随（suí）着（zhe）我国经济发展进入新常态，物流业进入温（wēn）和增（zēng）长阶段，长期掩盖在高速（sù）增长下的一系列问题开（kāi）始（shǐ）浮现，倒逼行业（yè）加快转型升级。普（pǔ）通（tōng）货（huò）物的整车运输物流（liú）企业也意识（shí）到经营（yíng）中存在（zài）的诸多困（kùn）境，正在从自身角度（dù）出发思（sī）考（kǎo）变（biàn）革，以更好地适应当（dāng）今的经济发展形势。

物流业新常态倒逼（bī）企业（yè）变革

市场（chǎng）需求变化，整车货运面（miàn）临挑战。随着社（shè）会生产力水平的提高（gāo），人民的物（wù）质（zhì）文化需求不断丰富，对产品的要求（qiú）更加丰（fēng）富。在当（dāng）前（qián）的市场（chǎng）中，只（zhī）有保证产品多样化（huà）、个性化、更新（xīn）换代快才能赢（yíng）得顾（gù）客的青睐，因此生（shēng）产（chǎn）企业的经营模式（shì）在随之变化。他们减少同批（pī）次商品的大量生产，根据不同地区（qū）、时间、销售情况来调整产量，以（yǐ）量少质精（jīng）、不断（duàn）升级（jí）来赢得市场。这就使得供应（yīng）环节不（bú）会再出现大批（pī）量、集中化地供给同样（yàng）产品，取而代（dài）之的是种类更精细化、“保鲜（xiān）期”更短的产品。

对普货的整车运（yùn）输（shū）企（qǐ）业而（ér）言，客户运营模式的变（biàn）化引起了（le）大宗（zōng）货物运输（shū）的减少，致使其货（huò）源（yuán）不再（zài）稳定（dìng）；客（kè）户同一批次运量减少、产品种类增加也令整车运（yùn）输面对新的挑（tiāo）战。

行业竞争加剧，企业寻（xún）求新（xīn）思路。2014年（nián），多种运输方式共（gòng）同争抢市场。生产企（qǐ）业（yè）自建（jiàn）车队完成供应链上的“干（gàn）线”的批量运输等都对整车运（yùn）输市场造成了冲击。这一系列变化让整车运输物流（liú）企业老（lǎo）板开（kāi）始寻求（qiú）变革（gé），他们希望可以调整经营结（jié）构，利用现有经营网（wǎng）络，发展零担运（yùn）输，以更灵（líng）活适度（dù）的经营手段，赢得运输市场的主动权。

零担运输前景广阔待（dài）挖掘。反观（guān）我国零（líng）担运输市场，由于经济发展对现代物（wù）流的依赖，需要更加专业（yè）化、精细化的配送企业（yè），零担物流由于具有集散为整（zhěng）、灵（líng）活性（xìng）、安全性和便捷性的（de）特点满（mǎn）足（zú）了大量托运人（rén）和（hé）收货人对大件产品的运输（shū）需求，有着广（guǎng）阔（kuò）的发展空间。伴随（suí）着近年（nián）来大件产品的电（diàn）子商务化，中国零（líng）担运输市场未（wèi）来几年仍将高速发展，与此相对（duì）的是，根据（jù）物流行（háng）业（yè）数据显示，目前我国国内最（zuì）大的三家零担物流（liú）企业对市场的占有（yǒu）率也（yě）不超（chāo）过全行（háng）业的2%。预计在未来的10至20年，也很难（nán）出现垄断型（xíng）企业。这（zhè）对于想要转成零担运输的企业来讲是非常好的机遇。

行业前景可观面（miàn）临（lín）挑（tiāo）战不少

虽然零担运（yùn）输行业前景可观（guān），但是（shì）整车（chē）货运如果想要转变成为零担运输，并非易事，还面临着许（xǔ）多（duō）问题。

整车（chē）货（huò）物（wù）运输在规模效益上不显著。因为整车货物运输只（zhī）需要将货（huò）物从起运点送至止运点，没（méi）有理（lǐ）货服务网点，所以随着网络上（shàng）运输（shū）总产出的扩大，平均运输成（chéng）本变化并不明（míng）显；但（dàn）零担运（yùn）输规模（mó）效益却十分突出，因（yīn）为零（líng）担运输只有在（zài）营运（yùn）区域、站点、线路形成（chéng）较大网络时，才能（néng）取得（dé）良好的经营效果。因此，整车运输和零担运输对交通运（yùn）输（shū）网络（luò）的需求不同，最佳运距范围不一致，甚至是矛盾的。因此，当整车运输企业改造成零担运（yùn）输时，要对固（gù）有整车业（yè）务（wù）如何处理、整车运输与（yǔ）零担运输业（yè）务的分配比（bǐ）例问题，以及（jí）建立网络的规（guī）模、配送门店、配送方式（shì）的选择、设备的更换、如何合理的过渡都（dōu）要仔细（xì）思考（kǎo），制定（dìng）清（qīng）晰的战略与市场定位规划。

