随（suí）着科（kē）技的发展，物流行业越来越盛行，物流公司到处都是，运输方（fāng）式（shì）也是千奇百怪。大公司与小公司的合作，成为（wéi）小（xiǎo）型中转站。现在呢，有了物流专线，站到站，点到点的服务。我们来看下杭州物流专（zhuān）线（xiàn）甩挂运（yùn）输的（de）流程和未来发展规（guī）划。以下关于“物流专线甩挂运输流（liú）程与未来发展规划”的（de）介绍。

 总体（tǐ）来看，甩挂（guà）运输（shū）是必然的趋势，更是带动（dòng）物（wù）流转型的关键，甩挂（guà）运输（shū）和物流（liú）专线相（xiàng）互配合，才能实现真正意（yì）义上的舒服，姿势用对，感（gǎn）觉肯定（dìng）错不了，不要（yào）离开物流专线（xiàn）的甩挂才是（shì）好甩挂。发现很多平台（tái）也好，联（lián）盟也好在（zài）搞甩挂（guà），不（bú）免再想（xiǎng），甩挂是什么，甩挂何处来，甩挂（guà）何处去，平（píng）台在忙（máng）乎，专线何其用？

好多平台好像偏离主题（tí），自（zì）己在玩一些东西（xī），而忘记（jì）专线市场的（de）需求，将一些高大上的东西拿出来，做一个（gè）宣介会，但（dàn）事情过后，专线购车寥寥无几（jǐ），但（dàn）甩挂终是拿到（dào）物流上来做的，中国的货运市场无论是甩（shuǎi）挂还是甩厢（xiāng），离不开（kāi）专线物流，“平台呼应相对出（chū），唯有物流敢争锋”，中国的物流（liú）就是这样一个形势（shì），高谈阔论无关紧要（yào），能让专线“甩（shuǎi）”起（qǐ）来（lái）是关（guān）键。

纵观物流市场用甩挂的物（wù）流专线为（wéi）数（shù）不多（duō），真正渗入到专线的甩挂甩厢少（shǎo）之又（yòu）少。物流专线不变的三（sān）大主题（tí）是“服务，时（shí）效，价（jià）格”，能（néng）做好三者，货源（yuán）货量就能满足专线，这样甩挂业务可以（yǐ）尝试，甩挂运输与（yǔ）物（wù）流专线能不能发生关系，而且（qiě）能（néng）用几种姿势呢？这样的姿势是否舒服，正确的姿（zī）势更能让甩（shuǎi）挂和（hé）物流专线（xiàn）关系更为密切。

种正（zhèng）确的姿（zī）势：车

甩挂的前提是（shì）车体，车厢，但（dàn）问（wèn）题（tí）来了，如果（guǒ）货物（wù）多是设（shè）备，配件（jiàn），异形货（huò）物等，这（zhè）样甩挂的车厢（xiāng）就应设计为（wéi）双翼车型（如光华物流（liú）），否则很（hěn）难（nán）推出甩挂（guà）（双（shuāng）翼车（chē）型安全度不高）。二者什么样的车适合什么样的专线，现在（zài）市场上的进口车很多（duō），如奔驰，沃尔沃，但专线做甩（shuǎi）挂运输必须量身定做，选（xuǎn）择一款让自（zì）己舒服的（de）车的（de）姿势，甩挂运输也必然舒服。

第二（èr）种正确的姿（zī）势（shì）：货

其实真正甩起来（lái）的（de）前提必然（rán）是（shì）前源性（xìng）的保障，前源性是物（wù）流行业（yè）的新名词，就犹如（rú）有人口渴，你（nǐ）送他水喝，但是没有喝（hē）水的工具，这就是（shì）前源性。甩挂的前源性必须有货量，有装卸的时间（jiān），有（yǒu）循环的（de）车辆，包括短驳的车（chē）头;甩挂运输（shū）的（de）趋势被越来越多的专线市场（chǎng）认可，而且不断地推广（guǎng）应用（yòng），但（dàn）如何（hé）去真正地“甩”，实现（xiàn）货车的列车化，高（gāo）效降本，提高时（shí）效（xiào）。

