近日，中国物流与采购联合会（huì）会长、中国物流学会会长何黎明表示，我国（guó）经济正处于从高（gāo）速增长阶（jiē）段向中高速增长转换的关（guān）键时期，物流成本过高仍（réng）然是制（zhì）约国民经（jīng）济转型发展的（de）重要（yào）因素。

　　何黎明（míng）是在回顾2013年我国物流业发（fā）展（zhǎn）并对2014年进行展望时作（zuò）上述表示的。“总体（tǐ）来看，2013年（nián）我国物流业顺应转变发（fā）展方式的要求（qiú），坚持以（yǐ）质量和效（xiào）益为中（zhōng）心，充分发挥（huī）市场主体活力（lì），加快效率提升（shēng）、创新驱动（dòng），释放改革红利，实（shí）现（xiàn）平稳健康发展。”尽管如此，在（zài）何黎明看来，我国物流（liú）业运行（háng）还（hái）存在较大下行（háng）压力，社会物流（liú）成本依然较高。何黎明同（tóng）时表（biǎo）示（shì），物（wù）流业运（yùn）行总体仍处于平稳增（zēng）长区间，去年中国物流业（yè）景气（qì）指数（LPI）全年保持在（zài）50％以（yǐ）上，社（shè）会物流（liú）总额接近200万亿元（yuán），物流业增加值可（kě）达3.9万亿元。

　　中国物流（liú）与（yǔ）采（cǎi）购联（lián）合会数（shù）据显示，去年我国社会（huì）物流总费用与GDP的（de）比率保（bǎo）持在18％左右，社会物流成（chéng）本较高的（de）局面依然（rán）没（méi）有改变。何黎明说，我国经济（jì）正处于从高（gāo）速增长（zhǎng）阶段向中高速增（zēng）长转（zhuǎn）换的关键时期，物流成本过高（gāo）仍是制约国民经济转型发展（zhǎn）的重要因素。降低物流成本、提（tí）高物流效（xiào）率、创新物流模式是推动物流业转型升级（jí）的必由之路，也是转变经济发展方式的（de）重要（yào）手段。

　　何黎明认为（wéi），当前，世界经济总（zǒng）体延续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与外需相关的物流领域（yù）有望逐步好转（zhuǎn），同时，全球价值链和（hé）供应链调（diào）整加快，对我国制造（zào）企业、物流企（qǐ）业抢（qiǎng）占国际供应链（liàn）中高端环节提出更高要求，物流（liú）业将成为构建开放（fàng）型经济新体制（zhì）的重点领域。

　　同（tóng）时，我（wǒ）国赖以高速增（zēng）长的成本驱动（dòng）模（mó）式难以持续，能源供求（qiú）失衡、价（jià）格上涨趋势明显；农（nóng）村可（kě）转（zhuǎn）移剩（shèng）余劳动力（lì）不（bú）断减少；更（gèng）加（jiā）严格的土地政策，物流（liú）业“用（yòng）地难、地价贵（guì）”问（wèn）题（tí）难以缓解；环境污染形势严峻，资源环（huán）境（jìng）成本不容忽视。总体（tǐ）来看，物流业要素成本全面提高，传统的成本和价格（gé）竞争难以为（wéi）继。

　　何黎明认（rèn）为（wéi），面对新的形（xíng）势，物流行（háng）业应（yīng）以市场为导向（xiàng），以质量（liàng）和效（xiào）益为中心，寻找转（zhuǎn）型升级的突破口（kǒu），培（péi）育产（chǎn）业核心竞争力，全面打造中国物流（liú）“升级版”。

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