零担运输（shū）要（yào）投入大量（liàng）资金。整（zhěng）车运输和零（líng）担（dān）运输的真正区别是零担运（yùn）输要把不同（tóng）物理（lǐ）起点的（de）货（huò）源（yuán）整合起来，对完善和多样化的网（wǎng）络和（hé）完整服（fú）务结构需求（qiú）较（jiào）大。因为零担运输是通过增加运（yùn）输网络（luò）的覆盖面降低（dī）单位运输成本。但整车运输则基（jī）本不需（xū）要装卸站（zhàn）点、装卸装备，如果（guǒ）需要，也（yě）是（shì）通用性（xìng）的。因此与整（zhěng）车运输相比，零（líng）担运输在前期网络铺设上要投入大量的资金，这对整（zhěng）车运输企业来（lái）说是较为棘手（shǒu）的（de）问（wèn）题（tí）。

除此以外，零（líng）担运（yùn）输（shū）不仅需要卡车司机和日常工作人员（yuán），运输（shū）站点还（hái）需要雇员来装卸、打包或（huò）分解货物，因此零担运输特别是大（dà）型（xíng）零担运输公司（sī），通（tōng）常比整（zhěng）车（chē）运输（shū）具（jù）有高的劳动力成本，打算转型的企业应该把这些成本（běn）考虑进去。

充分调研（yán）论证把握（wò）行业趋势

任何转型都不可盲目（mù），因此在进行转变（biàn）前，首先要进行充分地调（diào）查论证（zhèng），适时地调整经（jīng）营结构，根据企业（yè）自身实（shí）力确定企业的（de）市（shì）场定（dìng）位。决定转型后，要（yào）注意建立基础设施，完（wán）善信息化系统，吸引（yǐn）专业（yè）人（rén）才，构建配套服（fú）务。

建设硬件设（shè）施，完善信息化管（guǎn）理（lǐ）系统（tǒng）。现代零担运输（shū）业需（xū）要（yào）依靠通（tōng）达（dá）的高（gāo）速公路、较为完善的物流网络体系以及现代化（huà）的运输装卸（xiè）设备（bèi），所（suǒ）以企业应该集中资金（jīn）建立运输（shū）网络，完善硬件设施，增多行驶的（de）定期班次，配置新型车辆、重组分拣线、升级设备，更加紧密的衔接（jiē）车辆，以吸引更多的托（tuō）运人，降低单位（wèi）运输成（chéng）本。

同时，零担运输也与信息流（liú）密不可分（fèn），必须以信息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、提高货运效率、方便客户查（chá）询的重要手段。转（zhuǎn）变（biàn）成为零担运输，企业还需（xū）投入资金（jīn）建（jiàn）立信息（xī）化管理系（xì）统，其发挥在（zài）现代物流业的（de）神（shén）经中枢作（zuò）用（yòng）。

完善（shàn）企业组织管理，扩大人（rén）才引进渠道。零（líng）担运输生产组织工作比整车运输要复杂和细（xì）致的多。零担运输一（yī）般要由承运人确定（dìng）货物（wù）重（chóng）量（liàng），负责保（bǎo）管和（hé）组织装卸（xiè），而（ér）且在作（zuò）业程序和货（huò）物的装载方法上也比整车运（yùn）输（shū）细致（zhì），这对（duì）零（líng）担货运的组织工作提出了更高的要求。而（ér）整车（chē）货运（yùn）只需要将货物（wù）从起运点（diǎn）送至止运点，没（méi）有理货（huò）服（fú）务网点，不需要专（zhuān）门的（de）组织管（guǎn）理，因此需要加强零（líng）担货运的（de）组织工作。

相对于整车货运来说，零担运（yùn）输也对（duì）工（gōng）作（zuò）人员提出了（le）更高的（de）要求，更需要专业化的物流（liú）人才。因此，想要转变（biàn）成为（wéi）零担运输，企（qǐ）业（yè）还要大力引进和培养具有物流专业知识的人才，建立企业内（nèi）部激励机制，吸收了解（jiě）行业市（shì）场环（huán）境、懂得公路零担运输规律、掌握专业物流知（zhī）识（shí）的人（rén）才。

开展多式联运代理，延伸配（pèi）套服务项目。改成（chéng）零担运输意味着开（kāi）发新的运输线路，挖掘（jué）新的服务对象，面对多样化的（de）客户运输需（xū）求，尤其是跨（kuà）区域或跨（kuà）国运输（shū）的（de）需求。而多（duō）式联运代理业务契合零担（dān）运输这种趋势，将成为零（líng）担（dān）运输的未来发展方向（xiàng），因此运（yùn）输企业还要完善企业物流信息（xī）平（píng）台（tái），尽早和其他运（yùn）输合作企业建立（lì）起（qǐ）多式联运管理信息子系（xì）统，除了扩展运输方式，运输企业想要转（zhuǎn）变成（chéng）为零担（dān）运输还应该与时俱进（jìn），提供更多的增值服务。比（bǐ）如：货物的集（jí）中和转（zhuǎn）运处理（lǐ），包装改进，“配载配装（zhuāng）”分拨到门，利用信息化管理系统收集整理货（huò）源信息（xī）和车载信（xìn）息，为货（huò）主提供便利的查询（xún）服务等。