫不动摇的既定政（zhèng）策。

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