第三方物流公司的（de）赚钱之道（dào）“物流（liú）公司为什（shí）么赚钱?”，“物流（liú）公司怎样赚钱?”。

据调查，中国未来物流市场的产值应该是在4万亿（yì）以上，增长率应该是在（zài）5%，第（dì）三方物流市（shì）场潜力十分巨大，潜（qián）藏（cáng）着巨大的利（lì）润空间。所以，从市场大（dà）背景（jǐng）来看，第（dì）三方物流公司是一定有钱可赚的。

那么如何赚钱?正所谓“生财有道”，我以为3PL公（gōng）司的赚钱和发展之道可归纳为如下几点：其（qí）一，诚信为本实话实说，3PL公司的诚信问题也就（jiù）是近几年时间才真（zhēn）正得到关注。可以（yǐ）看（kàn）到，但凡能够发展迅速的3PL公司（sī）都（dōu）是比较讲“诚信”的，都是口（kǒu）碑较好的（de）物流（liú）企业。

随着“买方市场”在（zài）物流（liú）行业中迅速形成，物流行（háng）业竞争日趋（qū）白（bái）热化，“信誉度”很差的3PL公司自然（rán）很难赚钱，而有诚信（xìn）的物流公司赚钱机会将大增，其二，服务（wù）至（zhì）上这是一个老（lǎo）话题，但讲的最多，做得最少，许多物流公司就败在这个“服务”上面。

在无（wú）数次栽（zāi）跟（gēn）头（tóu）之后，3PL企业（yè）不得（dé）不（bú）在服务上下（xià）功（gōng）夫了。说到底，物流企业的核心（xīn）就是服务，物流（liú）企（qǐ）业的产品就是服务，物流企业（yè）卖的就是服务，物流企业（yè）的竞争（zhēng）已（yǐ）集中在这半透（tòu）明（míng）状态的“服务”上（shàng）了，拼到底还是‘拼服务’。“服务”做好了，钱自然就赚到了。

其三，遵守法规（guī）许（xǔ）多3PL公司打（dǎ）“法规（guī）”的（de）“擦边球（qiú）”，比如超载超限（xiàn）运输，这是一（yī）些（xiē）3PL公司赚钱的一（yī）个很（hěn）重（chóng）要的方式（shì）。

但短（duǎn）期内（nèi）赚的一些（xiē）钱，长期看却是巨大的损失。如（rú）超载（zǎi）运（yùn）输引发（fā）的业界恶（è）性竞争，最后使大家谁也赚（zuàn）不到钱。遵守法（fǎ）规（guī），不只对国家（jiā）社会，也对物流（liú）公司自己有着长远好处。“合法赚钱（qián）”才是长久之计。

其四，体制灵活迅速（sù）在国内发展（zhǎn）壮大的3PL公司，大多是有灵活（huó）的（de）体制和科学的管理方法的民（mín）营物流企业（yè）。它们大量引（yǐn）进（jìn）高学历管理人才，大胆启用新（xīn）人，如远成、宝供、华宇（yǔ）、大田等。

物（wù）流的发展可以说（shuō）是日新月异，革新迅速，并（bìng）已完全市场化。3PL公司要采（cǎi）用（yòng）灵（líng）活的体制，随着市场和客户的变（biàn）化而变化，把握瞬息万变的赚钱机会（huì），随时做出正（zhèng）确（què）的抉择（zé）。

其五，保证15%毛（máo）利润物流是（shì）一（yī）种服务，服（fú）务是有价的，为竞争（zhēng）而过于降（jiàng）低价格只会出现（xiàn）“豆腐渣工（gōng）程”。

调查显（xiǎn）示，3PL公（gōng）司赢利较（jiào）高的只有7%左右，微（wēi）利的60%左右，基本（běn）盈亏平（píng）衡的是15%左右，亏（kuī）损的有（yǒu）18%左右。

3PL企业（yè）追求的毛利润不能低（dī）于15%，这是近2年来所有3PL公司的（de）共识，否（fǒu）则（zé）就会亏损。6个百分点的税率（lǜ）和6个百分点的管理费率（lǜ）(管（guǎn）理规（guī）范的企业在5个百分点左（zuǒ）右)，加上其他费用，3PL公司的成本在（zài）13个百分点左（zuǒ）右。因（yīn）此，毛利润低于15%的（de）3PL公（gōng）司（sī）也就无钱可赚了。

其六，应（yīng）用信息系统（tǒng）有（yǒu）专家说，“物流的（de）灵魂在于系统”。物流区别于传（chuán）统的运（yùn）输行业，其本质（zhì）就在于物流有先进的物流信息（xī）系统，物（wù）流的快（kuài）速发展（zhǎn）也（yě）得益（yì）于电子商（shāng）务的快速兴起，得益于IT技（jì）术的高速发展，得益（yì）于部分高科（kē）技（jì）的应用，如（rú）GPS等。

物流发展到今天，也许只有车辆还需要人“驾驶（shǐ）”以外，大部分都可以由系统来完成并进行机械化全自动或半自（zì）动作业。3PL公司要想赚（zuàn）钱，就必须应用（yòng）先进的信息系统武装自身，不（bú）使自己落后于时（shí）代（dài）。

其（qí）七，资源整合物流的成功之（zhī）处就是（shì）在于对社会资源有力（lì）的整合（hé）。

一是外部资（zī）源整合，包括是社会车辆资源整（zhěng）合，如“合（hé）同制”、“会员制”、“挂靠制”方式;社会仓库（kù）资源整合，如“租赁制”、“合建（jiàn）制”方式，以及仓储的“自管”、“托管”、“合管”形式;社会人力资源整（zhěng）合，如“录用制”、“合作制（zhì）”、“加（jiā）盟制”方式等。

二是内部资（zī）源（yuán）整合，如人力（lì）资源整合，采取先进的项目（mù）管（guǎn）理模式，科学（xué）的绩效考核指（zhǐ）标和（hé）激励机制，特别对（duì）市场（chǎng）营销人员（yuán）的激励机制（zhì）。其它如多客（kè）户整合（hé），多线路整合（hé），多品种(产品)整（zhěng）合，多区域整合，多物（wù）流环节整合，管理费用整合等。

最（zuì）后我想说，3PL公（gōng）司一定要（yào）站（zhàn）在（zài）货主企业的同等高（gāo）度，与企业建立供应链战略合（hé）作（zuò）伙伴关（guān）系，共同发展，达到双赢（yíng），这同样是（shì）3PL企业的成长之本，赚钱和发展之（zhī）道。

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