让客户得到（dào）满意（yì）的服务这是关键（jiàn），但（dàn）甩（shuǎi）起来（lái）的关键是货源货量的满足，没有货源（yuán）货量无法谈（tán）及甩挂，有了货（huò）源货量（liàng）怎样（yàng）集约（yuē），怎样互动，这是方式，所以甩挂的灵活性在于货量的（de）前源性的（de）互动，和同（tóng）行专线（xiàn）间的协同。甩挂（guà）的（de）终（zhōng）目（mù）的是降低运输成本，节（jiē）约人力物力，并在整体上提高运输效率，实现物流行业的转型（xíng）和可（kě）持续（xù）发展（zhǎn）。

第三种正确姿势：管理

做好前源（yuán）性工作，循序（xù）渐进的运用到甩挂（guà）中去，后续（xù）的服（fú）务工作就（jiù）是管理，人尽其才，人（rén）尽其用，很多专（zhuān）线也好，平台也好也认识（shí）到，人才的（de）流失，就是的流失，所（suǒ）以（yǐ）在以前谈甩挂（guà）很多程度上就是管理的不（bú）到位，没有（yǒu）重视管理（lǐ）。

第四种（zhǒng）正确姿（zī）势：服务（wù）

甩挂的末端配送（sòng），末端服（fú）务，包括时效（xiào）的提（tí）升，只有（yǒu）这样甩挂（guà）才能完（wán）成有始有终的列车化。很（hěn）多（duō）程度上在（zài）讲服（fú）务，物（wù）流专线能否实现终的（de）舒服，很（hěn）大来自于甩挂运输的满足，姿势用（yòng）对，接下来（lái）就是干，甩挂运输（shū）投入到（dào）专线物流，必（bì）须实（shí）打（dǎ）实地去干，一切喊口号（hào）的形式都是在，只有落地才能实现真正的结果（guǒ）。

姿势是否正确（què），感觉是否舒（shū）服，比如，—，采用进口沃尔沃460甩挂，运（yùn）输（shū）距离1100公里，使用17.5米厢车（chē），月对流30趟（tàng），进口车（chē）甩挂（guà）（2头4挂（guà）），油耗省5个（gè）点（diǎn）左右，晚9发（fā）车，次日7时（shí）到达（dá），时效10小时，比（bǐ）普通车多（duō）跑15趟，同时货（huò）量提升3倍，效率提升1倍（bèi），成本下降16%，而且时（shí）效（xiào）安全全程跟踪，姿（zī）势用对，我们才（cái）能真正（zhèng）地感觉到甩挂运输的舒（shū）服。

不难看出，甩挂运输在（zài）时效提升（shēng）的（de）同时，大大提高运输车辆（liàng）的周转使用效率，提高运输能力（lì），省（shěng）去了原来的专程往返，厢到即卸，头到即发，卸车（chē）的时效提升，限度地节约等候装（zhuāng）卸的时间，从而降（jiàng）低成（chéng）本。二者（zhě）甩挂运（yùn）输的（de）活（huó）体厢车本（běn）身就（jiù）是一种流动场地，对（duì）于节约场地也起（qǐ）到（dào）了降低成本的作用。

总体来（lái）看，甩挂（guà）运输是必然的趋（qū）势，更是带动物（wù）流转（zhuǎn）型的关键，甩挂运输和物流专线相互配合，才能实现真（zhēn）正意（yì）义上的舒服，姿势用对，感觉肯定（dìng）错不了（le），不要离开物流专（zhuān）线的甩挂才是（shì）好甩挂，让物（wù）流（liú）市场真（zhēn）正（zhèng）甩起来（lái）不仅仅只（zhī）是喊口号，更（gèng）重要的（de）是（shì）如何贴近于专线，服务于专线，让专线（xiàn）真正投入到（dào）甩（shuǎi）挂运输中去，从（cóng）而达到甩挂运输出于市（shì），深于市（shì），才能（néng）得于市。

以上关于“杭（háng）州物流（liú）专线在我国的发（fā）展（zhǎn）怎么样”和（hé）“在物流专线中正确（què）使（shǐ）用（yòng）甩挂运输得到方法有哪些（xiē）”的介绍，希望能让您了（le）解“物流专（zhuān）线甩挂运输（shū）流程与未来发展（zhǎn）规划”带来帮助（zhù）。

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